2025 год подходит к концу, и мы оглядываемся назад на то, что произошло в этом году. От блестящих дебютов до печальных прощаний и драматичных решений о титулах — прошлый год подарил нам несколько замечательных историй, которые запомнятся. Как и каждый год, мы присоединяемся e-Formel.de Обзор самых главных историй года – сегодня мы стартуем с мест с 10 по 6!
10-е место: Pit Boost: введение пит-стопа с быстрой зарядкой как «изменение формата игры».
Это заняло много времени, но на первом E-Prix Джидды 14 февраля 2025 года время наконец пришло: впервые в истории Формулы E прошла гонка с пит-стопами, во время которых машины перезаряжались — примерно на два года позже, чем планировалось изначально. Вместо Attack Charge эта функция теперь называлась Pit Boost, и активация режима атаки была отделена от нее.
Технические проблемы в основном были решены, но по ходу сезона все еще возникало несколько трудностей с перезарядкой, с которыми, в частности, столкнулся в Монако тогдашний гонщик Андретти Нико Мюллер.
Победителем первой гонки с быстрыми пит-стопами стал Максимилиан Гюнтер на DS Penske, который обогнал будущего чемпиона мира Оливера Роуленда в самой последней зоне торможения гонки.
К статье
9-е место: опрокидывание Пепе Марти в Сан-Паулу
Память о самой крупной аварии года, которая подходит к концу, еще довольно свежа: дебютант Формулы E Пепе Марти на Cupra Kiro пропустил начало аварии на полной трассе и врезался в Нико Мюллера (Porsche) и Антонио Феликса да Кошту (Jaguar) с большой разницей в скорости. Испанец взлетел и эффектно перевернулся, прежде чем его полностью разрушенный автомобиль Gen3 Evo остановился.
Марти, как и Мюллер и Феликс да Кошта, к счастью, не пострадал в результате аварии, но стюарды назначили ему серьезный штраф на следующую гонку из-за этого, несомненно, опасного инцидента.
К статье
8-е место: Porsche начинает эпоху Gen4 с двумя заводскими командами
Одна из главных новостей Формулы E 2025 года, которая будет актуальна только в следующем году: Porsche увеличит линейку заводских автомобилей с двух до четырех. Немецкий производитель спортивных автомобилей получил лицензию второй команды и поэтому с сезона 2026/27 будет представлен двумя отдельными командами в серии гонок на электромобилях. Чрезвычайно приятная новость для Формулы Е, которая после ухода нескольких крупных брендов смогла объявить не только о том, что Porsche останется, но даже расширит свою деятельность в гоночной серии.
Новость, которая, по общему признанию, была встречена с недоумением в автоспорте: компания Porsche недавно объявила, что отказывается от участия в WEC с Porsche 963 по финансовым причинам и будет участвовать в гонках на автомобиле LMDh только в североамериканской гоночной серии IMSA.
К статье
7-е место: Антонио Феликс да Кошта переходит с Porsche на Jaguar
Антонио Феликс да Кошта рассказал нам несколько историй в прошлом году: его растущее недовольство компанией Porsche, которая отказала ему в параллельной программе на длинные дистанции, пока он работал заводским гонщиком в Формуле E, а также спор с его товарищем по команде Паскалем Верляйном, который привел к нескольким деликатным ситуациям на трассе, в том числе в Шанхае и Берлине.
В конце сезона стало ясно: хотя Феликс да Кошта внес решающий вклад в победу в чемпионатах мира среди производителей и команд, глава португальца в Porsche закончилась. Он перешел в Jaguar TCS Racing, где он и Митч Эванс составляют одну из сильнейших пар гонщиков в Формуле E. Но это еще не все: его смена, словно игра в домино, запустила цепную реакцию дальнейших изменений.
К статье
6-е место: Citroen подтверждает участие в Формуле E в сезоне 2025/26 с дуэтом лучших пилотов
Реорганизация в Stellantis: вместо итальянской марки спортивных автомобилей Maserati группа с сезона 2025/26 отправляет в серию электромобилей свою марку Citroen. Для Citroen, после многих успехов в ралли и туристических гонках, это означало новую главу в истории автоспорта бренда.
Официальная презентация команды в Париже была соответственно большой, где также была представлена машина, а также два новых пилота Ник Кэссиди и Жан-Эрик Вернь, которые вместе одержали 22 победы в гонках Формулы E. В самой первой гонке за Citroen в Формуле E Кэссиди смог установить свою первую отметку, заняв второе место в Сан-Паулу. Первая победа Citroen в Формуле Е, похоже, лишь вопрос времени.
К статье
Это была первая часть нашего большого ежегодного обзора. Часть 2 продолжится в среду. Мы забыли какие-то важные темы? Расскажите нам в комментариях!
#Обзор #важнейших #тем #Формулы #года #Часть
Ещё по этой теме
