Калифорнийцы купили рекордное количество электромобилей до сокращения бюджета Трампа

Калифорнийцы приобрели рекордное количество гибридных автомобилей с нулевым уровнем выбросов и подключаемых модулей в третьем квартале 2025 года, воспользовавшись последней возможностью потребовать федеральные налоговые льготы, прежде чем они будут отменены в результате радикального сокращения бюджета президента Трампа.

Жители Калифорнии купили более 124 700 автомобилей с нулевым уровнем выбросов или подключаемых гибридов с 1 июля по 30 сентября, что ознаменовало самые высокие квартальные продажи По данным Калифорнийской энергетической комиссии, экологически чистых транспортных средств с тех пор, как штат начал отслеживать эти цифры в 2008 году. Электромобили и гибриды дальнего действия составили 29% продаж новых автомобилей по всему штатузахватив самую большую квартальную долю рынка за этот 17-летний период.

Потребители бросились в дилерские центры, чтобы воспользоваться истекающими налоговыми льготами эпохи Байдена, которые предлагали до 7500 долларов на покупку или аренду новых автомобилей с нулевым уровнем выбросов или гибридных автомобилей. Стимулы были жизненно важны для того, чтобы сделать электромобили более доступными, поскольку их батареи в основном изготавливались из дорогих редкоземельных минералов, что увеличивало цены по сравнению с транспортными средствами, работающими на газе.

Теперь, впервые за более чем десятилетие, электромобили должны конкурировать с автомобилями, работающими на бензине, без скидок, финансируемых государством. Хотя модельный ряд электромобилей расширился, а цены стали более конкурентоспособными, они остаются на 5000–10 000 долларов дороже, чем сопоставимые бензиновые модели, что вызывает обеспокоенность по поводу того, сохранит ли Калифорния темпы достижения своих целей в области экологически чистых автомобилей.

«Большинство крупных брендов, которые представляют наши дилеры, имеют один или несколько электромобилей, которые доступны сегодня, и многие другие находятся в разработке», — сказал Брайан Маас, президент Калифорнийской ассоциации дилеров новых автомобилей, которая представляет более 1200 франчайзинговых дилеров новых автомобилей по всему штату. “Так что электромобили никуда не денутся. Вопрос в том, на каком уровне продаж?”

Все пять крупнейших округов с наибольшей долей продаж электромобилей находятся в районе залива. Санта-Клара, где почти 47% продаж автомобилей приходится на гибриды или автомобили с нулевым уровнем выбросов, лидирует. Продажи электромобилей также были высокими в округах Ориндж и Лос-Анджелес, составляя почти 36% и 31% от общего объема продаж автомобилей за квартал соответственно.

Tesla до сих пор остается самым продаваемым брендом электромобилей в Калифорнии.

Но продажи в третьем квартале этого года упали почти на 7% по сравнению с тем же периодом 2024 года. Крупными победителями, похоже, стали Honda и Volkswagen, чьи продажи с нулевым уровнем выбросов в Калифорнии выросли более чем вдвое по сравнению с прошлым годом; Audi не сильно отстала: продажи выросли на 90%.

Форд также преуспел, опубликовав рекордные национальные продажи своих электрифицированных Mustang Mach-E и F-150 Lightning — более 15% из которых были проданы в Калифорнии.

Маас сказал, что он ожидает «бандитских» продаж в третьем квартале с надвигающейся федеральной налоговой льготой, которая позволила снизить скидку более 10% на большинство моделей электромобилей. Но многие из этих продаж были «вытягивающими» продажами — покупками потребителей, которые купили бы позже, если бы не истечение срока действия федеральных стимулов.

Многие американские автомобильные компании, в том числе Ford и General Motors, сообщили, что прогнозируют будущее снижение продаж электромобилей, ссылаясь на изменения в федеральной политике.

Маас входит в хор отраслевых экспертов, которые склонны с этим согласиться.

«Я думаю, что любой экономист ожидает спада», — сказал он. “Пока неясно, насколько далеко будет это падение. Дилеры пытаются выяснить, каков естественный уровень продаж электромобилей без кредитов, и они пытаются привести свои запасы в соответствие с этим”.

Джесси Досандж, президент California Automotive Retailing Group, управляет 20 дилерскими центрами в Северной Калифорнии, которые продают продукцию различных брендов, включая Chevrolet, Nissan, Acura, Toyota, Infinity, Ford и Hyundai. По словам Досанджа, в августе и сентябре дилерские центры были более заполнены клиентами, ищущими электромобили, чем обычно. Он посоветовал своим сотрудникам информировать клиентов: если они когда-либо задумывались о покупке электромобиля или гибрида, у них было ограниченное время, чтобы получить лучшую цену.

«Это абсолютно значительная сумма денег, особенно если посмотреть на аренду», — сказал Досандж. «Это пара сотен долларов [a month]в среднем».

Даже несмотря на рекордные квартальные продажи, общий объем продаж в этом году все же немного отстает от уровня 2024 года.

Шквал тарифные объявленияПо мнению экспертов, смешанные экономические прогнозы и политическая реакция на генерального директора Tesla Илона Маска способствовали падению продаж электромобилей в первой половине года.

Дерегулирование окружающей среды и сокращение инвестиций со стороны администрации Трампа пошатнули ожидания рынка в отношении продаж электромобилей.

Помимо отмены федеральных налоговых льгот, администрация Трампа и федеральные законодатели решил не повторно утверждать закон это дало водителям электромобилей на национальном уровне привилегию ездить в одиночку по полосе для автомобилей, что является популярной льготой, позволяющей избегать перегруженных автомагистралей. Трамп также подписал закон об отмене федеральных исключений, которые позволяли Калифорнии требовать от автопроизводителей продавать все больше автомобилей с нулевым уровнем выбросов дилерским центрам по всему штату, начиная с 35% всех продаж новых автомобилей в 2026 году.

Изменения в законодательстве заставили дилеров переосмыслить состав автомобилей на своих партиях.

«Если бы я был человеком, делающим ставки, я бы сказал, что спрос на электромобили упадет на несколько процентных пунктов», — сказал Досандж. “В какой степени, я не знаю. Я не думаю, что эти потребители обязательно откажутся покупать автомобиль. Я думаю, что они увидят переход к большему количеству гибридных автомобилей, которые предоставят некоторые преимущества с точки зрения запаса хода и экономии. И я также вижу, что потребители рассматривают, возможно, более дешевые автомобили с двигателями внутреннего сгорания”.

Губернатор Гэвин Ньюсом ранее поклялся восстановить государственную программу, которая предоставляла до 7500 долларов на покупку чистых автомобилей, если Трамп отменит федеральные налоговые льготы. Однако, отвечая на вопросы журналистов церемония подписания законопроекта 19 сентября.Ньюсом отказался от этого обязательства.

«Мы не можем компенсировать федеральный вандализм в отношении этих налоговых льгот», — сказал Ньюсом. «Но мы можем продолжать делать беспрецедентные инвестиции в инфраструктуру, что мы и делаем».

Пресс-служба губернатора не ответила на просьбу прокомментировать изменение его позиции.

Калифорния Атти. Генерал Роб Бонта подает в суд на федеральное правительство с требованием восстановить в Калифорнии правила использования транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Тем временем государственные регуляторы ищут идеи для новые способы поощрения внедрения электромобилей.

Хорошей новостью является то, что инновационная политика штата и экологически ориентированные жители уже оставили неизгладимый след в отрасли, сказал Адриан Мартинес, директор кампании «Право на ноль» Earthjustice, экологической некоммерческой организации из Сан-Франциско.

Политика Калифорнии в отношении чистого воздуха уже во многом подтолкнула автопроизводителей к включению в свои модельные ряды почти 150 моделей электромобилей, что далеко от 20 моделей, представленных на рынке в 2012 году. Штат приближается к 2,5 миллионам гибридных автомобилей с нулевым уровнем выбросов и дальним пробегом, проданных с 2008 года, что является свидетельством спроса на более чистые автомобили, сказал Мартинес.

«Здесь много мрачности и обреченности, главным образом потому, что мы видим усилия на федеральном уровне, направленные на то, чтобы закрепить нашу индустрию электромобилей в этой стране», — сказал Мартинес. “Но на развитие рынков электромобилей было потрачено много денег, усилий и времени. И для этих компаний было бы безумием просто поддаться федеральному давлению и прекратить продавать автомобили, которые хотят потребители”.

Маас, президент Калифорнийской ассоциации автодилеров, во многом согласился. Электромобили стали неотъемлемой частью Калифорнии. Но автодилеры узнают больше о том, насколько самодостаточными они могут быть в ближайшие месяцы.

«Я думаю, что в долгосрочной перспективе электромобили будут продолжать хорошо продаваться, особенно в таком штате, как Калифорния», — сказал он, — «но, возможно, не так хорошо, как некоторые первоначально надеялись».