Дрейфующий российский танкер грозит экологической катастрофой в Средиземноморье

До вечера 2 марта было известно точное положение российского газовоза «Арктик Метагаз» — он находился восточнее европейского островного государства Мальта. Но через несколько часов система слежения корабля перестала работать.

По данным Минтранса России, танкер подвергся нападению со стороны украинцев. дроны запущен с побережья Ливии. На кадрах видно, что корабль горит, а на его борту образовалась большая рана. В министерстве сообщили, что 30 членов экипажа были эвакуированы.

На этой неделе итальянские власти сообщили, что беспилотный танкер дрейфует к ливийскому побережью, создавая угрозу экологической катастрофы. По словам представителя МИД России, на судне, получившем значительные повреждения, находится 450 тонн тяжелого топлива и 250 тонн дизельного топлива, а также “значительные объемы газа”. По ее словам, на борту слышны взрывы, происходит утечка газа и видны пожары.

«Необходимо взять корабль под контроль»

Для Натальи Гозак из неправительственной организации Гринпис время имеет решающее значение. “Совершенно необходимо взять корабль под контроль, откачать его и затопить контролируемым образом”, – сказала она DW. «Если произойдет утечка нефти и дизельного топлива, это будет иметь разрушительные последствия для окружающей среды», – добавила она. «Но, конечно, такая операция может быть очень опасной — большое количество газа на борту, оцениваемое более чем в 60 000 тонн, может взорваться».

Гозак пояснил, что суда Теневой флот России – тайная сеть, состоящая, как полагают, из тысяч кораблей, действовавшая для уклонения от санкции — регулярно наносят экологический ущерб. Россия покупает бывшие в употреблении суда и перерегистрирует их у новых владельцев, менеджеров и государств флага, чтобы она могла продолжать транспортировать добытую ею нефть и газ.

«Танкеры зачастую старые, в плохом состоянии, не застрахованы, а их системы слежения [put in place to avoid ships colliding] «Кроме того, танкеры получают свой груз в море, и при этом часто разливается нефть».

В письме, адресованном Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен 18 марта лидеры Мальты, Италия, ИспанияГреция и Кипр предупредили о серьезной угрозе крупномасштабной экологической катастрофы в водах ЕС и призвали к запуску механизма гражданской защиты ЕС.

21 марта Национальная нефтяная корпорация Ливии объявила, что будет сотрудничать с итальянской группой Eni для возвращения поврежденного танкера. «Он будет безопасно отбуксирован в один из ливийских портов после согласования с соответствующими властями», — говорится в заявлении компании, добавляя, что она уже приняла меры для «снижения риска загрязнения».

Департамент гражданской защиты Италии заявил, что буксировка затонувшего судна будет «сложной операцией» из-за «большого пролома вдоль его борта».

Последствия для права войны

Александр Лотт, профессор-исследователь Норвежского центра морского права, заявил, что этот инцидент также будет иметь последствия для права войны, если будет подтверждено, что за атаками беспилотников стоит Украина. Однако до сих пор Киев не прокомментировал этот вопрос.

«Раньше только США и Индия определили корабли, перевозящие определенные товары, такие как нефть и газ, продажа которых помогает финансировать войну, как законные цели», — сказал Лотт DW. «Если Украина осуществил эту атаку, это будет означать, что он присоединился к этой позиции США. Россия, судя по всему, тоже сделала то же самое, о чем свидетельствуют нападения на торговые суда в 2022 году. В 2023 году Минобороны России заявило, что все грузовые суда, проходящие через Черное море в украинские порты потенциально перевозили военную технику. Таким образом, их государства флага можно рассматривать как союзников противостоящей украинской стороны».

Лотт добавил, что заявления Николая Патрушева, советника Президент России Владимир Путинтакже указал на эскалацию.

“Недавно он заявил, что Россия теперь отправит вооруженные военно-морские патрули для защиты российских торговых судов и, возможно, даже оснастит их оружием”, – сказал Лотт. «Станут ли они тогда автоматически законными объектами войны?»

В последние месяцы, добавил Лотт, поступали сообщения о российских военнослужащих на кораблях теневого флота, в том числе шведского флота.

Эксперты опасаются, что нападения на танкеры могут стать более частыми

Ян Рэлби, эксперт в области морской безопасности и права, заявил DW, что опасается, что нападения на танкеры могут стать более частыми. «И обе стороны в конфликте [the war in Ukraine] теперь, похоже, сосредоточились и на морских перевозках», — сказал он. Он добавил, что аналогичная ситуация в настоящее время разворачивается в Ормузский проливгде с начала войны было разбомблено несколько танкеров. Американо-израильская война против Ирана.

Рэлби сказал, что этот инцидент подчеркнул ограниченность санкций против России. “Теперь они породили параллельную систему, в которой участвует множество субъектов, действующих вне рамок глобальной торговли, регулируемой определенными правилами”, – отметил он. «Поэтому мы должны сделать санкции более эффективными — например, путем улучшения отношений со странами, ведущими торговлю с государствами, на которые наложены санкции».

В их число входили члены группа БРИКС развивающихся экономик, таких как Индия, Египет и Индонезия, сказал он.

По мнению Гозака из Гринпис, необходимо сделать больше для решения проблемы теневого флота и решения основной проблемы.

“Такая ситуация могла возникнуть только потому, что мы зависим от ископаемого топлива, большая часть которого по-прежнему поступает из России”, – сказала она. «Вот почему мы должны перейти на возобновляемые источники энергии. Когда нам больше не понадобится нефть, российские теневые танкеры больше не будут проблемой».

Эта статья изначально была написана на немецком языке.