Китай утверждает, что его новая ракета может менять форму на гиперзвуковой скорости

1762015251
2025-11-01 15:40:00

Сообщается, что китайские ученые разработали новый прототип «трансформирующегося» гиперзвукового транспортного средства, способного летать со скоростью более 5 Маха (6174 км/ч). По имеющимся данным, эта новая технология может менять форму во время полета.

Способности к трансформации включают в себя выдвижные крылья, которые можно складывать, делая автомобиль более изящным и компактным. Это приносит пользу гиперзвуковому аппарату за счет уменьшения сопротивления, поэтому он может летать очень быстро.

Когда крылья выдвинуты, они обеспечивают дополнительную подъемную силу и маневренность, позволяя ему более эффективно поворачивать или планировать. Более того, в выдвинутом состоянии крылья обеспечивают дополнительную подъемную силу и маневренность, позволяя ему более эффективно поворачивать или планировать.

По мнению экспертов, такая гибкость считается технологией «Святого Грааля» в гиперзвуке, поскольку большинству гиперзвуковых кораблей приходится выбирать одну хорошую форму либо для скорости, либо для управления, но не для того и другого.

Новый «трансформирующийся» гиперзвуковой аппарат был разработан командой профессора Ван Пэна из Национального университета оборонных технологий (NUDT), крупного китайского научно-исследовательского учреждения, управляемого военными.

Их статья, опубликованная в Acta Aeronautica et Astronautica Sinica (ведущий аэрокосмический журнал Китая), это не просто теория: они уже провели аппаратные испытания (HIL).

Мощный трансформирующийся гиперзвуковой аппарат

Испытания HIL означают, что система управления («мозг», который ею управляет) подключена к реальному оборудованию и датчикам, работающим в симуляторе, имитирующем условия полета. Это показывает, что система действительно работает в реальном времени с физическими компонентами, а не только с компьютерными моделями.

Эта новая технология может иметь и некоторые важные военные последствия. Китай уже продемонстрировал гиперзвуковую крылатую ракету CJ-1000, которая, по его утверждению, может поражать движущиеся цели, даже самолеты или корабли, на расстоянии тысяч миль/километров.

Во-первых, необходимо создать транспортное средство, которое может быстро летать и быстро достигать целевой зоны (крылья убраны). Такое транспортное средство может затем слегка расправить крылья, чтобы развернуться, пикировать или изменить траекторию, что чрезвычайно затрудняет перехват или прогнозирование.

Если утверждения о новом гиперзвуковом транспортном средстве верны, это даст Китаю серьезное преимущество в прорыве обороны или поражении мобильных, ценных целей, таких как авианосцы или самолеты-невидимки.

Но здесь не обошлось без проблем. Летать в Маха 5+ означает, что автомобиль может выдерживать температуру более 3632°F (2000°C), что достаточно для размягчения металла и ионизации воздуха.

Ему также приходится выдерживать огромные аэродинамические силы, а это означает, что каждая движущаяся часть становится потенциальной точкой отказа. У новой машины также есть дополнительная проблема с перемещением крыльев.

С этой целью каждое движение меняет аэродинамику, что меняет силы, действующие на корабль, что, в свою очередь, влияет на управление. Помимо механических проблем, которые команде пришлось преодолеть, бортовой компьютер корабля должен пересчитывать подъемную силу, сопротивление и устойчивость каждую долю секунды.

Это, как объясняет команда, означает, что приводы (двигатели) должны физически перемещать крылья без задержек и вибрации. Но бортовые компьютеры ракет маленькие и прочные, а не суперкомпьютеры.

Приложения, выходящие за рамки военных

Поэтому алгоритм управления должен быть сверхэффективным, способным принимать мгновенные и стабильные решения без необходимости использования огромных вычислительных мощностей. Команда Ванга утверждает, что решила проблему управления с помощью нового алгоритма, сочетающего в себе несколько новых инноваций.

Первый — это системное моделирование высокого порядка или очень точное математическое представление того, как ведет себя каждая часть самолета. Второй — это так называемый предписанный контроль производительности, который заранее устанавливает точные целевые показатели производительности (например, максимальную ошибку, время отклика и т. д.).

Наконец, новое транспортное средство оснащено сверхповоротным скользящим управлением, которое представляет собой усовершенствованный метод управления, позволяющий справляться с неопределенностью и шумом без «дребезжащих» вибраций, которые обычно разрушают приводы.

Помимо военного применения, эта новая технология может иметь и другие преимущества для различных отраслей, от коммерческих рейсов до грузовых перевозок.

Для первых — глобальные бизнес-полеты, которые резко сократятся до 1–2 часов вместо нынешних 10–12 часов. Аналогичным образом, это также может открыть двери для быстрых грузовых перевозок между континентами.

Если новости Что касается этой новой технологии, это правда, это будет означать один из самых больших прорывов в гиперзвуковых технологиях с момента ее создания. Это также может быть признаком того, что Китай продвигается на территорию, которую освоили немногие другие страны, даже в секретных программах.

#Китай #утверждает #что #его #новая #ракета #может #менять #форму #на #гиперзвуковой #скорости