Компания Canadian Tire сообщила студентке, что ее подержанный внедорожник безопасен, но во время обязательного осмотра не заметила опасный дефект

Прошлой зимой у Тары Харпер были веские основания полагать, что она покупает безопасный автомобиль. Подержанный внедорожник недавно прошел проверку безопасности в Winnipeg Canadian Tire.

Но когда он сломался всего через 20 минут после того, как в начале февраля она передала частному продавцу 5000 долларов, 20-летняя студентка колледжа обнаружила, что у нее слишком опасный для вождения автомобиль, и нет возможности обратиться за помощью.

«Моя машина внезапно сломалась посреди поворота», – сказал Харпер, который больше года работал на работах с минимальной заработной платой, чтобы позволить себе Hyundai Santa Fe 2007 года выпуска. «Я был очень, очень в ярости. Это была моя первая машина».

Продавец устранил проблему с двигателем, но это заставило Харпера усомниться в том, насколько на самом деле безопасен автомобиль, несмотря на заявления Canadian Tire.

Поэтому в начале марта она отдала автомобиль Тодду Холмсу, сертифицированному механику и другу семьи.

«Как только он поставил его на подъемник, он сказал нам, что собирается остановиться прямо здесь, потому что это сразу же вышел из строя. Нам не следует его водить», – сказал отец Харпера, Пол Скирзик.

По словам Холмса, рама подверглась коррозии. Его вывод был позже подтвержден Государственным страхованием Манитобы (MPI) во время третьей проверки 30 марта, которая также выявила еще 10 проблем с безопасностью.

«Это может иметь очень катастрофические последствия», — сказал Холмс Go Public. «У вас есть каркас, который разрушается во время аварии, это может стоить кому-то жизни».

Эксперт по защите прав потребителей автомобилей Джордж Ини говорит, что установленные на уровне провинции системы проверки безопасности транспортных средств могут вызвать у потребителей ложное чувство безопасности, а водителей «убаюкивают», заставляя думать, что эти проверки гарантируют безопасность приобретаемых транспортных средств.

«Если бы вы знали, что покупаете на свой страх и риск, у вас не было бы иллюзии, что правительство прикрывает вашу спину… покупка иллюзии защиты может быть хуже, чем отсутствие защиты», — сказал Ини, возглавляющий Управление автомобильной защиты. Ассоциация (APA), некоммерческая организация, выступающая за безопасность транспортных средств.

По словам Ини, некоторые провинциальные системы проверки стандартов безопасности не контролируются и не проверяют ключевые части транспортных средств. По его словам, большинство жалоб в АПА поступает из Онтарио.

Компания Canadian Tire возместила стоимость автомобиля

Харпер и ее семья боролись за компенсацию более трех месяцев. Они говорят, что продавец обвинил Canadian Tire в том, что она не смогла выявить проблемы, MPI не помогла, а менеджер филиала Canadian Tire сказал, что это не проблема компании.

«Он сказал, что как только оно покинет его магазин, он больше не несет ответственности. Так в чем же смысл безопасности? [inspection] если в тот момент, когда он выедет из вашего гаража, безопасность будет недействительной?” – спросил Скиржик.

Go Public связалась с франшизой Polo Park Canadian Tire в Виннипеге и с головным офисом компании. Затем они возместили Харпер сумму, которую она заплатила за автомобиль, назвав это «жестом доброй воли», согласно электронному письму из головного офиса компании.

Компания сообщила Go Public, что все «протоколы были соблюдены» на месте, где проводилась первоначальная проверка, и что уполномоченный механик «считает, что транспортное средство соответствует требованиям» для получения Сертификата осмотра, подтверждающего, что вождение на нем безопасно.

Компания Canadian Tire заявила, что повреждение рамы могло произойти при замене двигателя.

«Мы не знаем, были ли внесены другие изменения в автомобиль предыдущим владельцем, и поэтому не можем комментировать состояние автомобиля после того, как… проверка была завершена в Canadian Tire», — написал представитель компании в электронном письме Go Public.

Холмс говорит, что это невозможно, поскольку повреждение было вызвано коррозией, которая заняла бы больше двух месяцев, прошедших между проверками.

После того, как Go Public задала MPI вопросы о ситуации Харпера, государственная страховая компания 10 августа приостановила проведение проверок в рамках провинциальной программы на 12 месяцев в офисе Canadian Tire Polo Park.

В электронном письме CBC News MPI сообщила, что разрешение на это место было приостановлено «из-за неспособности действовать честно и добросовестно, а также из-за проведения неточных или неполных проверок».

Манитоба вынесла 54 дисквалификации за 5 лет

Go Public спросила провинции, сколько раз за последние пять лет они налагали санкции на гаражи за непроведение проверок.

Большинство не ответили или сказали, что не отслеживают эту информацию. Манитоба публикует информацию в Интернете, указывая, что за этот период было отстранено 54 пункта проверки безопасности и отдельных механиков.

Министерство транспорта Онтарио не предоставило цифры по запросу.

PEI, единственная провинция, которая требует ежегодной проверки безопасности транспортных средств даже без смены владельца, заявляет, что вынесла 22 предупреждения автосервисам и 21 предупреждение отдельным механикам.

По данным провинции, 16 гаражей и 41 механик были отстранены от проверок.

Квебекское общество обеспечения безопасности автомобилей Квебека (SAAQ) заявило, что за последние пять лет оно запретило 11 гаражам и временно отстранило 10 от проведения проверок безопасности.

Двигатель, трансмиссия не являются «компонентами безопасности»: провинция

Ини говорит, что рама автомобиля — главная проблема внедорожника Harper — должна была пройти любую проверку безопасности, но другие важные части автомобиля не проходят.

Он сказал, что двигатели обычно не проверяются, если не горит сигнальная лампа, но их легко выключить, если у вас есть сомнительный продавец.

Другой пример: он говорит, что зачастую трансмиссию не осматривают, если нет явных утечек.

«Вы просто защищаете бизнес, когда у вас плохая система проверки», — сказал он. «На самом деле вы не защищаете клиента».

Ини говорит, что покупателям автомобилей не следует полагаться на требуемые провинцией проверки безопасности. Вместо этого им следует поручить оценку транспортных средств независимому механику, чтобы убедиться в их безопасности.

«Потратьте немного дополнительных денег и проверьте автомобиль перед покупкой», — сказал он.

MPI сообщает, что программа проверок провинции «сосредоточена на обеспечении того, чтобы транспортные средства соответствовали минимальным стандартам безопасности», таким как работающие тормоза, хорошие шины, фары и задние фонари.

В нем говорится, что двигатели и трансмиссии не включены в проверки, поскольку они «не считаются компонентами безопасности транспортного средства», как это имеет место во многих провинциях.

В нем говорится, что компоненты безопасности описаны в провинциальное регулирование. Как и Ини, MPI предлагает, чтобы в дополнение к провинциальным проверкам безопасности покупатели должны были проверять автомобили перед покупкой у проверенного механика.

Частные продажи несут дополнительный риск – эксперт

Харпер также задается вопросом, что продавец знал об машине. Go Public неоднократно обращался к нему, но не получил ответа.

Хотя покупатели подержанных автомобилей могут получить более выгодную цену через частную продажу, по словам Ини, это более рискованно, чем через дилерский центр.

Дилеры обязаны соблюдать законы о проверке безопасности и защите потребителей, а также правила раскрытия информации о ценах на транспортные средства, а также истории аварий, ремонта и регистрации.

В отличие от частных продаж, если клиент чувствует себя обманутым, он может обратиться за помощью – а иногда и получить компенсацию – к провинциальному дилеру.

Харпер и ее отец пытались купить машину в автосалоне, но на тесном рынке подержанных автомобилей они не смогли найти то, что им нужно, и обратились к Киджиджи.

Ее семья говорит, что, учитывая, что стоимость ремонта только рамы составляет около 4000 долларов, они планируют в ближайшее время отбуксировать автомобиль на свалку.

Они говорят, что этот опыт изменил взгляды Харпера на владение транспортным средством и лишил их доверия к провинциальным инспекциям безопасности.

Присылайте свои идеи для историй

Go Public — это новостной сегмент расследований на канале CBC-TV, радио и в Интернете.

Мы рассказываем ваши истории, проливаем свет на правонарушения и привлекаем к ответственности власти.

Если у вас есть история, представляющая общественный интерес, или если вы инсайдер, обладающий информацией, свяжитесь с [email protected] с вашим именем, контактной информацией и кратким описанием. Все электронные письма конфиденциальны, пока вы не решите сделать их общедоступными.

Читать больше историй от Go Public.