Как Tesla проиграла BYD?

Tesla, 23-летняя компания, которая сделала экологически чистые автомобили массовыми, лишилась статуса крупнейшего в мире продавца электромобилей.

Продан китайский производитель электромобилей BYD еще сотни тысяч автомобилей в прошлом году, и это не только в Китае.

В большинстве стран, где китайский титан конкурировал с Tesla, включая Германию, Мексику, Таиланд и Австралию, Tesla потеряла долю рынка с беспрецедентной скоростью.

Прекращение федеральной поддержки электромобилей негативно сказалось на продажах Tesla в США, а негативная реакция на действия генерального директора Илона Маска политическое позерство нанес ущерб репутации его компании как внутри страны, так и за рубежом. Во всем мире BYD доминирует благодаря новым моделям, лучшим аккумуляторам и более низким ценам.

«Tesla не просто потеряла свою корону продаж, она упустила свои позиции лидера», — сказал Пол Блокланд, соучредитель компании по сбору автомобильных данных Segment Y Automotive Intelligence. «Пока промышленность США отступает за стену тарифов и отказывается от планов по производству электромобилей, Азия взяла на себя эстафету».

Одним из самых ярких примеров того, как Tesla превзошли конкурентов, стало то, что автомобили BYD заполонили дороги Европы в прошлом году. Согласно расчетам сегмента Y, продажи китайской компании на 10 крупнейших европейских рынках выросли в четыре раза в 2025 году по сравнению с предыдущим годом. За тот же период продажи Tesla упали на 30%.

Поскольку Tesla теряет долю на мировом рынке, Маск пытается диверсифицировать Tesla, отойдя от ее корней электромобилей, и переименовать ее в компанию, занимающуюся искусственным интеллектом, робототехникой и роботакси.

На Тесле звонок о доходах В прошлом месяце Маск объявил, что прекратит производство Model S и Model X и будет использовать освободившиеся заводские площади для производства гуманоидных роботов Optimus. Он заявил, что надеется производить на заводе 1 миллион роботов в год. во Фримонте.

«Пришло время фактически завершить программы Model S и X с почетным увольнением, потому что мы действительно движемся в будущее, основанное на автономии», — сказал Маск во время телефонного разговора.

Компания BYD была основана в 1995 году в Шэньчжэне, Китай. Начинала она как производитель недорогих аккумуляторных батарей для бытовой электроники, а затем стала поставщиком Motorola, Nokia и других компаний.

BYD теперь стал мировым тяжеловесом в области электромобилей, контролируя большую часть своей цепочки поставок и быстро выпуская новые модели. Ранние инвестиции Berkshire Hathaway помогли легализовать компанию за рубежом. По мере того как BYD расширяла продажи в Китае, Европе и на других зарубежных рынках, она меняла конкуренцию в автомобильной промышленности везде, где она появлялась.

Из-за высоких тарифов и федеральных ограничений купить легковой автомобиль BYD в США невозможно. Однако, по мнению экспертов и клиентов, в других странах BYD предлагает автомобиль более высокого качества по гораздо более низкой цене. Полностью электрический хэтчбек BYD Dolphin стоит в Китае менее 14 000 долларов.

Эксперты говорят, что у BYD есть несколько преимущества перед Теслойвключая более разнообразное предложение продуктов, более дешевый доступ к редкоземельным металлам, используемым в батареях, а также отсутствие законов о безопасности и труде, подобных тем, которые действуют в США.

«Элементы повышенной видимости в автомобилях BYD, кажется, превосходят не только Tesla, но и многие автомобили, производимые некитайскими компаниями», — сказал Карл Брауэр, аналитик iSeeCars.com. «Маск должен найти другую концепцию, на которой можно построить свое наследие».

Tesla предлагает несколько основных автомобилей с некоторыми вариациями, включая компактный автомобиль, внедорожник среднего размера и Cybertruck. BYD продает более восемь моделей в том числе седаны, несколько внедорожников, минивэны и грузовики.

В странах, где есть выбор между Tesla и BYD, покупатели говорят, что автомобили BYD выглядят лучше, стоят дешевле и имеют больше возможностей.

Ее купила Эми де Гроот, жительница Мельбурна. МИР тюленей 6 около года назад примерно за 55 000 австралийских долларов. Она сказала, что автомобили BYD разбросаны по дорогам ее района.

«Все, кто садится в машину, просто шокированы тем, насколько она хороша», — сказал Де Гроот. «Это красивая машина, на которую приятно смотреть и находиться внутри».

Когда она покупала электромобиль, Де Гроот не особо задумывалась о покупке Tesla. По ее оценкам, популярность Tesla достигла пика в Австралии около пяти лет назад, но с тех пор репутация Маска значительно ухудшилась, сказала она.

«В то время, когда я смотрел, акции Tesla сильно упали, и перепродажа для меня всегда была в приоритете», — сказал Де Гроот. «Иметь Tesla было настоящей модой, и я просто не думаю, что они каким-либо образом конкурентоспособны».

По данным Segment Y Automotive Intelligence, Мир проданных более 52 000 электромобилей в Австралии в 2025 году, что на 156% больше, чем годом ранее. Продажи Tesla в стране упали на 24%.

Даже в Калифорнии, где электромобили чрезвычайно популярны, а BYD нигде нет, Tesla теряет долю рынка.

Число новых автомобилей Tesla, зарегистрированных в Калифорнии, упало более чем на 11% с 2024 по 2025 год. По данным компании, доля рынка Tesla среди электромобилей в штате за тот же период упала на 5 процентных пунктов. последние данные из Калифорнийского Auto Outlook. Американский автопроизводитель Chevrolet и японский производитель Honda одновременно увеличили долю рынка.

«Отмена льгот, без сомнения, повлияла на Tesla, но, по крайней мере, ей пока не нужно беспокоиться о BYD на своем собственном заднем дворе», — сказал Блокланд.

Аналитики говорят, что одним из конкурентных преимуществ BYD являются ее аккумуляторы. Она начинала как компания по производству аккумуляторов и разработала аккумуляторы, которые являются более доступными и мощными, чем те, которые производятся конкурентами.

Еще одним фактором является то, что материалы для аккумуляторов дешевле закупать в Китае, сказал Брауэр из iSeeCars.com.

«Когда самой дорогой частью электромобиля является аккумулятор, и у вас есть огромное преимущество в стоимости производства аккумулятора, у вас есть огромное преимущество в мире электромобилей», — сказал он.

Эксперты говорят, что BYD также может получить некоторую помощь от государственной поддержки, а также более низкие затраты на рабочую силу.

«Наши правила и экологические нормы, а также наши законы об обращении с работниками не установлены во всем мире», — сказал Брайан Муди, автомобильный эксперт и аналитик. «Похоже, это дает BYD финансовое преимущество, поскольку они могут практически ничего не взимать за автомобиль, сборка которого, возможно, будет стоить дороже».

Хотя ожидается, что автомобили BYD не появятся в США в ближайшее время из-за торговых ограничений и ограничений безопасности, их все чаще можно встретить прямо за границей.

По данным сегмента Y, в прошлом году в Мексике было продано более 75 000 BYD. Тем временем Канада недавно достигла торговое соглашение с Китаем, что позволит ввозить в страну больше китайских электромобилей.