«Дети говорят, что бегло просматривают TikTok»: растет новый вид отвлеченного вождения | Технология

ДжПрошлой осенью Эки шла на прием к врачу, когда поняла, что глаза ее водителя Uber не полностью сосредоточены на дороге. «У него на телефоне проигрывалось видео, и он периодически его просматривал», — сказала она. Джеки, которой 32 года и она живет в Нью-Джерси, не могла точно сказать, что смотрел водитель, но она помнит, как видела кадры разговаривающих людей – она догадалась, что это был видеоподкаст. «Я определенно чувствовал много страха и страдания».

Пока они продолжали 40-минутную поездку по магистрали Нью-Джерси – беспокойному шоссе, ехать по которому непросто, – Джеки собиралась что-нибудь сказать. Но она чувствовала себя уязвимой как наездница. «Я была одна в машине с кем-то, кто уже делал что-то, что я нашел шокирующим и безрассудным», — сказала она. «Я не знал, как они отреагируют».

Джеки, публицист, попросившая не раскрывать ее фамилию по соображениям конфиденциальности, благополучно добралась до назначенной встречи, но этот опыт ее встревожил. И это повторилось всего несколько часов спустя.

С тех пор, как мобильные телефоны стали повсеместными, водители начали писать текстовые сообщения за рулем, что привело к осознанию проблемы «отвлеченного вождения». Такие лозунги, как «Это может подождать» или «Приезжайте живым, не пишите и садитесь за руль» красуются на рекламных щитах на шоссе по всей стране, а 49 штатов и Вашингтон приняли законы против этого. (Монтана – это тот самый воздержание.) Но эксперты – а также множество водителей, пассажиров и пешеходов – обнаружили нового виновника: людей, которые смотрят видео, такие как YouTube или TikTok, во время вождения.

Ранее в этом месяце водитель хлопнул в припаркованный полицейский автомобиль на шоссе в Редвуд-Сити, штат Калифорния, едва не задев офицера, который, как было заснято на кадрах, вовремя отпрыгнул с дороги. Водитель сказал, что смотрел видео на YouTube и не заметил сцену впереди себя. «Мы видим, как люди читают, смотрят видео, смотрят футбольный матч», — сказал представитель калифорнийского дорожного патруля. Хроника Сан-Францископредупреждая водителей «оставаться сосредоточенными за рулем».

Погибшие в автокатастрофах уменьшился после введения законов о ремнях безопасности и подушках безопасности в 1970-х годах, но снова усилился после пандемии Covid. Эксперты назвали множество причин: большие автомобили, более высокие ограничения скорости, опиоидный кризис и смартфоны. Последние данные Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). показал что в 2023 году 3275 человек погибли из-за невнимательного вождения и более 300 000 получили ранения. Эта статистика не отражает того, насколько отвлекались водители.

«Люди все больше и больше используют свои телефоны [while driving]”Прогресс перешел от текстовых сообщений к просмотру и просмотру страниц, которые мы сейчас видим во многих случаях”, – сказал Чарли Клауэр, ученый-исследователь и доцент Технологического института Вирджинии, который изучает последствия вождения в состоянии отвлечения или усталости. Это Instagram, Snapchat, TikTok и многое другое».

Новые водители, которым NHTSA классифицирует возраст от 15 до 20 лет, составили наибольшую долю водителей, которые были отвлечены во время смертельной автокатастрофы. Клауэр говорит, что в своем исследовании она видит рассеянное вождение «по всем направлениям», но «именно в возрасте от 20 до 20 лет мы наблюдаем очень высокую распространенность этого типа поведения».

Джоэл Фельдман стал оратором и сторонником невнимательного вождения после смерти его дочери Кейси в результате несчастного случая в 2009 году. Он проводит школьные собрания, чтобы напомнить учащимся средних и старших классов об опасностях невнимательности на дороге. «Я разговариваю с детьми, и они говорят, что быстро просматривают видео в TikTok», находясь за рулем, — сказал он. “Я не слышал об этом пять лет назад. Возникает вопрос, выступаю ли я с лекциями в Нью-Джерси, Пенсильвании, Колорадо или Мэриленде, и это только те места, где я был за последние несколько недель”.

А еще есть люди изготовлениене смотрю, видео за рулем. В ноябре 43-летняя женщина сбила мужчину, предположительно прямая трансляция из ее машины. Зрители сообщил услышал громкий стук, крик ребенка на заднем сиденье и женщину, говорящую: «Бля, черт, черт… Я только что кого-то ударила». Месяц спустя популярный Twitch стример Джален Мелтон (имя пользователя: MeltIsLIVE) столкнулся с другой машиной в Атланте во время прямой трансляции. Никто серьезно не пострадал, сообщили в полиции. Twitch деактивировал учетную запись Мелтона после сбоя.

Водители иногда держат свои телефоны в держателе, прикрепленном к лобовому стеклу или приборной панели, чтобы они могли легко взглянуть на экран, по-видимому, думая, что в такой настройке нет ничего плохого. Клауэр категорически не согласен. «Меня беспокоит то, что общественность считает, что громкая связь безопасна, но все, что заставляет вас отводить взгляд от проезжей части, значительно увеличивает риск». Клауэр процитировал «правило двух секунд»: шансы попасть в автокатастрофу удваиваются, если оторвать взгляд от дороги более чем на две секунды.

Такое поведение находится в правовой неопределенности. Тридцать три штата запретить водителям от использования портативных устройств за рулем, но многие из этих законов были написаны до появления потоковой передачи. Они не учитывают тот факт, что водители могут купить на Amazon Firestick за 70 долларов, который позволяет им смотреть, например, такие стримеры, как Netflix, YouTube и Tubi. Такие штаты, как Коннектикут и Вирджиния в настоящее время есть законопроекты, которые запрещают потоковую передачу или прямую трансляцию с места водителя. «Как это еще не закон?» один местный репортер телевидения Коннектикута спросил.

По иронии судьбы, автопроизводители сделали дисплеи на экранах повсеместными, к огорчению многих водителей, которые ненавидят эту технологию; его дешевле установить тачскрин, чем ряды кнопок. В прошлом году исследование показало, что автомобильные информационно-развлекательные системы генерировали 42,6 жалобы на каждые 100 автомобилей – больше, чем любая другая автомобильная система. Некоторые производители вернулись к старому пути: Hyundai, Volkswagen, Mercedes-Benz и Subaru объявили, что вернут кнопки на модели 2026 года.

Тем не менее, 97% моделей автомобилей, выпущенных после 2023 года, имеют своего рода сенсорный экран, на котором водители могут просматривать карты, просматривать потоковые библиотеки и проверять календари. В 2021 году Тесла остановился позволяя водителям играть в видеоигры на своих центральных консолях после того, как они столкнулись с давлением со стороны автомобильных регуляторов. Программы оценки безопасности автомобилей в Новой Зеландии, Австралии и Европе обескураживать сенсорные экраны, особенно для важных действий, таких как включение фар, звуковой сигнал или работа дворников, поскольку экраны требуют отвести взгляд от дороги. И Великобритания 2020 года изучать обнаружили, что использование информационно-развлекательных экранов Apple CarPlay и Android Auto ослабляет реакцию водителей больше, чем употребление алкоголя или каннабиса.

«Мы определенно наблюдаем повышенный риск, связанный с самим сенсорным экраном», — сказал Клауэр. «Можно так подумать, увеличивает ли сенсорный экран распространенность просмотра видео и фильмов, но у меня нет никаких данных, чтобы утверждать, что это правда».

Возвращаясь с приема к врачу, Джеки снова оказалась в поездке с водителем, который что-то смотрел на своем телефоне. Она подала жалобу в Uber и получила электронное письмо от компании, в котором говорилось, что они никогда больше не будут связывать ее с ним. Представитель Uber написал в электронном письме Guardian, что водители несут ответственность за знание и соблюдение законов и правил дорожного движения, включая местные законы, касающиеся отвлеченного вождения.

«Я хочу, чтобы об этом было больше осведомленности», — сказал Джеки. «Тот факт, что это произошло дважды, показывает, что это проблема».