Министерство обороны США пытается вернуть домой экипаж бомбардировщика времен Второй мировой войны, пропавший над Германией > Министерство обороны США > Новости Министерства обороны

Возвращение домой останков пропавших без вести является священным долгом Америки, заявил капитан армии Джордан Смит.

Смит, лидер команды из 25 человек из Бухгалтерское агентство военнопленных/МВДработает над восстановлением останков летчиков, погибших во время Второй мировой войны.

8 апреля 1944 года летная группа численностью около 200 самолетов 8-й воздушной армии США возвращалась с успешной миссии по производству синтетических масел в Германии, которая имела решающее значение для военных действий Германии, а также двух заводов, производивших Мессершмитт МЕ- 110 истребителей.

Летная группа встретила сильное сопротивление, потеряв 31 бомбардировщик B-24H Liberator.

Один из B-24 в последний раз видели на обратном пути, сопровождая другие бомбардировщики на севере Германии, где он предположительно был сбит с потерей всех членов экипажа.

В состав летного экипажа входили четыре офицера и шесть рядовых военнослужащих. Офицерами были старший и второй лейтенанты, выполнявшие функции пилота, второго пилота, штурмана и бомбардира. Рядовые военнослужащие имели звания от сержанта до старшего сержанта и служили радистом, стрелком шаровой турели, правым поясным стрелком, левым поясным стрелком, хвостовым стрелком и верхним стрелком башни.

После войны место крушения попало в контролируемую Советским Союзом Восточную Германию, что усложнило доступ американским группам по регистрации и восстановлению могил до воссоединения Германии в 1990 году.

По данным агентства, место раскопок, на котором сейчас ведутся раскопки, было предметом исследований и расследований с участием нескольких исследователей, по крайней мере, с 2015 года.

Недавние исследования и осмотры этого места включали использование аэрофотоснимков военного времени, захваченных немецких записей о сбитых самолетах, записей местных кладбищ и геофизического дистанционного зондирования, чтобы отличить обломки самолетов от заглубленных газопроводов и другой инфраструктуры, а также свидетельств очевидцев, по словам очевидцев. агентство.

Дэвид Браун, судебный археолог миссии по восстановлению B-24, сказал, что продолжающиеся работы по восстановлению начались 1 августа.

Прежде чем раскопки могли начаться, немецкие власти были уведомлены о запланированной миссии по восстановлению, и их вклад был принят к сведению. По словам Брауна, также был уведомлен местный фермер, владеющий этой землей. Жителям района было дано полное объяснение того, как будут проводиться работы с минимальным нарушением территории.

По словам Брауна, участок площадью один гектар был арендован у фермера, который был рад помочь. По периметру было возведено защитное ограждение, чтобы никто не мог войти на территорию и пораниться, упав в яму или порезавшись острыми предметами.

Поскольку верхний слой почвы очень важен для сельского хозяйства, весь его был аккуратно снят и сложен в кучу, которая в конечном итоге будет использована для восстановления участка до прежнего состояния после завершения работ, сказал он.

По его словам, место падения большей части бомбардировщика было обнаружено с помощью магнитометра, прибора, который измеряет изменения в магнитном поле Земли.

На данный момент команда выкопала яму глубиной около 2 метров и шириной примерно с половину теннисного корта. Браун сказал, что дыру, скорее всего, придется увеличить до 5-7 метров, где, как ожидается, будет находиться носовая часть самолета. Его также придется расширить.

Уже удалось восстановить некоторые винты самолета, которые до сих пор можно узнать. Большая часть самолета, включая пропеллеры, была изготовлена ​​из алюминия; По словам Брауна, большая часть его превратилась в зелено-белый порошок из-за коррозии окружающей среды. Алюминий, производившийся в то время, не содержал защитных сплавов, доступных сегодня.

Браун сообщил, что при удалении почвы соблюдается осторожность, поскольку боевые боеприпасы все еще находятся в земле. На месте находится эксперт по обезвреживанию боеприпасов, который его ликвидирует, а утилизировать его займутся немецкие власти.

После того, как земля удалена, члены команды тащат ее в ведрах на большую зону фильтрационной сортировки, которая состоит из многочисленных стальных сетчатых сеток и верхних водяных шлангов, которые используются для удаления почвы и глины с потенциальных артефактов. Затем вода позволяет почве просачиваться через сита. На экране остается галька и мелкие камни, которые утилизируются по желанию фермера, сказал Браун.

Также на экранах можно увидеть части самолета и предметы экипировки летчиков: униформу, парашюты, спасательные жилеты, монеты из Соединенного Королевства, где дислоцировались летчики, наручные часы, жетоны, карманные ножи, оружие, боеприпасы и многое другое. он сказал.

Глубина кратера указывает на крутой угол падения. По его словам, части самолета были сильно деформированы и сильно оплавились в результате возникшего пожара.

Все доказательства занесены в каталог и помещены в многочисленные пластиковые пакеты с застежками-молниями и пакетами с осушителем из силикагеля. Содержимое каждой сумки маркируется с описанием предмета, а также датой и местом его обнаружения. Затем пакеты помещают в запирающиеся защитные чехлы и хранят вдали от солнца и других элементов, чтобы в ближайшее время отправить их в США, сказал он.

Военный самолет США на авиабазе Рамштайн в Германии доставит дела в сопровождении сотрудников цепочки хранения на базу ВВС Оффутт в Небраске, где расположена одна из двух судебно-медицинских лабораторий агентства.

«Команда на месте из соображений предосторожности учтет весь потенциальный костный материал», — сказал Браун, имея в виду костную ткань. Затем судебно-медицинские эксперты лаборатории Оффутта проведут дальнейший анализ.

Сайт в Германии является одним из многих в 45 странах, где агентство ищет пропавших без вести военнослужащих США в прошлых конфликтах. Более 81 000 сотрудников по-прежнему числятся пропавшими без вести, поэтому работа агентства продолжится и в обозримом будущем.