Зеленый: «Чистые стандарты топлива» Оттавы приносят больше вреда, чем пользы

Содержание статьи

Чтобы указать очевидную, плохо обоснованную государственную политику не только не принести выгоды, но и на самом деле принести больше вреда, чем пользы.

Содержание статьи

Например, так называемые «правила чистого топлива» федерального правительства (или CFR), предназначенные для содействия использованию «биотоплива» излучения с низким содержанием углерода, производимых в Канаде. CFR, которые были приняты правительством Трюдо, вступили в силу в июле 2023 года.

Содержание статьи

Рекомендуемые видео

Содержание статьи

Более высокие цены, больше импорта

Результат? Более высокие внутренние цены на биотопливо и повышение зависимости от импорта биотоплива из США

Вот как это работает. CFR предусматривают, что коммерческие производители топлива (бензин, дизельное топливо) должны использовать определенную долю «биотоплива», то есть этанол, биодизель или аналогичные энергетические химические вещества, полученные из-за топлива в их конечном топливном продукте. К сожалению, производители биотоплива в Канаде испытывают проблемы с удовлетворением этого спроса. Согласно недавнему отчету, «Канада с низким содержанием углеродного топлива борется», что привело к «притоку недорогого импорта» в Канаду, подрывая жизнеспособность внутренних производителей биотоплива. В результате «многие проекты биотоплива – в основном возобновляемые дизельные и устойчивые авиационные топлива – были приостановлены или отменены».

Содержание статьи

Содержание статьи

Добавляя оскорбление к травмам, CFR также экономически дорогим для потребителей. Согласно отчету парламентского бюджетного сотрудника на 2023 год, «домохозяйства с более низким доходом представляют собой большую долю их располагаемого дохода по сравнению с домохозяйствами с более высоким доходом. На национальном уровне, в 2030 году, стоимость правил чистого топлива до домохозяйств варьируется от 0,62% располагаемого дохода (или 231 долл. США) для домохозяйств с более низким доходом до 0,35% от распоряженных доходов (или 1,008 долл. США).

Более того, «по сравнению с располагаемым доходом, стоимость правил чистого топлива для среднего домохозяйства в 2030 году является самой высокой в Саскачеване (0,87%или 1117 долл. США), Альберте (0,8%или 1157 долл. Правила чистого топлива для среднего домохозяйства в 2030 году являются самыми низкими в Британской Колумбии (0,28%или 384 долл. США) ».

Содержание статьи

Итак, давайте рассмотрим. Правительственный мандат на использование низкоуглеродистого топлива не только повредило потребителям топлива, но и извращенно управляется источником указанного низкого уровня топлива от канадских производителей, чтобы более дешевые американские производители с более низким объемом. Все это с дефицитом канадской экономики и пользы американской экономики. Это два извращенных воздействия в одном законодательстве.

Семьи с низким уровнем дохода сильно ударили

Помните, что предполагаемые бенефициары большинства климатических политик обычно изображаются как люди с низким уровнем дохода, которые якобы пострадают от будущего изменения климата. CFRS поражает этих людей самыми тяжелыми в их уже напряженных кошельках. CFR также были-теоретически, предназначенные для стимулирования канадской промышленности с низким уровнем углерода для удовлетворения внутреннего спроса производителями топлива. Вместо этого эти производители теперь стремятся к импорту США, чтобы соответствовать CFR, в то время как канадские производители с низким содержанием углерода точки томятся и исчезают.

Плохо-обоснованная государственная политика может принести больше вреда, чем пользы. Очевидно, что премьер -министр Марк Карни и его правительство должны отказаться от этих внедренных правил и позволить производителям бензина и дизеля производить топливо – ответственно, но как можно дешево – для удовлетворения рыночного спроса, на благо канадцев и их семей.

Я знаю радикальную концепцию.

Кеннет Грин – старший научный сотрудник Института Фрейзера.

Содержание статьи