МЕХИКО – Президент Мексики в пятницу открыл первую часть любимого проекта своей администрации – туристического поезда, который курсирует по сложному кругу вокруг полуострова Юкатан.
Линия стоимостью 20 миллиардов долларов и длиной 950 миль. под названием «Поезд Майя», призван соединить пляжные курорты и археологические памятники. Однако оно еще не закончено. Чиновники пообещали, что остальная часть линии будет готова к концу февраля.
Президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор В пятницу открылся участок протяженностью 290 миль (473 километра) между колониальным городом Кампече на побережье Персидского залива и курортом Канкун на карибском побережье. Это примерно треть всего проекта и охватывает наименее спорный участок.
Поездка из Кампече в Канкун займет около 5,5 часов со средней скоростью около 50 миль в час (80 км/ч), хотя официальные лица пообещали, что поезд будет способен развивать скорость до 75 миль в час (120 км/ч). .
Будет ходить два поезда в день в каждом направлении с остановками в колониальном городе Мерида, руинах майя в Чичен-Ице и примерно в десяти других городах. Первоначально чиновники планировали взимать отдельные более низкие тарифы для мексиканцев на линии, а иностранные туристы должны были платить более высокий тариф.
Но единственные цены, указанные на первые рейсы, были дифференцированы только на билеты первого класса и «туристического класса», которые поступили в продажу с субботы, хотя большая часть из них распродана.
Билет первого класса на один из двух поездов из Канкуна в Мериду каждый день будет стоить эквивалент 68 долларов. Билет на автобус первого класса по тому же маршруту стоит около 58 долларов, автобусы отправляются примерно каждые полчаса.
Первые вагоны поезда, отправившиеся в пятницу, были зарезервированы для чиновников, высокопоставленных лиц и прессы. Лопес Обрадор назвал это рекордным проектом, который в конечном итоге свяжет Канкун с пляжными городами, такими как Плайя-дель-Кармен и Тулум, а также руинами майя в Калакмуле и Паленке.
«В мире нет подобных проектов общественных работ», — сказал Лопес Обрадор. «Это также было сделано в рекордно короткие сроки».
Лайда Сансорес, губернатор штата Кампече, заявила, что «весь полуостров разражается криками «Аллилуйя!»»
В отличие от оставшихся двух третей поезда Майя, на части линии, открытой в пятницу, уже прошла старая железнодорожная линия, проходящая по большей части маршрута. Многие из еще незавершенных частей были прорублены в джунглях и построены на уязвимых, заполненных реликвиями пещерных системах, что вызвало возражения со стороны защитников окружающей среды.
Лопес Обрадор поспешил завершить проект «Поезд Майя» до того, как покинет свой пост в сентябре, несмотря на возражения экологов, спелеологов и археологов. Поезд курсирует вдоль побережья Карибского моря и угрожает обширным пещерам где были обнаружены одни из старейших человеческих останков в Северной Америке.
Лопес Обрадор попытался прорваться сквозь Проект поезда Майя освободив его от обычных разрешений, публичной отчетности и заявлений о воздействии на окружающую среду, заявив, что это жизненно важно для национальной безопасности.
В ноябре 2021 года правительство Лопеса Обрадора издало широкий указ, требующий от всех федеральных агентств автоматического одобрения любого проекта общественных работ, который, по мнению правительства, соответствует «национальным интересам» или «затрагивает национальную безопасность».
Поезд был частично построен мексиканской армией и будет эксплуатироваться вооруженными силами, которым Лопес Обрадор доверил больше проектов, чем любому другому президенту как минимум за столетие.
Лопес Обрадор известен своим увлечением поездами, вооруженными силами и государственными компаниями в целом. В ноябре он объявил, что потребует от частных железнодорожных компаний, которые в основном перевозят грузы, предлагать пассажирские перевозки или же заставить правительство планировать движение собственных поездов по их путям.
В Мексике почти не осталось регулярных пассажирских железнодорожных перевозок после реформы 1995 года, которая дала уступки двум частным железнодорожным компаниям: мексиканской Ferromex и дочерней компании американской железной дороги Kansas City Southern.
Несколько туристических поездов курсируют по относительно коротким, несвязанным маршрутам до туристических достопримечательностей, таких как Медный каньон на севере Мексики и западный регион производства текилы вокруг Халиско.