Опасный переход торгового судна по Черному морю в Украине

В течение пяти недель почти все шло не так, как надо, на одном коммерческом судне, ожидавшем на реке Дунай погрузки украинского зерна, направлявшегося в Испанию через Черное море.

Сначала российские дроны взорвались всего в нескольких милях от того места, где стояло на якоре судно. Затем сильные заторы на реке привели к неделям задержек, что стоило оператору судна дополнительных эксплуатационных расходов в 8000 долларов в день. Наконец, около полуночи после того, как груз весом более 12 000 тонн зерна наконец был погружен, российские беспилотники совершили часовой налет на склады зерна в порту, из которого только что покинуло судно.

«Моя команда была напугана», — сказал капитан Алан, назвавший только свою фамилию из соображений безопасности. «Из-за какой-то маленькой ошибки они могут поразить нас», — сказал он о бомбах.

В течение нескольких месяцев корабли без происшествий пересекали Черное море и реку Дунай, загружая украинское зерно и доставляя его по всему миру, даже несмотря на усиление российского вторжения в Украину. Затем, в середине июля, когда Россия вышла из соглашения, разрешавшего транзит этих грузов, все изменилось.

Опасное путешествие 560-футового сухогруза капитана Алана показывает, как некогда безопасный маршрут доставки теперь вызывает трудные расчеты у давних покупателей украинского зерна, заставляя их задаваться вопросом, как долго они смогут продолжать путешествие.

«Все молятся о том, чтобы уйти оттуда как можно быстрее», — сказал Фират Адриансен, чья компания управляет судном под турецким флагом. «Еще один день, еще один риск».

Судно, имя которого г-н Адриансен попросил не называть из соображений безопасности, сейчас находится на пути к доставке зерна в Испанию. Он сказал, что до сих пор не уверен, какую прибыль он получит от этого путешествия, если вообще получит.

С тех пор как Россия вышла из соглашения, поддержанного Организацией Объединенных Наций, которое гарантировало безопасный проход партий зерна из украинских черноморских портов, коммерческие суда все чаще полагались на гораздо меньшие украинские порты на Дунае. Они считаются более безопасной альтернативой из-за их близости к Румынии, члену НАТО.

В июле через эти порты было отправлено более двух миллионов тонн украинской сельскохозяйственной продукции по сравнению со среднемесячным показателем в 1,8 миллиона тонн в первой половине этого года, сообщил Алексис Эллендер, глобальный аналитик Kpler, компании, занимающейся сырьевым анализом.

На встрече европейских и американских чиновников в румынском порту Галац в этом месяце Джеймс О’Брайен, координатор по санкциям администрации Байдена, заявил, что Соединенные Штаты полны решимости помочь Украине расширить пропускную способность ее дунайских портов.

Но в последние недели беспощадные атаки России на эти порты, в том числе в среду, нанесли значительный ущерб.

По словам г-на Эллендера, помимо угрозы российских дронов, портовая инфраструктура на Дунае стареет. Существует нехватка лоцманов, критически важных для управления судами по реке. Существует значительный риск того, что эти массивные суда, более подходящие для более крупных портов, застрянут или повредятся на одном из узких водных путей, что заблокирует движение. Засуха, подобная той, которая поразила Европу прошлым летом, может привести к тому, что реки станут настолько низкими, что судам придется уменьшать объемы груза, чтобы обеспечить проход.

А за дельтой Дуная есть еще и морские мины. Как раз в тот момент, когда судно капитана Алана было готово покинуть порт Рени на Украине и направиться в Турцию по курсу, огибающему побережье Румынии, чтобы уменьшить вероятность столкновения с российским военным кораблем, в румынских водах взорвались морские мины.

Это заставило его проложить новый маршрут. «Нам нужно было выбирать между российскими военными кораблями и морскими минами», — сказал он.

По его словам, когда он и его команда из 20 человек наконец достигли Босфора в Турции, это было огромным облегчением. «Я сказал: да, теперь это конец».

Учитывая эти риски и угрозу нападения России, судовладельцы могут предпочесть покупать зерно и другую сельскохозяйственную продукцию в таких странах, как Бразилия, Канада или Австралия, а не в Украине. Этот сдвиг подорвет краеугольный камень экономики Украины и лишит мировые рынки одного из крупнейших производителей сельскохозяйственной продукции, что приведет к росту цен.

«Растет нерешительность в отношении того, стоит ли подвергать риску как активы, так и людей», — сказал Питер Джеймсон, управляющий директор и партнер Boston Consulting Group в Копенгагене и бывший офицер Британского Королевского флота. «Налицо паралич, особенно в последние пару недель, когда мы стали свидетелями физических атак на корабли».

По его словам, рост страховых взносов также усилил колебания.

По данным MarineTraffic и украинского судоходного агентства, заторы в портах Дуная являются постоянной проблемой: многие из более чем 100 судов стоят на якоре возле Сулины, румынского порта, ожидая входа в дунайские порты Украины.

Катерина Кононенко, операционный менеджер компании Avolon Shipping в Одессе, Украина, заявила, что суда должны быть в безопасности, пока они находятся в румынских водах. «Атаки дронов направлены на разрушение инфраструктуры портов и терминалов, а не на уничтожение судов под иностранным флагом», — сказала она.

Тем не менее, она рассказала о растущем давлении на коммерческое судоходство в регионе: страховщики рассчитывали изменяющиеся риски, чтобы оправдать более высокие затраты на страхование, судовладельцы повышали фрахтовые ставки, чтобы покрыть свои дополнительные расходы, а покупатели оказывали давление на производителей, чтобы те снизили цены на зерно. В самом низу этой цепочки, по ее словам, украинские фермеры «находятся в худшем положении».

Г-н Адриансен сказал, что следующей остановкой судна, скорее всего, будет Бразилия, чтобы забрать сахар, но он рассмотрит возможность еще одного рейса в Украину в зависимости от обстоятельств.

Капитан Алан, однако, сказал, что больше не пойдет по тому же маршруту. «Моя компания не думает возвращаться, пока ситуация не будет урегулирована», — сказал он.