Компания Gordon Murray Automotive разрешила производство суперкара T.50s Niki Lauda

Дарио Франкитти резко превзошел Гордон Мюррей Автомобильный Команда GT3 (-) одобрила производство гоночного суперкара T.50s Niki Lauda. Команда выбрала Международная трасса Бахрейна для финального испытания на одобрение производства прототипа T.50, в ходе которого четырехкратный чемпион мира IndyCar и трехкратный победитель Indy 500 сократил на семь секунд самое быстрое время круга GT3 на трассе. После испытаний Дарио одобрил производство T.50, в рамках которого к середине 2026 года будут построены все 25 клиентских автомобилей T.50.

Дарио Франкитти: “T.50s – самая привлекательная машина, которую я когда-либо водил. В чистом плане удовольствия она превосходит все другие модели, предназначенные только для треков, мои любимые суперкары всех времен и даже гоночные автомобили, на которых я неоднократно выигрывал чемпионаты мира. Гордон намеревался создать величайшие впечатления от вождения на трассе. Команда справилась с поставленной задачей. Обратная связь, отзывчивость, производительность, звук, обзорность, торможение, стабильность… все… Это просто идеально”.

Команда Гордона Мюррея выбрала международную трассу Бахрейна для финальных испытаний прототипа T.50 из-за экстремальных термических и механических нагрузок, которые она оказывает на автомобиль. Трасса позволяет инженерам оценить, как автомобиль реагирует на повторяющиеся резкие торможения (Дарио зафиксировал продольный пик 3G), наказывая износ шин и низкое сцепление с дорогой, что позволяет точно настроить настройку шасси. Инженеры также зафиксировали аэродинамические профили и оценили устойчивость на высоких скоростях — во время теста Дарио превысил скорость 184 миль в час и зафиксировал пик боковой перегрузки в 2,7G во время прохождения поворотов на высокой скорости.

Круг, превосходящий GT3, пришелся на последний день тестов: круг Дарио за 1:53,03 был более чем на семь секунд быстрее, чем эталонный показатель GT3, установленный в 2001 году. Круг Дарио стал окончательным доказательством готовности суперкара T.50 к производству. Режим всесторонних испытаний стал результатом кропотливого процесса разработки, проверки, доработки и совершенствования каждой характеристики автомобиля. Учитывая непоколебимую цель достижения совершенства вождения, каждое решение, принимаемое Дарио и командой инженеров, было сосредоточено на водителе и впечатлениях от вождения.

Вернувшись в Великобританию, производство потребительских автомобилей уже ведется: четыре модели почти готовы, и еще больше готовы присоединиться к программе сборки. После окончательного одобрения Дарио можно приступить к окончательной калибровке подвески, тормозов, управления двигателем, реакции дроссельной заслонки и других параметров в серийных моделях, чтобы они соответствовали утвержденным настройкам. Все 25 моделей T.50 будут готовы к середине 2026 года и будут распределены по клиентам в Северной Америке, Европе и остальном мире.

Профессор Гордон Мюррей, CBE, исполнительный председатель Gordon Murray Group: “Этот автомобиль никогда не был предназначен для установления времени прохождения круга. Мы просто спроектировали самый легкий, оптимально мощный и максимально ориентированный на водителя гусеничный автомобиль – при правильной формуле скорость приходит естественно. T.50s разработан с нуля, чтобы обеспечить максимально возможные впечатления от вождения на трассе без каких-либо компромиссов”.

Гордон назвал T.50 в честь своего близкого друга. Ники Лаудатрехкратный Формула-1 Чемпион мира, чья легендарная победа на Гран-при Швеции 1978 года на фан-каре Brabham BT46B остается определяющим моментом в инженерном проектировании гоночных автомобилей. Каждый из 25 автомобилей носит уникальное памятное имя, связанное с одной из первых 25 побед Гордона Мюррея на Гран-при. Такое наименование отдает дань уважения гоночному наследию дизайнера и усиливает глубокую связь автомобиля с историей автоспорта.

Профессор Мюррей: “Назвать машину в честь Ники было глубоко личным делом. Он был отличным другом и замечательным гонщиком, и я уверен, что он бы оценил чистоту, целеустремленность и инженерную целостность, которые определяют машину, которую мы назвали в его честь”.

T.50s находится в отдельной категории. Весом менее 900 кг и двигателем объемом 3,9 литра. Косворт – V12 мощностью 772 л.с. при 11 500 об/мин и раскручивании до 12 100 об/мин обеспечивает исключительное соотношение мощности к весу и мгновенный отклик дроссельной заслонки. сделанный на заказ Xtrac шестиступенчатый Коробка передач с подрулевыми переключателями, центральное место водителя и полностью регулируемый аэродинамический пакет, создающий прижимную силу до 1200 кг, создают захватывающие ощущения от вождения на трассе. Почти каждый основной компонент уникален для T.50, включая монокок из углеродного волокна, кузов, настройку подвески и системы, оптимизированные для гонок, что подчеркивает его подход «с чистого листа».

Разработанный с нуля как бескомпромиссная гусеничная машина, T.50s является наиболее целенаправленным выражением философии бренда, ориентированной на водителя. Каждая модель тщательно собирается вручную в Великобритании в сотрудничестве с инженерами-разработчиками, выигравшими чемпионаты по автоспорту. Мультиматикизвлекая выгоду из объединенного опыта обеих команд.

Содержание выше © Gordon Murry Automotive, 2026, проверено и отредактировано Рекс Макафи , @rexmcafee

Связанный контент