ЕС смягчает планы по прекращению продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2035 году

Европейская комиссия смягчила свои планы запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2035 году.

Действующие правила гласят, что новые автомобили, проданные с этой даты, должны иметь «нулевой уровень выбросов», но автопроизводители, особенно в Германии, активно лоббируют уступки.

Согласно новому плану Европейской комиссии, 90% новых автомобилей, проданных с 2035 года, должны будут иметь нулевые выбросы, а не 100%.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA, рыночный спрос на электромобили в настоящее время слишком низок, и без изменения правил производители рискуют получить «многомиллиардные штрафы».

Остальные 10% могут составлять обычные бензиновые или дизельные автомобили, а также гибриды.

Ожидается, что автопроизводители будут использовать в своих автомобилях низкоуглеродистую сталь, произведенную в ЕС.

Комиссия также ожидает увеличения использования биотоплива и так называемого электронного топлива, которое синтезируется из улавливаемого углекислого газа, чтобы компенсировать дополнительные выбросы, создаваемые бензиновыми и дизельными транспортными средствами.

Противники этого шага предупреждают, что он рискует подорвать переход к электромобилям и оставить ЕС незащищенным перед лицом иностранной конкуренции.

Группа зеленого транспорта T&E предупредила, что Великобритании не следует следовать примеру ЕС, ослабляя свои собственные планы по поэтапному отказу от продажи обычных автомобилей в соответствии с мандатом на автомобили с нулевым уровнем выбросов.

«Великобритания должна твердо стоять на своем. Наш мандат ZEV уже обеспечивает создание рабочих мест, инвестиций и инноваций в Великобритании. Будучи крупными экспортерами, мы не сможем конкурировать, если не будем внедрять инновации, а глобальные рынки быстро становятся электрическими», – сказала директор T&E UK Анна Кражинска.

Накануне объявления Сигрид де Врис, генеральный директор ACEA, заявила, что «гибкость» для производителей «срочна».

«2030 год не за горами, а рыночный спрос слишком низок, чтобы избежать риска многомиллиардных штрафов для производителей», — сказала она.

«Потребуется время, чтобы построить точки зарядки и ввести фискальные и покупательские стимулы, чтобы вернуть рынок в нужное русло. Политики должны предоставить производителям передышку для поддержания рабочих мест, инноваций и инвестиций».

Автопроизводители в Великобритании ранее призывали к улучшению стимулов стимулировать водителей покупать электромобили в преддверии запланированного правительством запрета на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году.

Фирмы по всему миру меняют свои производственные линии и инвестируют миллиарды, поскольку правительства пытаются убедить людей использовать более экологичные автомобили для достижения экологических целей.

В Volvo заявили, что «менее чем за 10 лет создали полный портфель электромобилей» и готовы перейти на полностью электрические модели, используя в качестве перехода гибриды. В компании заявили, что если она сможет отказаться от бензиновых и дизельных автомобилей, то и другие компании тоже смогут это сделать.

Автопроизводитель заявил: «Ослабление долгосрочных обязательств ради краткосрочной выгоды рискует подорвать конкурентоспособность Европы на долгие годы вперед».

«Последовательная и амбициозная политика, а также инвестиции в общественную инфраструктуру — это то, что принесет реальную пользу потребителям, климату и промышленной мощи Европы».

Однако немецкий автопроизводитель Volkswagen приветствовал проект предложения Европейской комиссии по новым целевым показателям выбросов CO₂, назвав его «в целом экономически обоснованным».

В нем говорится: «Тот факт, что небольшие электромобили будут получать специальную поддержку в будущем, является очень позитивным. Чрезвычайно важно, чтобы целевые показатели выбросов CO₂ на 2030 год стали более гибкими для легковых автомобилей и скорректированы для легких коммерческих автомобилей.

«Открытие рынка для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с компенсацией выбросов является прагматичным и соответствует рыночным условиям».

Колин Уокер, руководитель отдела транспорта аналитического центра Energy and Climate Intelligence Unit (ECIU), заявил, что «стабильная политика» Великобритании даст компаниям уверенность в том, что они смогут инвестировать в зарядную инфраструктуру и избежать «поставленных под угрозу инвестиций».

«Именно политика правительства привела к тому, что Сандерленд был выбран для производства оригинального электрического Leaf Nissan, и сегодня последний Nissan EV начала сходить с производственных линий на Северо-Востоке, обеспечивая рабочие места на долгие годы”, – сказал он.

Исполнительный директор Octopus Electric Vehicles Фиона Ховарт предупредила, что, если Великобритания снизит свои цели из-за изменений в Брюсселе, это пошлет «разрушительный сигнал инвесторам, производителям и партнерам по цепочке поставок».

Многие из этих групп уже вложили значительные средства в переходный период «при условии, что Великобритания будет придерживаться выбранного курса», сказала она.