Многие автобусные остановки недоступны для людей с ограниченными возможностями.

Юрре Зиберт из Арнема ездит на автобусе каждый день. Он слабовидящий и с трудом ходит. «Я завишу от общественного транспорта. У меня нет ни велосипеда, ни водительских прав. Общественный транспорт для меня единственный вариант».

Хотя дела часто идут хорошо, поездки Зиберта на общественном транспорте не всегда проходят без проблем. «Для меня важно, чтобы автобусная остановка была хорошо видна. Я предпочитаю иметь автобусную остановку. Но зачастую автобусная остановка находится только вдоль дороги».

Для Зиберта важно, чтобы поездка на автобусе от двери до двери проходила гладко. Это не всегда так. Он не одинок в этом, отмечает Питер Ваалбоер, член совета членов Глазной ассоциации. Иногда на остановке есть направляющие линии, но они не связаны с окружающей средой. «Тогда у вас есть доступный остров в недоступной среде. Это для вас бесполезно».

Даже если автобусная остановка в принципе хорошая, беспрепятственное путешествие не гарантировано, отмечает Зиберт. «Водители автобусов должны видеть вас и тоже хотят помочь. Если у них плохой день, это не всегда так». Тем не менее, он также регулярно замечает, что водитель автобуса великодушен, спрашивает, в безопасности ли он, и просит других пассажиров уступить место.

Различия в городской и сельской местности

Подавляющее большинство автобусных остановок находятся в муниципальной собственности. Муниципалитеты со многими недоступными автобусными остановками часто расположены в сельской местности. Примером может служить Лопик, где 95 процентов остановок недоступны.

По словам Лопика, это остановки местных автобусов в «типичной национальной ленточной структуре» муниципалитета. Пешеходы, велосипедисты и автомобили ездят по одной и той же дороге. «Остановки редко представляют собой нечто большее, чем просто знак остановки. Дело не столько в том, что автобусные остановки не подходят, сколько в том, что вся инфраструктура не предназначена для целевых групп».

Поскольку число пользователей этих остановок невелико, муниципалитет не планирует делать автобусные остановки более доступными.

Что делает автобусную остановку доступной?

Чтобы определить, доступна ли автобусная остановка, DOVA использует несколько критериев. Например: есть ли на автобусной остановке направляющие линии? Они соединяются с районом вокруг автобусной остановки? Соответствует ли высота платформы высоте входа в автобусы? Есть ли лифт и достаточно ли широка платформа для людей в инвалидной коляске?

Ваалбоер часто слышит этот аргумент. Он отмечает, что Нидерланды имеют Конвенция ООН об инвалидности подписал. Было решено, что люди с ограниченными возможностями, как и другие, должны иметь свободный доступ к транспорту. «Общественный транспорт является общественным объектом. Правительство или заинтересованные группы не могут определять, какие остановки должны быть доступны, а какие нет. Все должно быть доступно, об этом нельзя дискутировать».

Многие крупные городские муниципалитеты имеют относительно хорошую доступность. Из более крупных муниципалитетов лучшие результаты показывают Хенгело и Амерсфорт. Более 90 процентов автобусных остановок доступны для людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата и зрения.

Несмотря ни на что, Зиберт счастлив, что может пользоваться общественным транспортом. Раньше он пользовался такси, но с тех пор, как он открыл для себя общественный транспорт, его мир стал намного больше. «Я чувствую свободу. Мое окружение стало намного больше, мне больше не нужно оставаться в пределах своего региона».

Обоснование исследования

Для этой истории были использованы данные, доступные на 13 января. Они исходят от DOVA, партнерства органов общественного транспорта, в которое входят двенадцать провинций, Транспортный регион Амстердама, Роттердамский столичный регион Гааги и агентство общественного транспорта Гронинген-Дренте.

Эти органы общественного транспорта имеют Удержать зрителя и несут ответственность за данные, но некоторые передают предоставление данных об остановках дорожным властям на аутсорсинг. В результате данные могут оказаться устаревшими, поскольку дорожные власти еще не проанализировали текущую ситуацию и не внесли коррективы после 13 января.

2026-02-24 05:32:00
1771920517
#Многие #автобусные #остановки #недоступны #для #людей #ограниченными #возможностями