Кандидат от RATP Ксавье Пехачик заявил, что готов рассмотреть проблемы транспорта Иль-де-Франс перед Сенатом

Поддерживайте работу метро, трамваев и автобусов, удовлетворяя при этом парижских путешественников и сотрудников группы, располагая средствами для открытия конкуренции: Ксавье Пехачиквыбран Эммануэлем Макроном для управления RATPпытался убедить сенаторов в среду, что он был подходящим кандидатом для решения многочисленных транспортных проблем в регионе Иль-де-Франс. Не выходец из транспортной отрасли, нынешний председатель правления общественной электрораспределительной компании RTE, кандидат на место Жана Кастекса, защищал перед комитетом Сената все точки соприкосновения между своей профессиональной карьерой и потребностями RATP.

Он высоко оценил работу Жана Кастекса, который «значительно улучшилось качество обслуживания»пока «решение задачи Олимпийских игр 2024 года в Париже» и подготовкой к открытию конкурса автобусов, который состоится в 2025 году: «нулевая ошибка». Во время грандиозной устной презентации, продолжавшейся почти два часа перед тем, как сенаторы созвонились для принятия решения по его кандидатуре, этот бывший советник по транспорту энергии Жана-Марка Эйро, а затем Франсуа Олланда в Елисейском дворце, рассказал о своей профессиональной жизни «преданный общественным услугам».

Пропустить рекламу

Его «бульдозерный стиль» беспокоит

«Я намерен делать в RATP то, что я всегда делал во всех своих функциях и обязанностях, — вести искренний и прозрачный социальный диалог» (…) и искать компромиссы, – настаивал Ксавьер Печакчик сенаторам, обеспокоенным качеством его управления, оспариваемым некоторыми профсоюзами.

Он настаивал на своем характере “кооператив”указывая на то, что он имел «трудно понять» критика в адрес «стиль бульдозера». В RTE за десять лет, включая пять с половиной лет на посту президента, восемь из десяти соглашений о заработной плате в рамках обязательных ежегодных переговоров (NAO) были подписаны профсоюзами, что, как он утверждал, подтверждало его таланты социального переговорщика.

С открытием соревнований «старые масштабы монополии уменьшатся, это механическое явление»проанализировал Ксавье Печачика, но, тем не менее, воздержался от желания баллотироваться «все зайцы сразу» в будущем региональные объявят тендеры, чтобы компенсировать возможные потери деятельности в собственной сети Иль-де-Франс. RATP, которая уже получила управление железнодорожной звездой вокруг Кана через свою дочернюю компанию RATP DEV, представит свою кандидатуру по другим файлам, но, в частности, при условии, что она предоставит “больше качества для путешественников”– сказал он.