Настройка с оркестровкой платежей

Распространение вариантов оплаты привело к появлению нового уровня технологий для управления платежами, которые набирают популярность в индустрии туризма, но они также могут еще больше усложнить процесс оплаты для клиентов.

Эта технология, известная как оркестровка платежей, находится перед платежной инфраструктурой компании и может интегрироваться с несколькими платежными каналами. Это предназначено для облегчения необходимости прямой интеграции с постоянно растущим списком платежных систем.

Один из игроков в области организации платежей, канадская финтех-компания Nuvei, недавно опубликовала информационный документ, основанный на опросе более 100 международных компаний по различным вертикалям, проведенном в партнерстве с Edgar, Dunn & Co. Исследование показало, что более половины предприятия используют не менее шести поставщиков платежных услуг в процессе оплаты, и около трети имеют прямые отношения по эквайрингу как минимум с пятью банками.

В документе также подчеркивается необходимость оптимизации платежей: 59% компаний заявили, что их клиенты не вернутся, если посчитают, что получили ложный отказ от своего варианта оплаты.

«Платежи становятся все более сложными, особенно для предприятий с различными дочерними компаниями, работающих в разных регионах, продающих в разных валютах и ​​предлагающих разные способы оплаты», — говорит генеральный директор Edgar, Dunn & Co Питер Сидениус. «Оркестровка платежей рассматривается все большим числом компаний как решение, позволяющее сохранить контроль над своим платежным стеком».

Это включает поставщиков туристических услуг. На конференции UATP Airline Distribution в Бостоне в марте прошлого года менеджер Copa Airlines по мерчандайзингу и дополнительным доходам Алисия Расин сказала, что перевозчик сталкивается с «очень длительным процессом» каждый раз, когда хочет интегрировать новый способ оплаты.

«Мы изучаем возможности оркестрации, единую интеграцию на серверной части, которую мы можем использовать с хорошей технологией», — сказала она. «Мы не должны быть разработчиками технологий, и мы хотим иметь хороший коммерческий подход к возможностям на рынке».

Хотя с точки зрения тревел-менеджера это может показаться немного неуместным, оно действительно заслуживает внимания, поскольку многие из них все еще находятся на кривой обучения технологии, сказал президент и генеральный директор UATP Ральф Кайзер. По его словам, некоторые поставщики технологий в сфере организации платежей не являются специалистами в сфере путешествий и поэтому не понимают всех нюансов, связанных с поездками.

«Они еще не до конца разобрались с путешествиями», — сказал Кайзер. «Итак, когда вы обрабатываете что-то таким образом, а затем происходит возврат средств, они не знают, как это сделать, и вам приходится делать это вручную».

Он добавил, что использование оркестратора также может обойтись дороже, чем прямое подключение к платежным системам, в некоторых случаях, в зависимости от стратегии авиакомпании, поэтому поставщики должны тщательно оценивать, какие дополнительные услуги они получают.

Тем временем некоторые игроки появляются прямо в пространстве путешествий. В марте основатели Hahn Air запустили платформу управления платежами для туристических компаний FinMont, которая объединяет банки-эквайеры, платежи, предотвращение мошенничества, обмен валюты и провайдеров возвратных платежей для авиакомпаний и агентов.

По словам генерального директора FinMont Суби Валлури, идея состоит в том, чтобы предоставить агентам больше свободы выбора платежных партнеров.

«На сегодняшний день многие предприятия используют виртуальные карты для оплаты поставщикам, однако подключение нескольких эмитентов виртуальных карт с помощью единой интеграции и автоматический выпуск виртуальных карт оказались сложными в управлении», — сказал Валлури. «Кроме того, многие фирмы все еще пытаются автоматизировать [chargeback] претензий, что отнимает много времени и затрудняет их отслеживание».

В более широком плане акцент на оркестровке платежей является еще одним свидетельством того, что поставщики и агенты уделяют более пристальное внимание затратам, связанным с платежами, а старые игроки берут на себя более серьезную роль. Например, Международная ассоциация воздушного транспорта запустила собственное платежное решение в 2022 году, а Amadeus в этом году будет запуск собственного платежного бизнеса Outpayce.

«Опытные игроки больше работают на переднем крае, и это хорошо», — сказал Кайзер. Идея состоит в том, чтобы предоставлять более качественные услуги по более низкой цене, и я действительно думаю, что мы все заинтересованы в том, чтобы двигаться в правильном направлении».