Заземление Airbus A320 будет иметь волновой эффект в течение нескольких дней

Загрузка

Проблема затрагивает A320, более новые A320neo, A319 и A321, но не новый 321XLR от Qantas.

Тем не менее, именно изъятие 6000 самолетов А320 из мировых парков, даже на один день, нарушит жестко спланированные графики, от которых зависят авиакомпании по всему миру.

Всего вариантов А320 (включая А321 и А319) только в Азиатско-Тихоокеанском регионе насчитывается 3650, по данным авиационной аналитической компании Cirium.

Это много стыковочных рейсов.

Самолеты обычно совершают несколько внутренних рейсов в течение одного дня, а А320 — это, прежде всего, ближне- и среднемагистральный самолет.

Профессор бизнеса Сиднейского университета Рико Меркерт заявил, что запреты «будут иметь волновой эффект».

Обычно, например, самолет, который летит из Хобарта в Мельбурн, затем летит в Аделаиду и Брисбен «в один и тот же день».

«Вернуть этот самолет в строй будет сложно», — сказал Меркерт.

Авиакомпании, вероятно, потеряют два дня – один на обновление программного обеспечения – и еще один из-за «самолета не на месте», сказал он, имея в виду, откуда он начинает свой ежедневный маршрут.

Отзыв является одним из крупнейших для Airbus и происходит через несколько недель после того, как А320 обогнал конкурирующую модель Boeing 777 в качестве самой продаваемой модели.

Загрузка

«Заземление самолета — это непростое дело», — сказал Джеффри Делл, руководитель отдела авиационной безопасности Фонда AMDA.

Проблема с А320 обнаружилась, когда 30 октября рейс JetBlue из Канкуна, Мексика, в Ньюарк, Джерси, «испытал падение высоты», что вынудило его совершить незапланированную остановку в международном аэропорту Тампы. Непредвиденное падение примерно на 30 метров привело к травмам 15 пассажиров.

Хотя коммерческие рейсы по статистике остаются одним из самых безопасных способов передвижения, общественность была встревожена серией происшествий, включая смертельную авиакатастрофу Air India в июне, в результате которой погибло 260 человек на борту и на земле.

Хотя причина июньской катастрофы неясна и расследование продолжается, она служит напоминанием о том, что, несмотря на всю безопасность, заложенную в систему, риски остаются.

Субхас Менон, генеральный директор Ассоциации Азиатско-Тихоокеанских авиалиний, сказал этому заголовку: «Airbus A320 и Boeing 737 являются рабочими лошадками отрасли и обеспечивают авиаперевозки, а также работу экономики».

Менон считает, что если это обновление программного обеспечения, «его можно выполнить довольно быстро либо дома, либо в пути».

Поскольку Австралия находится на пороге принятия новых правил, касающихся прав клиентов авиации, этот кризис также станет проверкой того, как авиакомпании справляются с жалобами клиентов.

Адам Глезер из Consumer Champion сказал, что это может оказаться «еще одним прекрасным примером того, как мы становимся жертвами наших некачественных законов».

Поскольку прекращение полетов может рассматриваться как выходящее из-под контроля авиакомпаний, европейские пассажиры могут не иметь права на компенсацию, сказал Меркерт из Сиднейского университета.

Получите последние новости дня, идеи для развлечений и длинную литературу для удовольствия. Подпишитесь на нашу рассылку Evening Edition.