Грузы российской нефти возвращаются в Индию, поскольку конфликт в Западной Азии влияет на поставки | Новости экономики и политики

Авторы: Ронг Вэй Нео и Вэйлунь Сун

Согласно данным отслеживания судов, две партии российской нефти, которые указывали на Восточную Азию как пункт назначения, переключились на Индию, что позволяет предположить, что Нью-Дели становится все более охотно принимать сырую нефть по мере обострения конфликта на Ближнем Востоке.

Ожидается, что на этой неделе два танкера, перевозящие около 1,4 миллиона баррелей нефти марки Юралс, выйдут из индийских портов, хотя ранее сообщалось, что они направлялись дальше на восток, как показывают данные Kpler и Vortexa. Юралс, который загружается в Балтийском и Черном морях, раньше был очень популярен среди индийских нефтеперерабатывающих заводов, но в этом году потоки резко замедлились из-за давления США на Нью-Дели, чтобы тот прекратил покупать его.

Odune, судно Suezmax с грузоподъемностью 730 000 баррелей, прибыло в Парадип на восточном побережье Индии в среду, как показывают данные и отчеты портовых агентов, хотя неясно, сброшено ли оно еще. Matari, Aframax с запасом более 700 000 баррелей, в четверг достигнет Вадинара на западе Индии.

Индийские нефтеперерабатывающие заводы, опасаясь осложнить торговые переговоры с Вашингтоном, в последние недели сократили закупки российской нефти, что вынудило Москву искать покупателей в Китае. Однако война на Ближнем Востоке и фактическое закрытие Ормузского пролива в настоящее время повышают вероятность дефицита сырой нефти, и переработчики в этой южноазиатской стране, похоже, возвращаются к российским баррелям.

Могут последовать и другие изменения пункта назначения. Судно Indri, Suezmax в Аравийском море, которое сигнализирует о своем направлении в Сингапур, на этой неделе сделало резкий поворот на север, в сторону Индии, имея на борту около 730 000 баррелей нефти марки Юралс, как показывают данные отслеживания судов.

Все три судна — Odune, Matari и Indri — попали под санкции Великобритании и Европейского Союза в прошлом году.

Компания Global Ship Solutions, базирующаяся в Азербайджане и указанная в качестве менеджера Odune в базе данных Equasis, не сразу ответила на запрос о комментариях по электронной почте. Контактных данных гонконгского владельца Sylvarn Fleetline Ltd не было.

Менеджер Матари, компания Anchor Elite Shipmanagement, также зарегистрированная в Азербайджане, не сразу ответила на запрос о комментариях по электронной почте. Контактные данные ее владельца, Oasis Bloom Corp, найти не удалось.

Не было указано ни электронной почты, ни номеров телефонов владельца Indri, Veyronda Seaborne Ltd. в Гонконге и менеджера Stellar Ship Solutions LLC в Азербайджане.