Инфраструктура: приоритет количества или качества?

Инфраструктура напыщенная квалификация как шоссе Поэтому был открыт недавно в последнее время, к великой радости людей дистрибьюторов и получателей КоветаПолем Что касается тех, кто имеет критическое мышление, они знают, что в глазах международных стандартов эти два двух линии треков не образуют шоссе. Мы также задаемся вопросом, что главы штата Эсватини, Зимбабве и Лесото подумали об этой уменьшенной модели, которую им дали, чтобы созерцать во время инаугурации, те, чьи страны имеют реальные автомагистрали с международными стандартами и, прежде всего, на далекой длине, чем на 8 километрах потПолем Нас удили услышать объяснения дизайнеров AR1 о разнице с бульваром Ratsimandrava, которая имела такое же положение на протяжении десятилетий.

Чтобы стирать тщетно, его изображение в качестве переворота, Раджуелина умножает инициативы, чтобы попытаться создать изображение в качестве президента строителя: канатная дорожка, «Шоссе», водные струи, больницы, школы, сцены, коллаз в Рова -д’Антананариву, Майами де -Тоамасина и т. Д. Их уровни компонента и соответствующих микс в различных прокладках. Есть как минимум три вопроса, которые возникают.

Первый – это стандарты. Когда мы видим судьбу футбольного стадиона Это прямо От Махамасины, которая даже не может соответствовать стандартам Верховного футбольного экземпляра в течение многих лет после ее инаугурации, мы можем задать вопросы.

Второе – это меры поддержки для определенной инфраструктуры, таких как школы, университеты или больницы Это прямоПолем Сколько лет нужно, чтобы обучить учителя, врача, медсестру, акушерки или даже учителя университета? Поэтому кто будет преподавать или лечить в этих недавно созданных образовательных или медицинских учреждениях? Метод раздевания Пола, чтобы одеть Пьера через перераспределения персонала, просто ослабит существующие школы или больницы, пробивая в их субботнем. Это действительно умно?

Наконец, третий – это влияние. Создание этих инфраструктур действительно Перевод игры Как мы говорим в мире развития? У нас есть пример с планированием бизнеса при принуждении канатной дороги, которая никогда не будет прибыльной, и, следовательно, не позволит самообладать займ. Фигуры пот Объявленные и толпа фотографий в первый день временных операций быстро столкнутся с реальностью. Мы ждем с удовольствием, чтобы узнать, какое будет количество субсидий, которые государственные финансы в конечном итоге придется внедрить, чтобы сохранить подобие баланса.

Уроки соответствующего безумия отражения

Из этих жалких демонстраций плохого управления возникают три урока.

Во -первых, необходимое для Раджолины – не преуспеть, а делать. До тех пор, пока перед камерами есть материя, это достаточно для пропаганды и льстить его нарциссизму.

Второй – важный вопрос: зачем создавать вместо того, чтобы обновлять существующее? Ответ прост: реабилитация и стеллажи не позволяют инаугурационным пластинам с именем и инициалами. Реабилитировать Befelatanana или HJRA потв то время как пациенты умирают там недостаточными средствами. Таким образом, выбор текущего режима заключается в том, чтобы определить приоритеты инициативам, которые позволяют Раджуелине сказать: “Это я сделал это”Полем Пример-строительство псевдо-эвторуса вместо ремонта национальных дорог. Даже если на доске инаугурации не хватает французского и, прежде всего, инициалов мегаломано.

Наконец, еще раз, как мы можем оценить качество видения и компетентность Андри Раджолина, которая вводила миллионы евро для стадиона Barea и кощунного Колизея в Rova d’Antananarivo, в то время как эти деньги, брошенные через окна, были бы так полезны в других местах? Просто пример: покупка генераторов для больниц, чтобы пациенты, находящиеся в респираторной помощи, не умирали во время торговцев. Но в стране 13+6 = 18, выпущенных одним и аплодируемым другим, вы не должны удивляться. Поэтому мы будем ждать продолжения восьми километров, чтобы увидеть, увидят ли они однажды свет.