Оттаве нужно больше данных для расследования заявлений о неоплачиваемой работе в авиакомпаниях: министр

Министр занятости Пэтти Хайду говорит, что ее ведомству необходимо больше информации от авиаперевозчиков и профсоюзов, чтобы урегулировать недавние обвинения в неоплачиваемой работе в авиационном секторе.

В четверг федеральное правительство опубликовало первоначальные результаты расследования, начатого шестью месяцами ранее по обвинениям, выдвинутым в ходе коллективных переговоров между Air Canada и профсоюзом, представляющим ее бортпроводников.

В августе 2025 года более 10 000 бортпроводников Air Canada объявили забастовку, нарушив планы поездок тысяч пассажиров.

Центральное место в этом трудовом споре занимали претензии подразделения Air Canada Канадского союза государственных служащих о том, что бортпроводникам не платили за некоторые виды работы, например за наземные обязанности.

Работодатели в отраслях, регулируемых на федеральном уровне, таких как авиаперевозки, должны выплачивать работникам зарплату на уровне или выше планки, установленной федеральной минимальной заработной платой.

В департаменте Хайду заявили, что на первом этапе расследования не нашли доказательств того, что практика компенсации в авиационном секторе не соответствует этим стандартам.

Однако в отчете отмечается, что практика компенсации для многих бортпроводников, работающих неполный рабочий день и начального уровня, требует «более тщательного изучения».

В интервью The Canadian Press Хайду рассказал, что федеральные следователи слышали истории от членов профсоюза о случаях, когда им не выплачивали полную компенсацию за задержку рейсов. Она сказала, что эти анекдоты не могут быть полностью подтверждены отчетами о заработной плате.

«Это не значит, что это неправда. Это просто означает, что записи не совпадают», — сказал Хайду.

«Мы попросили и профсоюзы, и работодателя предоставить более подробные и детальные данные о самой заработной плате. И мы просто не получили достаточно информации, чтобы действительно полностью определить, так или иначе, обоснованность аргумента».

В заявлении для СМИ CUPE заявила, что разочарована тем, что расследование «похоже пришло к выводу, что злоупотребление неоплачиваемым трудом со стороны авиакомпаний с многомиллиардными долларами не является проблемой, которую стоит решать».

В то время как трудовой спор Air Canada послужил поводом для расследования, расследование охватило весь сектор канадских авиакомпаний.

Хайду сказал, что следователи обнаружили один пример в небольшой северной авиакомпании, «где выглядело так, будто людям недоплачивают». Она сказала, что неназванный работодатель работает с ее отделом над устранением этого пробела.

В отчете говорится, что вознаграждение бортпроводников в большинстве авиакомпаний покрывается «кредитной моделью».

Встреча с профсоюзами и авиакомпаниями ожидается позднее в этом месяце

Вместо почасовой оплаты кредитная модель рассчитывает время, проведенное в воздухе, а также суточные и другие льготы, которые дополняют общую компенсацию бортпроводника.

Хайду сказал, что, хотя справедливо посмотреть, работает ли эта система по-прежнему должным образом, это модель, с которой согласились большинство профсоюзов и авиакомпаний в течение десятилетий коллективных переговоров в Канаде.

Ожидается, что позднее в этом месяце руководитель отдела обеспечения соблюдения и соблюдения требований в департаменте Хайду соберет представителей авиакомпаний и профсоюзов в Оттаве на встречу для подробного рассмотрения требований к минимальной заработной плате.

Федеральное правительство также просит авиакомпании провести самостоятельную проверку своих отчетов о заработной плате, чтобы гарантировать, что все бортпроводники получают оплату в соответствии с Трудовым кодексом.

Уэсли Лесоски, президент авиационного подразделения CUPE, заявил в своем заявлении в четверг, что Оттава «слепо верит» в готовность авиакомпаний действовать ответственно.

«Если бы авиакомпаниям можно было доверять в том, что они поступают правильно, мы бы не оказались там, где находимся сегодня. Но это единственное средство, которое правительство пока предложило», — сказал Лесоски.

Хайду сказал, что федеральное правительство придерживается подхода «сотрудничества» с профсоюзами и авиакомпаниями, но готово потребовать ведение учета или наложить штрафы, если какая-либо из сторон не выполнит свою часть сделки.

«Следующим шагом, если они не подчинятся, мы прикажем им это сделать», — сказала она.

Канадская пресса обратилась к авиакомпаниям с просьбой ответить на первоначальное расследование и спросить, будут ли они соблюдать условия самопроверки. Большинство из них еще не ответили.

Вице-президент Air Canada по корпоративным коммуникациям Кристоф Хеннебель заявил в электронном письме, что авиакомпания приветствует результаты расследования федерального правительства и подтвердила, что «в Air Canada нет неоплачиваемой работы».

«Результаты подтверждают, что структура оплаты труда на кредитной основе соответствует требованиям [Labour] Кодекс, и что система вознаграждения бортпроводников в авиационной отрасли соответствует стандартам кодекса», — сказала Хеннебель.

По словам Хеннебель, Air Canada будет «полностью участвовать» в будущих этапах расследования.

Директор по коммуникациям и связям с общественностью Porter Airlines Брэд Цицерон также сообщил в электронном письме, что авиакомпания, базирующаяся в Торонто, воспринимает расследование Оттавы как подтверждение того, что система компенсации на основе кредитов является «подходящей». Он сказал, что авиакомпания рассмотрит запрос на дополнительные данные «и определит, как мы можем наилучшим образом поддержать дальнейшее рассмотрение».

Air Canada и профсоюз бортпроводников в прошлом месяце начали арбитражный процесс для урегулирования нерешенных вопросов по заработной плате.

Предварительное соглашение, положившее конец августовской забастовке, предусматривало повышение заработной платы рабочих и установление структуры оплаты за отработанное время, когда самолеты находятся на земле.

Хеннебель заявил, что контрактное предложение «включает ведущие в отрасли положения, которые конкретно признают и компенсируют наземные сборы», что, по его словам, «напрямую направлено на устранение неправильного восприятия неоплачиваемого труда среди бортпроводников».

Члены профсоюза подавляющим большинством голосов отвергли эту сделку на сентябрьском голосовании, но стороны достигли соглашения по другим ключевым частям контракта и согласились не инициировать приостановку работ, пока решается вопрос о заработной плате.

Лесоски предупредил, что неоплачиваемая работа станет «центральным вопросом», поскольку авиакомпании, в том числе WestJet и Porter, в этом году сядут за переговоры с бортпроводниками. Он отчитал федеральное правительство за проведение серии исследований вместо принятия мер.

Хайду сказал, что федеральное правительство будет уделять пристальное внимание результатам переговоров между Air Canada, профсоюзом и Советом по трудовым отношениям Канады (CIRB). Она сказала, что ожидает, что ясность в требованиях к заработной плате приведет к улучшению отношений между трудовыми группами и работодателями в этом секторе.

«Я думаю, что CIRB поможет и профсоюзу, и Air Canada разобраться в соответствующем режиме компенсации посредством своих обсуждений, и мы будем очень внимательно следить за тем, каково будет решение правления и как оно будет развиваться», — сказал Хайду.