Никаких гарантий работы F-35 для канадских фирм

Содержание статьи

Канадским аэрокосмическим компаниям сказали, что нет никаких гарантий, что они получат работу в рамках пакета экономических льгот, связанных с покупкой истребителя F-35 за 19 миллиардов долларов.

Содержание статьи

Но канадское правительство надеется, что местные фирмы в конечном итоге смогут получить контакты, поддерживающие и поддерживающие истребитель-невидимку для других стран.

Детали стратегии изложены в брифинге Министерства инноваций, науки и экономического развития Канады, представленном фирмам в Оттаве 5 июня, а затем предоставленном этой газете.

Канада подписала так называемое соглашение об экономических выгодах или EBA с правительством США и оборонными фирмами Lockheed Martin и Pratt and Whitney, сообщили канадским компаниям ISED. «ЭВА является внедоговорным, однако генподрядчик будет предпринимать разумные коммерческие усилия для поддержки промышленных целей», — отмечается в брифинге. «Канадской промышленности придется завоевывать контакты на основе наилучшей стоимости».

Содержание статьи

Содержание статьи

Но канадское правительство рассчитывает на то, что в будущем отечественные фирмы выиграют часть работ по обслуживанию самолетов, построенных в США. Работы по техническому обслуживанию Lockheed Martin F-35 проводятся в разных странах мира, и предприятия стран, владеющих F-35, могут иметь возможность проводить техническое обслуживание и ремонт всего мирового флота. Опять же, эти возможности будут основываться на требованиях программы, спросе и наилучшей ценности, отмечает ISED.

Во время конкурса конкурент Lockheed, Saab, заявил, что будет строить, обслуживать и модернизировать свой истребитель Gripen в Канаде, если выиграет контракт.

Правительство Канады изменило свой обычный подход к закупке истребителей после того, как в 2019 году правительство президента США Дональда Трампа пригрозило снять F-35 с канадского конкурса. Обычно компании, участвующие в торгах по таким крупным канадским контрактам, должны предоставлять конкретные промышленные и технологические льготы, выраженные в долларах, которые будут привязаны к закупке конкретной военной техники.

Содержание статьи

Но если Канада настаивала на том, что промышленные и технологические преимущества должны быть связаны с расходами в размере 19 миллиардов долларов на новый парк истребителей, то самолет-невидимка F-35 компании Lockheed Martin выбыл из гонки, отмечалось правительством США в письмах, направленных в канадскую службу закупок. чиновники того времени.

Аргумент США заключался в том, что, поскольку Канада была партнером в программе F-35, они не могли просить Lockheed Martin предоставить конкретные промышленные преимущества для канадского конкурса. В соответствии с соглашением F-35 странам-партнерам запрещается предъявлять требования к промышленным льготам, поскольку работа определяется на основе наилучшей стоимости. Другими словами, канадские фирмы конкурируют, и, если они достаточно хороши, они получают работу по программе F-35.

Содержание статьи

Представитель национальной обороны Дэн Ле Бутилье сказал, что канадская промышленность уже получила выгоду от контрактов на сумму 2,8 миллиарда долларов США, заключенных благодаря согласию Канады помочь в разработке F-35. Канада подписалась на первоначальную разработку самолета в 1997 году при том понимании, что от нее не потребуется брать на себя обязательства по его покупке.

Министр обороны Анита Ананд объявила 9 января о решении либерального правительства купить F-35. Чиновники Национальной обороны также подтвердили, что стоимость полного жизненного цикла проекта F-35 в конечном итоге составит 70 миллиардов долларов.

Во время предвыборной кампании 2015 года Джастин Трюдо поклялся, что его правительство никогда не купит F-35.

На сегодняшний день, по словам Ле Бутилье, в Канаде 36 подрядчиков, предоставляющих широкий спектр услуг и услуг для глобального парка F-35, включая детали двигателей, детали шасси, механическую обработку и программное обеспечение. «Канадская промышленность также будет иметь значительные возможности для поддержки канадского флота», — отметил он.

Содержание статьи

Ле Бутилье сказал, что экономические возможности, связанные с F-35, ожидаются в таких областях, как планер и депо двигателей, а также в обучении и обслуживании деталей в течение всего срока службы флота.

Во время брифинга 5 июня ISED сообщила компаниям, что планирует тесно сотрудничать с Министерством обороны и закупок Канады, чтобы найти возможности глобального технического обслуживания F-35 для отечественных фирм.

Правительство планирует в будущем выпустить запрос на информацию о том, что канадские фирмы могут предоставить для программы F-35, отметили в ведомстве.

«Большинство возможностей поддержки будут лучше определены по мере продолжения работ по внедрению F-35 в Канаде», — указал ISED представителям отрасли.

RCAF ожидает полной готовности F-35 примерно к 2032 году.

Содержание статьи

У программы F-35 в Канаде неоднозначная история. Либеральное правительство выделило средства на разработку самолета, но не обязалось закупить истребитель-невидимку.

В июле 2010 года на громкой пресс-конференции, на которой министр обороны консерваторов Питер Маккей сидел в кабине макета F-35, правительство Стивена Харпера объявило о покупке самолета. Но растущие затраты и технические проблемы преследовали программу F-35. В августе 2012 года член парламента от консерваторов Крис Александр подвергся резким насмешкам после того, как он заявил, что консервативное правительство никогда не заявляло, что купит F-35.

Будучи премьер-министром, Трюдо продолжал указывать, что канадским военным не нужен F-35, и обвинял консерваторов в том, что они согласились купить проблемный истребитель. Но с заявлением Ананда либералы не только взяли на себя обязательство купить, но и увеличили количество приобретаемых самолетов до 88 с 65, которые хотели консерваторы.

Дэвид Пульезе — отмеченный наградами журналист, освещающий канадские вооруженные силы и военные вопросы в Канаде. Чтобы поддержать его работу, включая эксклюзивный контент только для подписчиков, зарегистрируйтесь здесь: ottawacitizen.com/subscribe

Содержание статьи