На протяжении десятилетий Бромптон был «Монти Пайтоном» велоспорта: блестящим, эксцентричным и безошибочно британским. Вы можете заметить один за квартал: взрослые взрослые люди, проносящиеся мимо на крошечных колесах и раме, которая едва задевает их колени. Но его волшебство заключается в умной тройной конструкции, которая за считанные секунды превращается в маленького спутника-полувелосипеда-полупортфеля. Среди папкини один из них не упаковывается меньше или аккуратнее, поэтому они стали отдельным видом в лондонском метро и в других городах, полных мультимодальных пассажиров.
Brompton может сделать велосипедную дорожку почти похожей на увлекательный закрытый курс. А теперь классика стала еще более авантюрной.
Новый Бромптон Электрик G Лайн Вот что происходит, когда самый знаменитый складной велосипед Британии подключается к сети, набирает объем и идет в ногу с современной жизнью и необходимыми развлечениями. Вот как британский юмор развился из Министерство глупых прогулок до «Мертвого Шона»: по-прежнему остроумно, только быстрее и готово к тому, что будет дальше.
Смотри это
Плюсы
- Один из самых компактных складных велосипедов.
- Оснащен для поездок на работу встроенными передними и задними фонарями, крыльями с брызговиками, задней стойкой и звонком.
- Баланс и управляемость как у полноразмерного велосипеда.
- Съемный аккумулятор для удобной зарядки или безопасного хранения.
- Отлично подходит для мультимодальных пассажиров
- Поставляется в трех размерах рамы, подходящих для райдеров ростом от 5 футов до 6 футов 6 дюймов.
- Доступен в трех цветах: оранжевый, лесной зеленый и белый (на фото).
- Дополнительное приложение
Минусы
- Элементы управления дисплеем в стиле рокера для PAS не сразу интуитивно понятны.
- Колеса большего размера означают, что складывание требует больше практики.
- Нет дроссельной заслонки и подвески, поэтому планируйте крутить педали и ожидать вибрации на неровных дорогах.
- Дороговато для обычных пассажиров.
Характеристики
-
Размер в сложенном виде:
28,3 дюйма в глубину × 26,2 дюйма в высоту × 16 дюймов в ширину
-
Мотор:
Двигатель задней ступицы мощностью 250 Вт
-
Батарея:
Емкость 345 Втч, заряжается до 100% за 4-5 часов.
-
Съемный аккумулятор:
Да (помещается в переднюю сумку)
-
Согласие:
Сертифицирован UL 2849
-
Диапазон катания:
от 20 до 45 миль
-
Сорт:
1
-
Максимальная вспомогательная скорость:
20 миль в час
-
Дроссель:
Нет
-
Трансмиссия:
4-скоростная
-
Тормоза:
Гидравлический диск Tektro
-
Шины:
20-дюймовый коричневый настенный Schwalbe G-One Allround 54-406
-
Вес велосипеда:
Около 43 фунтов с сумкой для аккумулятора (только велосипед 35 фунтов)
-
Возможности подключения:
Приложение Brompton Electric (iOS и Android)
Дизайн и детали: как Бромптон перепроектировал икону
Модель Electric G Line сохраняет фирменную ДНК Бромптона, но меняет дизайн почти всего вокруг, создавая один велосипед, который может выдержать как поездки на работу в будние дни, так и выезды за пределы тротуара на выходных.
Компания расширила свою формулу, заменив знакомые 16-дюймовые городские колеса на 20-дюймовые диски, обутые в бескамерные шины Schwalbe G-One Allround с пухлым протектором, который лучше сцепляется с грязью и гравием. Вытянутая стальная рама повышает устойчивость, а новая алюминиевая вилка и задний треугольник обеспечивают дополнительную мощность 250-ваттного двигателя задней ступицы. Впервые гидравлические дисковые тормоза Tektro обеспечивают уверенное торможение — независимо от того, уклоняетесь ли вы от такси или спускаетесь по скользкой дороге. Это тот тип гибкой сборки, который вызывает вопрос: — Никогда раньше не сокращал путь? Это своего рода электризующая поездка, которая отвечает: «Может быть, еще один объезд!»
Этот двигатель (и передняя лампа мощностью 9 Вт) получает энергию от съемного аккумулятора емкостью 345 Втч, аккуратно спрятанного в переднюю сумку и защелкивающегося с приятным щелчком. Модернизация делает Brompton более громоздким, но при весе около 43 фунтов он все еще миниатюрен по стандартам электронного велосипеда – и стоит примерно 4950 долларов по цене, как и машина ручной работы, мелкосерийная. Вы с большей вероятностью будете катать его на встроенных колесах в сложенном виде, чем нести в чистом виде, но при этом он остается достаточно компактным, чтобы проскользнуть под столик в кафе или поднять в багажник автомобиля (как Honda Fit, показанный выше).
Складывание и раскладывание линии G требует немного больше практики. я смотрел бесчисленное количество видео владельцы Brompton с волшебной грацией выключают свои велосипеды из режима парковки, но я до сих пор не могу это повторить – возможно, дело в колесах большего размера. Однако даже когда я медленно и осторожно поднимаю руль и седло, чтобы сложить/расложить (вы привыкаете поворачивать заднее колесо для длительной остановки, поскольку подставки нет), это занимает меньше минуты.
Производительность и ощущение езды: плавная помощь и серьезный характер.
Прекрасный. Это слово приходило мне на ум каждый раз, когда я отправлялся в поездку на G Line. Мотор чувствует себя бодрым и отзывчивым, усиливая нажатие педалей, а не беря на себя управление. А еще он тихий, гудит так тихо, что можно почти забыть, что он электрический. Четырехступенчатая трансмиссия переключается чисто и уверенно, хотя иногда мне хотелось включить еще одну передачу при полной езде на самом высоком уровне помощи.
Увеличенные колеса и вытянутая рама создают иллюзию полноразмерного велосипеда — и это немалое достижение. Я ездил на многих компактных и складные моделии вы обычно можете почувствовать их малость (или свою), будь то общее чувство стеснения или раскачивание из-за мучительной выбоины. Не здесь. Большие 20-дюймовые колеса и шины большего объема меняют ощущения, смягчая дорогу и обеспечивая подлинную устойчивость. И еще есть один из моих самых безжалостных товарищей по верховой езде. Обычно он приветствует меня словами: «Ты выглядишь как ботаник», когда я нахожусь на одном из них. Когда я появился на линии G, он ничего не сказал.
«Я был уверен, что вы скажете, что на этом велосипеде я выглядел как ботаник», – начал я.
«Да, но это не так уж и плохо», сказал он. Это на удивление высокая похвала с его стороны — и, возможно, знакомая насмешка для давних владельцев Brompton, привыкших к любопытным взглядам и комментариям о своих мотоциклах.
Центр управления расположен на небольшом цветном экране слева от руля. Поначалу это не совсем интуитивно понятно. Кнопки переключают режимы помощи при ходьбе и отображают данные, но чтобы изменить уровни помощи при педалировании (PAS), вам придется покачивать сам экран вверх или вниз. Если вы тот гонщик, который пропускает руководство, вы можете предположить, что единственный способ заменить PAS – это сверху сумки с аккумулятором – и это все еще возможно, хотя для этого требуется неуклюжий подход к рулю. Альтернативно, вы можете подключить свой телефон через Bluetooth и используйте приложение Brompton Electric для управления режимом питания, освещением, выполнением OTA-обновлений и т. д., хотя привязка устройства к рулю отвлекает от блаженного минимализма.
И, кстати, сумка с аккумулятором мне очень приглянулась. Он подсоединен прямо над вилкой, поэтому вес оставался по центру и на низком уровне — другими словами, едва заметным — вместо того, чтобы раскачиваться при рулевом управлении. В сумке на ручке также достаточно места и карманы на молнии для хранения предметов первой необходимости, таких как ключи, закуски, мини-насос и дождевик на всякий случай, а также эластичный боковой карман для стандартной бутылки с водой. Вы можете покупать бесконечные велосипедные аксессуары (включая еще большую прикрепляемую сумку через плечо от Brompton), но это освежает, когда есть такая, которая вам не нужна.
Модель Electric G Line напомнила мне, что на действительно хорошем байке просто перестаешь думать. Все происходит на ощупь. Я потратил всего два часа, разряжая аккумулятор на максимальной мощности с включенным светом. На протяжении приличных 27 миль я проехал мимо осеннего фестиваля, нескольких футбольных матчей и множества бегунов, вероятно, готовящихся к армейскому десятимильному забегу, просто счастливо впитывая свежую осеннюю атмосферу вместо того, чтобы думать об экипировке и настройках. Стальная рама и шины большого объема прекрасно справляются с поглощением вибрации на дороге, хотя без какой-либо подвески я все равно рекомендую стоять на педалях, когда тротуар становится рыхлым или неровным.
Когда батарея разряжалась, G Line вежливо переключалась на пониженные уровни помощи, оказывая всю возможную помощь, пока не разрядилась. Однако это не танк. При необходимости или желании вы можете крутить педали без мощности. Оставьте 8-фунтовую аккумуляторную сумку дома, и G Line будет ездить как 35-фунтовый аналог — тяжело для велосипеда Brompton (который в среднем весит 25 фунтов), но сродни неэлектрическому горному велосипеду или круизеру.
«G» в строке G может означать гравий, но я бы отнес это к категории «иногда используемое». В городе и на асфальтированных дорогах мотоцикл плавный, устойчивый и действительно веселый. Тридцать миль дальше канал управления и контроляОднако дела пошли тяжело. Большая часть трассы представляет собой утрамбованную грязь и истертый камень — скорее булыжник, чем гравий, — и вибрация передается прямо через руль. Моя задница была в порядке, но запястья чувствовали каждую милю. Однако на новом, более глубоком гравии мотоцикл управлялся прекрасно. Это компромисс со швейцарским армейским ножом: он может делать все понемногу, но для каждой конкретной работы есть более острые инструменты.
Итак, кому стоит купить Brompton Electric G Line?
От 4950 долларов СШАElectric G Line недешева, но она и не предназначена для этого. Это инвестиция для людей, которые не могут не иметь велосипеда и считают езду на велосипеде привычкой на всю жизнь, а не хобби. Он для гонщиков, которые хотят свободы полноразмерного электронного велосипеда, но имеют место только для того, что можно положить рядом с вешалкой. Есть более быстрые велосипеды, более легкие велосипеды и, конечно же, более дешевые велосипеды, но если вы живете в квартире, ездите на поезде или просто ненавидите оставлять велосипед на улице, эти варианты не имеют значения.
G Line — это инвестиция для людей, которые относятся к велосипеду как к спутнику на всю жизнь, а не просто к поездке. Он бесконечно практичен, но в то же время полон восхитительных дизайнерских решений, которые делают каждую поездку продуманной: умное складывание, тихий мотор, то, как он предлагает вам перестать думать и просто плыть.
Распродажа Amazon Prime Day
2025-10-14 18:45:00
1760468086
#Обзор #Brompton #Electric #Line #идеальная #папка #для #райдеров #которые #не #могут #жить #электровелосипедом #или #без #него
По теме
