Жертвы неплохого финансирования автомобилей должны получить менее 950 фунтов стерлингов за сделку

Пострадавшие от неправильной продажи автомобилей, вероятно, получат менее 950 фунтов стерлингов за сделку по схеме компенсации, предложенной финансовым регулятором, причем первые выплаты ожидаются в следующем году.

В пятницу Верховный суд постановил, что скрытые комиссии от кредиторов до дилеров по автомобильным кредитам не были незаконными, что означает, что миллионы автомобилистов не смогут претендовать.

Тем не менее, решение оставило открытым возможности требований компенсации для особенно крупных комиссий, которые, по словам Верховного суда, были несправедливыми.

После постановления Управление по финансовому поведению (FCA) заявило, что проконсультируется по схеме выплаты, оцениваемой в размере от 9 млрд фунтов стерлингов до 18 млрд фунтов стерлингов.

FCA заявила, что на этом этапе было «трудно точно оценить общую стоимость отрасли схемы», но понятно, что миллионы могут иметь право.

Ожидается, что отрасль будет покрывать полные затраты на любую потенциальную схему компенсации, включая любые административные расходы.

По словам регулятора, тем, кто уже жаловался, не нужно ничего делать, консультируя тех, кто еще не пожаловался, связаться с поставщиком автомобильных кредитов, а не использует компанию по управлению претензиями.

Он добавил, что это «ожидает[s] Требование фирм как можно дальше, чтобы клиенты знали, что они могут иметь право, и что им может понадобиться », и что претензии« должны охватывать соглашения, начиная с 2007 года ».

Тем не менее, Ассоциация финансов и лизинга заявила, что это касается «возможно, можно ли иметь справедливую схему возмещения, которая возвращается к 2007 году, когда фирмы не обязаны хранить такую устаревшую информацию».

FCA заявила, что начнет консультации о том, кто должен иметь право на компенсацию и сколько они должны получить в октябре, добавив, что решение Верховного суда обеспечило «ясность».

В пятницу Верховный суд отменил предыдущие решения суда, в котором говорилось, что скрытые комиссии по автомобильным кредитам были незаконными.

Дело было рассмотрено двумя специализированными кредиторами, близкими братьями и Firstrand в Южной Африке, в попытке оспорить трех потребителей, которые коллективно выиграли дело об апелляционном суде в октябре.

Тем не менее, Верховный суд постановил, что, если комиссия чрезвычайно высока, например, по делу, предъявленному Маркусом Джонсоном, где Комиссия, уплаченная дилеру, составила 55% от общего обвинения или кредита, включая проценты и сборы, – что это было «мощным показателем», что отношения между г -ном Джонсоном и кредитором Фирстрендом были несправедливыми.

Верховный суд присудил г -ну Джонсону сумму комиссии плюс проценты.

FCA заявил, что в пятницу решение «помогает нам, потому что мы смотрели на то, что является несправедливым, и до этого решения были разные толкования закона, исходящих от разных судов».

Генеральный директор FCA Нихил Рати сказал: «Понятно, что некоторые фирмы нарушили закон и наши правила. Справедливо, чтобы их клиенты были компенсированы».

Он сказал, что потребителям не нужно использовать компанию по управлению претензиями или юридическую фирму, чтобы подавать иск, добавив: «Если вы это сделаете, это будет стоить вам значительной части любых денег, которые вы получаете».

Вопрос о неправильной продаже автомобилей возвращается к 2021 году, когда FCA запретила сделки, в которых дилер получил комиссию от кредитора на основе процентной ставки, взимаемой для клиента.

Они были известны как дискреционная комиссионная договоренности (DCAS).

FCA заявила, что DCAS предоставил покупателю стимул, чтобы получить более высокую, чем необходимую процентную ставку, оставляя им слишком много платить.

С января рассматривается вопрос о том, должна ли компенсация быть выплаченной людям с этими сделками до 2021 года.

Около 80 000 открытых дел по этому вопросу были эффективно приостановлены до постановления Верховного суда в пятницу.

После постановления FCA заявила, что схема компенсации должна покрывать DCA «если они не были должным образом раскрыты», но также и такие случаи, как у г -на Джонсона, в которых не было DCA, но комиссия была слишком высокой.

Он добавил, что сумма полученных жертв денег будет зависеть от «степени вреда, понесенной потребителем, и необходимости обеспечения того, чтобы потребители продолжали иметь доступ к доступным кредитам для автомобилей».

Подавляющее большинство новых автомобилей, и многие подержанные, покупаются с финансирующими соглашениями, причем FCA заявляет, что анализирует потенциальное влияние рыночного воздействия любой схемы возмещения.

В феврале попытка канцлера Рэйчел Ривз вмешиваться в дело Верховного суда по поводу опасений, которые он оказал в отношении потенциального воздействия на рынок на рынок.

В воскресенье FCA заявила, что ожидает, что «рынок здоровых финансов для новых и подержанных автомобилей будет продолжаться, несмотря на любую схему возмещения возмещения, которую мы предлагаем».