Лэндо Норрис завоевал поул позицию на Гран-при Венгрии 25 июля 2026 года, опередив Льюиса Хэмилтона на 0,012 секунды. Выступление пилота McLaren завершило серию из 10 поул-позиций подряд для Mercedes, что стало первым случаем в этом сезоне, когда команда стартовала не с первых позиций.
Квалификационная сессия на Хунгароринге завершилась перестрелкой между Норрисом и Хэмилтоном. В то время как Хэмилтон удерживал предварительное первое место после первых заездов третьего квартала, Норрис был единственным гонщиком, который улучшил результаты на последних кругах и вырвал лидерство. Хэмилтон, одержавший на своем счету восемь побед, упустил шанс стать первым гонщиком, завоевавшим 10 поулов на трассе. Хэмилтон, казалось, был на пути к завершению трехлетней серии, не взяв поул, но в заключительные моменты сессии его узурпировал Норрис.
Квалификационная серия Mercedes и ставки на чемпионство
Перед субботней сессией Mercedes завоевала 10 поулов подряд. Этот забег закончился тем, что лидер чемпионата Кими Антонелли занял четвертое место в квалификации, отстав от Норриса на 0,272 секунды. Антонелли, который опережает Хэмилтона на 45 очков в финальном раунде перед летним перерывом в спорте, стартует только четвертым после того, как эксклюзивная серия Mercedes на каждом этапе подошла к концу.
Антонелли в настоящее время опережает Хэмилтона на 45 очков перед выходом в финальный раунд перед летними каникулами. Однако заявка Джорджа Рассела на титул находится под серьезной угрозой; он квалифицировался седьмым и остановился на трассе из-за механической неисправности после прохождения последнего круга. В исходном материале кампания Рассела описывается как угрожающая сгореть.
Позиции Ferrari и McLaren на стартовой решетке
Ferrari продемонстрировала сильный темп, но не смогла занять первое место. Шарль Леклерк квалифицировался третьим, отстав от Норриса на 0,238 секунды. McLaren обеспечила себе двукратное присутствие в пятерке лучших, а Оскар Пиастри квалифицировался пятым, отстав от своего товарища по команде на 0,4 секунды.
Конкуренция на протяжении всего уик-энда была напряженной. В заключительной тренировке (FP3) Норрис лидировал в протоколе с результатом 1:17,939 круга, с небольшим преимуществом опередив Хэмилтона на 0,107 секунды и Антонелли на 0,123 секунды. McLaren отреагировала в третьей тренировке после того, как Ferrari взяла под свой контроль пятничный забег, а Норрис набрал дополнительный темп в финальных квалификационных симуляциях. Этот импульс сохранился и в квалификационной сессии, хотя Макс Ферстаппен оставался в составе, пока редкая ошибка не заставила его развернуться в последнем повороте, оставив его шестым.
Производительность B-Spec Aston Martin и борьба в середине поля
Aston Martin прибыл на Хунгароринг с 16 модернизированными компонентами для своего автомобиля B-спецификации. Эта попытка принесла небольшой прорыв Фернандо Алонсо, который впервые в этом сезоне достиг второго квартала и финишировал 16-м. Несмотря на это, руководитель команды Адриан Ньюи охарактеризовал сезон как полный кошмар.
Aston Martin: Лэнс Стролл финишировал 20-м. Кадиллак: Валттери Боттас и Серхио Перес подпирали стартовую решетку. Уильямс: Карлос Сайнс и Алекс Албон выбыли в первом квартале, заняв 18-е и 19-е места соответственно. Хаас: Олли Бирман финишировал 17-м.
Тенденции Хунгароринга и риск сидящего на полюсе
Хотя поул-позиция традиционно является преимуществом, исторические данные Хунгароринга позволяют предположить, что это может быть отравленная чаша. С 2020 года ни один гонщик, стартовавший с поула, не выигрывал Гран-при Венгрии, а за последние 20 лет поул-ситтер выигрывал всего шесть раз. По данным autohebdof1.com, пять из этих шести побед были одержаны Льюисом Хэмилтоном в 2007, 2009, 2012, 2013, 2018 и 2020 годах.
Тенденция указывает на то, что неожиданные поулы без доказанного гоночного темпа часто не превращаются в победы. Например, в 2023 году Хэмилтон взял поул на последней минуте, но гонку выиграл Макс Ферстаппен. В 2024 году Норрис удерживал поул, а Оскар Пиастри занял третье место. Другие исторические аномалии включают 2021 год, когда Эстебан Окон выиграл с восьмого места после того, как Льюис Хэмилтон оказался один на стартовой решетке из-за стратегической путаницы на пит-лейн, и 2022 год, когда Макс Ферстаппен поднялся с десятого места.
Испытания энергоблока 2026 года
Сезон 2026 года ознаменовался снятием с силовых агрегатов MGU-H, что привело к значительной турбо-лаге на нижних диапазонах оборотов. Это изменение сделало старт гонок основным предметом разногласий для команд. Во время предсезонных тестов в Бахрейне Ferrari SF-26 был отмечен как эталон стремительных запусков.
Кими Антонелли заявил, что, хотя Mercedes добился успехов на старте гонки во время финальных тестов в Бахрейне, Стремительные запуски Ferrari остаются эталоном.
Mercedes провел начало года, пытаясь решить проблему «спотыкающегося» старта. Хотя Кими Антонелли отметил, что на стартах W17 был достигнут прогресс, он предупредил, что другие производители, вероятно, также улучшат свои показатели.
Кроме того, FIA ввела предварительное предупреждение о процессе старта в последние два дня тестов в четверг и пятницу, чтобы избежать кровавой бойни на трассе. Между тем, вопрос о степени сжатия будет решаться посредством электронного голосования, а потенциальные изменения в способе ее измерения вступят в силу 1 августа.
По теме
