Келли Ортбергская годовщина: как генеральный директор Boeing перевернул Planekaker вокруг

В свой первый год ответственности, Генеральный директор Boeing Келли Ортберг вырыла компанию из «очень глубокой дыры», сказал Business Insider авиационный инсайдер.

Но Ортберг сказал, что у компании еще много работы.

В прошлом вторник он сравнил работу, чтобы маневрировать на большом корабле. «Я думаю, что мы переворачиваем это, я не думаю, что это повернуто», – сказал он.

Он взял руль 8 августа 2024 года в один из самых сложных лет в истории Боина. Компания боролась с кризисом, вызванным выбросом на Alaska Airlines 737 Maxкоторый потерял дверную заглушку в воздухе в январе прошлого года.

Он сделал аварийную посадку, и восемь человек получили ранения. Следователи обнаружили, что самолет покинул завод по заводу Boeing отсутствующим ключам, предназначенным для обеспечения панели.

Регуляторы были строгими, учитывая историю Макса: 346 человек погибли в двух авариях в 2018 и 2019 годах. FAA временно заземляли самолеты и ограничивали производство Boeing этого типа до 38 в месяц.

Роб Бриттон, адъюнкт -профессор в школе бизнеса Макдоноу в Университете Джорджтауна и бывшем руководителе American Airlines, сказал BI, что Ортберг устроился на работу, когда компания была «в очень глубокой дыре».

«В некоторых отношениях дыра стала немного глубже, но он смог выкопать очень хорошо», – добавил Бриттон.

Boeing отказался комментировать первый год Ортберга, когда он спросил Business Insider, вместо этого указывая на замечания генерального директора по последнему вызову доходов.

После объявления о своей отставке в марте прошлого года, бывший генеральный директор Дэйв Калхун сказал Боинг Необходимо «замедлить», поскольку у него была «плохая привычка» сосредоточиться на скорости производства, а не на качестве.

Ортберг, 65-летний бывший вождь Роквелла Коллинз, вышел из отставки, чтобы вступить во владение.

Бриттон сказал, что выбор инженера в «Финансовом человеке» – Кэлхун – бывший руководитель Блэкстоуна со степенью бухгалтерского учета – был обнадеживающим. «Инженеры могут выучить финансы, но финансирование людей не может изучать инженерию», – добавил он.

Ортберг провел свой первый день в гастролях по фабрике 737 Max в Рентоне, недалеко от Сиэтла. «Это оптика, но вы понятия не имеете, сколько это значит для людей, которые находятся на линии фронта», – сказал Бриттон.

Ортберг также выиграл похвалы, переехав в Сиэтл, производственный центр Boeing, а не в корпоративную штаб -квартиру недалеко от Вашингтона, округ Колумбия.

Связанные истории

Business Insider рассказывает инновационные истории, которые вы хотите знать

Business Insider рассказывает инновационные истории, которые вы хотите знать

Ортберг также наметил План с четырьмя пунктами: Измените культуру с большим количеством лидеров на заводских этажах, стабилизируйте бизнес, улучшайте дисциплину и создайте новое будущее.

Это не потребовалось много времени, чтобы возникнуть его первая серьезная задача.

В середине сентября 30 000 работников нанесли забастовку на заводах в районе Сиэтла, закрыв производство Cash-Cow 737 Max.

Сток Boeing упал Как компания крополличила деньги. Ортберг запретил руководителям путешествовать по частному самолету и сократить 10% рабочей силы.

Но компания собрала 35 миллиардов долларов благодаря кредитному соглашению и предложению акций. Через семь недель забастовки работники выиграли увеличение заработной платы на 38% в течение четырех лет.

737 MAX Production Не перезапустился до декабря, но было очевидно, что прилив изменился. Акции выросли на третий с момента прибытия Ортберга.

«Они завершили увеличение заработной платы на 40%, поэтому моральный дух значительно улучшился», – заявил генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири.

«Качество того, что доставляется, теперь является первоклассным»,-добавил он, сказав, что он «гораздо более оптимистичен» на Boeing.

Ирландская бюджетная авиакомпания является крупнейшим перевозчиком в Европе и крупным клиентом Boeing, поскольку она летает только 737 с. Он рассчитывает получить свой первый макс 10, который еще не сертифицирован в 2027 году.

Дональд Трамп и тарифы

Как один из главных экспортеров Америки по долларовой стоимости, навигация тарифов стало ключевым приоритетом.

В июне, Китай начал принимать самолеты Boeing Опять же, вернув некоторую, когда обменивалась торговая напряженность. Сделки Трампа с Великобританией, Европейским Союзом и Бразилии включали освобождения для экспорта авиации.

Несмотря на его критику Боина из -за задержек новой Air Force One, Дональд Трамп похлопал Ортберга по спине на церемонии подписания в мае за Qatar Airways ‘rond 96 миллиардов долларов США из 130 787 Dreamliners и 30 777-9. Это был самый большой когда-либо для самолетов Boeing.

В этом году не было его неприятностей.

Ортберг вышел из авиасалона в Париже в июне, крупнейшее собрание отрасли после фатальной аварии Полет Air India 171 За несколько дней до мероприятия.

Предварительный отчет в следующем месяце был сосредоточен на действиях пилотов, а не на проблеме с самолетом или его двигателями GE.

Осталось два основных теста: Сертифицируя новые самолеты и увеличить производство макс.

В октябре прошлого года Ортберг объявил, что горячо ожидаемое 777x будет дальнейшим задержкой до 2026 года.

«Я не вижу, как Boeing может сделать какие -либо значимые прогнозы сроков доставки», – сказал президент Emirates Тим Кларк, добавив, что он планировал «серьезный разговор» с PlaneMaker.

Тем не менее, пятый 777x начал летные испытания во вторник. Это было первое, что было построено почти за пять лет, и признак прогресса.

Два новых варианта MAX также отстают от графика.

Боинг нуждается в разрешении на увеличение максимального производства

После достижения 38-месячного кепки FAA в мае, следующая цель Боинга-получить разрешение на увеличение этого, сначала до 42, а затем с шагом в пять. Он производил 52 ежемесячно до авиакомпании 2019 года.

Акции Boeing упали примерно на 4% после вызова за прибыль второго квартала в июле, когда Ортберг сказал, что ожидает запросить первое одобрение «в ближайшие месяцы».

Аналитики Bank of America писали, что инвесторы ожидали, что «гораздо более агрессивно увеличивается на 737 продуктов на 3Q».

Но они добавили: «Несмотря на шум, мы ценим дисциплину и видим дальше в будущем».

Аналитики Deutsche Bank заявили, что обнаружили, что комментарии Ортберга о повышении ставки «немного более осторожны», чем ожидалось.

Но Ортберг сказал, что он неуклонно стабилизирует компанию, которая не может позволить себе играть в качество.

«Моя роль здесь – просто помочь всем организовать и направляться в правильном направлении», – сказал он по вызову.