Новый рынок сбыта, ежедневная газета Junge Welt, 28 января 2026 г.

Соглашение о свободной торговле между ЕС и Индией открыло двери для охваченной кризисом немецкой экспортной промышленности. Кусочек старого мира – а именно мира свободной торговли. Новый рынок сбыта, на котором он пока практически не играл роли. По данным Федеральной ассоциации немецкой промышленности, на сегодняшний день торговля с Индией составляет всего 1,1 процента мировой внешней торговли Германии. Практически все убеждены, что сейчас ситуация может измениться – от авиационной промышленности до машиностроения, химической промышленности и автомобилестроения. Соглашение о свободной торговле, подписанное во вторник между Европейской конфедерацией и самой густонаселенной страной мира, направлено на отмену или снижение тарифов на более чем 96 процентов торгуемых товаров. ЕС ожидает, что экспорт товаров в Индию удвоится к 2032 году.

Особенно радует автомобильная промышленность. До сих пор такие производители премиум-класса, как Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW, практически не играли роли в развивающейся республике. Европейские производители автомобилей вместе занимают долю рынка Индии менее четырех процентов. На первом месте находится японский производитель Suzuki Motor, за ним следуют отечественные производители автомобилей Mahindra и Tata. Для этого были разные причины. С одной стороны, в Индии особенно востребованы дешевые автомобили, которых в ЕС не было. С другой стороны, Индия до сих пор изолировала свой автомобильный рынок высокими тарифами. Импортные пошлины в размере до 110 процентов должны были взиматься за импорт из ЕС, что выше, чем в любой другой крупной экономической зоне. Чтобы частично избежать этих затрат, BMW, Mercedes и VW имеют собственные сборочные заводы в Индии. В 2025 году Volkswagen продал в Индии около 70 000 автомобилей. Для сравнения: в 2025 году только в Германии Volkswagen продал более 85 000 автомобилей Golf. BMW и Mercedes продали почти по 20 000 автомобилей каждый.

Фактически, в Индии с населением 1,4 миллиарда человек ежегодно продается всего четыре миллиона автомобилей. Ожидается, что к 2030 году это число вырастет до шести миллионов в год. Соглашение о свободной торговле предусматривает, что компании из ЕС могут экспортировать в Индию 250 000 автомобилей каждый год по более низким тарифам, из которых 160 000 — двигатели внутреннего сгорания, а 90 000 — электромобили. Для двигателей внутреннего сгорания тарифы постепенно снизятся до десяти процентов в течение десяти лет, а для электромобилей — в течение 14 лет. Тарифы на автозапчасти должны быть полностью отменены.

Соглашение о свободной торговле также затрагивает сельское хозяйство. Однако в него не входят сельскохозяйственные продукты, такие как говядина, рис и сахар. С этой целью будут снижены тарифы на сельскохозяйственную продукцию из ЕС. Поэтому протестов фермеров, подобных тем, что были в случае с МЕРКОСУР, почти наверняка ожидать не стоит. Налоги на вино должны снизиться с нынешних 150 процентов до 20 процентов для более дорогих вин и до 30 процентов для более дешевых вин. Пошлины на оливковое масло, макароны и шоколад должны быть полностью отменены.

И наоборот, в будущем Индия сможет экспортировать больше текстильной и фармацевтической продукции. Это немедленно привело к росту акций индийских производителей текстиля во вторник. Ценные бумаги Welspun Living, Indo Count Industries и KPR Mill выросли на 2-6,3 процента. Торговля услугами также будет либерализована. ЕС также предоставляет Индии освобождение от тарифов на сталь: индийским компаниям в будущем будет разрешено беспошлинно экспортировать в ЕС 1,6 миллиона тонн стали в год. Эта квота существенно ниже предыдущих объемов импорта. В свою очередь, Индия решила не подавать жалобу во Всемирную торговую организацию (ВТО) по поводу тарифов на сталь. Кроме того, будет отменен ряд патентных препятствий. Переезд должен быть проще для квалифицированных работников.

Сейчас соглашение проходит юридическую экспертизу. Обе стороны должны затем ратифицировать соглашение. В ЕС для этого требуется квалифицированное большинство из 15 государств-членов, которые вместе составляют не менее 65 процентов населения ЕС. Парламент ЕС также должен согласиться, если достаточно простого большинства.