Логотип Nissan подсвечен на прототипе нового полностью электрического кроссовера Ariya. Высокопроизводительный автомобиль Nissan Z Proto отражается в решетке автомобиля, а на заднем плане — обновленный внедорожник Nissan Pathfinder.
Майкл Вэйланд / CNBC
Ниссан Мотор планирует представить на рынке США новый тип гибрида, который ездит как полностью электрический автомобиль, но приводится в движение (а не приводится в движение) традиционным бензиновым двигателем.
Новый Nissan «e-Power» называют серийным гибридом. Он использует двигатель в качестве генератора для питания электродвигателей автомобиля, которые затем приводят его в движение. Он действует как появление электромобилей с увеличенным запасом хода, или EREV, но имеет батарею меньшего размера и не требует вилки.
Он также отличается от традиционного гибрида, например Тойота Приуспотому что в этих транспортных средствах для приведения в движение используется газовый двигатель. Двигатель серийного гибрида просто поддерживает заряд аккумулятора, питая электродвигатели автомобилей.
Гибридную систему e-Power для Nissan планируется запустить на внутреннем рынке позднее в этом году в новой версии популярного компактного внедорожника Rogue.
Время для такого автомобиля могло бы быть идеальным для Nissan с рост цен на бензинмедленнее, чем планировалось внедрение электромобилей и ожидаемый всплеск гибридные продажи по словам чиновников, на фоне новых записей.
После проигрыша миллиарды долларов на электромобилях, автопроизводители, такие как Nissan, обращаются к гибридным автомобилям, чтобы оправдать ожидания клиентов в отношении экономии топлива и улучшить ходовые качества.
S&P Global Mobility ожидает, что гибриды в США в этом году вырастут до 18,4% продаж новых автомобилей по сравнению с 12,6% в прошлом году и 7,3% в 2023 году. Между тем, согласно прогнозам, чистые электромобили составят 7,1% продаж новых автомобилей по сравнению с 8% в прошлом году.
«Это уникальная силовая установка для США», — сказал Курт Розоловски, инженер по оценке и испытаниям автомобилей Nissan в Северной Америке, во время брифинга для СМИ. «Это транспортное средство с электроприводом, что касается колес, но у него нет вилки, и вы заправляете его бензином, как в обычном автомобиле».
Серия гибридов
Nissan и другие автопроизводители использовали серийные гибриды в других местах, особенно в Азии, но компании неохотно поставляли автомобили в США из-за ожиданий потребителей в отношении динамики движения и мощности.
Чтобы решить эти проблемы, компания Nissan заявила, что разработала более мощный 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом специально для системы e-Power, а также новую упаковку и другие обновления, чтобы успокоить американских покупателей.
«Турбо предназначено только для того, чтобы обеспечить эффективность на более высоких скоростях, чтобы газовый двигатель выдавал энергию», — сказал Розоловски.
e-Power для рынка США является третьим поколением гибридной серии Nissan с момента его дебюта в Японии в 2016 году. С тех пор Nissan заявил, что продал более 1,6 миллиона автомобилей по всему миру с e-Power почти в 70 странах.
«Я думаю, что это будет действительно хорошая система. Я думаю, что она будет очень популярна среди Nissan в новом Rogue, когда он появится в конце этого года», — сказал Сэм Абуэлсамид, вице-президент по исследованиям рынка в коммуникационной и консалтинговой фирме Telemetry.
Абуэльсамид сказал, что единственным реальным недостатком серийного гибрида является то, что он менее эффективен на более высоких скоростях, и Nissan пытается преодолеть эту проблему с помощью нового двигателя, а также размера батареи.
Вождение электронной мощности
Во время вождения европейской версии Nissan Rogue Sport, продаваемой с системой ePower в пригороде Детройта, динамика движения автомобиля, особенно быстрое ускорение и рекуперативное торможение, просто потрясающая.
Они издают знакомый звук вращающегося двигателя, но без переключения или стука передач трансмиссии и с гораздо меньшим уровнем шума, вибрации и резкости, или NVH, как это обычно называют в отрасли.
«Удовольствие от вождения — это то, что отличает его от меньшего количества компонентов. У вас меньше шума и меньше вибрации», — сказал Розоловски.
Логотип Nissan e-Power
С разрешения Ниссан
В отличие от традиционных автомобилей с бензиновым двигателем, система e-Power также не требует традиционной трансмиссии для переключения передач или карданного вала, который передает крутящий момент от трансмиссии к дифференциалу, приводя в движение колеса.
Хотя Rogue Sport представляет собой меньший автомобиль и только с передним приводом, легко увидеть, как система будет трансформироваться в более крупный автомобиль с полным приводом, каким будет новый Rogue с e-Power.
Отсутствие вилки, некоторый шум двигателя и небольшая вибрация также могут быть более знакомы водителям, которые неохотно переходят на полностью электрические транспортные средства.
Хотя Nissan не раскрывает такие подробности, как цены или экономия топлива для будущего Rogue с e-Power, Rogue Sport проезжал более 40 миль на галлон во время интенсивной городской езды, согласно системе MPG автомобиля.
нынешний Nissan Rogue, По данным Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США, в зависимости от модели может достигать более 30 миль на галлон.
Автомобили Nissan исторически были менее экономичными, чем автомобили его более крупных японских конкурентов. Хонда Моторс и Тойота Мотор, последний из которых стал пионером в создании традиционных гибридов вместе с Prius и продолжает доминировать в этом секторе в США.
Nissan отказался обсуждать возможность распространения системы e-Power на другие автомобили в США, но подтвердил, что новая система является модульной и способна работать со многими различными двигателями.
«Если бы мы распространили это на другие автомобили, теоретически вы могли бы прикрепить это к другому бензиновому двигателю другого размера и получить больше возможностей для системы e-Power», — сказал Розоловски.
2026-03-21 13:00:00
1774174435
#Новый #гибрид #Nissan #первый #США #сочетающий #себе #электромобиль #бензиновый #двигатель
Читайте также
