Пекко Баньяя (осень): «Возможно, слишком амбициозно» / MotoGP

Претендент на титул Ducati MotoGP Пекко Баньяя на последнем круге Гран-при Японии набрал семь очков на гравийной подушке Mobility Resort Motegi, а затем разозлился на себя.

Пекко Баньяя имел своего титульного соперника Фабио Куартараро прямо перед собой, когда пытался обогнать в третьем повороте последнего круга, но при этом разбился. Звезде Yamaha повезло, что его ближайший преследователь не утащил его на гравий и финишировал 8-м.

Багная раздосадовали на себя ироничные аплодисменты, как он позже объяснил, потому что знал: «Это был идиотский маневр, я совершил огромную ошибку». За пять гонок до конца его дефицит в турнирной таблице снова вырос до 18 очков.

«Сегодня у меня были проблемы с обгоном, потому что сегодня у меня было не самое лучшее сцепление с дорогой, — говорит Багная после дня гонки в Японии. «У меня были проблемы с выводом мощности на трассу. Это была комбинация вращения, скольжения и наклона на заднем колесе. Обычно я предпочитаю, чтобы электроника не слишком сильно атаковала, я предпочитаю контролировать ее сам, но сегодня это было сложно. Я потерял немного времени на каждой фазе разгона. Но я был очень силен на тормозах и в этом случае был слишком оптимистичен. К счастью, я не задел Фабио, когда упал, и не уничтожил его расу».

Шестикратный победитель сезона, который стартовал только с 12-го места в стартовой решетке, боролся с высоким давлением воздуха в передних шинах в гонке, но заявил: «Это может случиться. В этом году нечасто случалось, что я был в большой группе. Мы не были к этому хорошо готовы. Но я хочу прояснить, что я упал не поэтому. Я упал, потому что совершил ошибку. Я уже извинился перед своей командой».

Было ли падение ошибкой, или это была просто попытка совершить маневр, когда это была всего лишь точка? «Одно очко может решить все», — ответил Пекко и не мог не улыбнуться. «Поэтому я пытался, но, возможно, я был слишком амбициозен. Если бы я остался позади Фабио или дождался лучшего шанса на обгон, задним числом наверняка было бы лучше. В тот момент, когда я участвую в гонках, моей целью было обогнать Фабио, а затем оказаться достаточно близко к Маверику на случай, если он совершит еще одну ошибку. Я был амбициозен, но это единственное, что я могу сделать, если хочу попытаться выиграть чемпионат мира. Так что ошибкой точно было падение».

Изменится ли подход Багная после пятого места в общем зачете сезона? Должен ли он действовать более агрессивно ввиду снова выросшего отставания? «Эти выходные, безусловно, были довольно странными. Я также участвовал в соревнованиях в воскресенье утром. То, что произошло в гонке, было немного странным. Но мы знаем, что трудно задавать собственный темп, когда ты начинаешь сзади», — сказал занявший второе место на чемпионате мира. «В следующих гонках я буду делать свою работу, как всегда, и постараюсь быть конкурентоспособным. Мне не нужно действовать более агрессивно, я просто должен делать то же, что и в Арагоне или в Мизано, — повышать скорость и пытаться набирать очки».

Результат MotoGP, Мотеги (25 сентября):

1. Миллер, Ducati, 24 раунда за 42:29 174 мин.
2. Брэд Биндер, KTM, + 3409 сек.
3. Мартин, Дукати, +4 136
4. Марк Маркес, Honda, +7784
5. Оливейра, КТМ, +8 185
6. Марини, Дукати, +8 348
7. Виньялес, Априлия, +9,879
8. Квартараро, Ямаха, +10 193
9. Бастианини, Дукати, + 10.318
10. Безекки, Ducati, +16 419
11. Зарко, Дукати, +16 586
12. Пол Эспаргаро, Honda, +17 456
13. Алекс Маркес, Honda, +18 219
14. Морбиделли, Yamaha, +19 012
15. Кратчлоу, Yamaha, +19 201
16. Алекс Эспаргаро, «Априлия», + 25 473
17. Джанантонио, Ducati, + 27.006
18. Рауль Фернандес, KTM, +29 374
19. Гарднер, КТМ, + 29 469
20. Накагами, Хонда, +43 294
– Bagnaia, Ducati, 1 круг назад
– Ринс, Сузуки, 10 кругов назад
– Дэррин Биндер, Yamaha, отставание на 10 кругов
– Цуда, Сузуки, отставание на 13 кругов
– Нагасима, Хонда, отставание на 15 кругов

Положение в чемпионате мира MotoGP (после 16 из 20 гонок):

1.Квартараро 219 Пункте. 2. Багная 201. 3. Алекс Эспаргаро 194. 4. Бастианини 170. 5. Миллер 159. 6. Брэд Биндер 148. 7. Зарко 138. 8. Мартин 120. 9. Виньялес 113. 10. Ринс 108. 11. Оливейра 106. 12. Марини 101. 13. Безекки 80. 14. Мир 77. 15. Марк Маркес 73. 16. Поль Эспаргаро 47. 17. Накагами 46. 18. 18. Алекс Маркес 42. 19. Морбиделли 28. 20. Ди Джанантонио 23. 21. Довициозо 15. 22. Дэррин Биндер 10. 23. Гарднер 9. 24. Рауль Фернандес 8. 25. Кратчлоу 3. 26. Брэдл 2.

Кубок конструкторов:
1. Ducati 371 очко (победитель титула). 2. Априлия 226. 3. Ямаха 221. 4. КТМ 181. 5. Сузуки 134. 6. Хонда 113.

Командный чемпионат мира:
1. Ducati Lenovo Team 360 Punkte. 2. Aprilia Racing 307. 3. Prima Pramac Racing 258. 4. Red Bull KTM Factory 254. 5. Monster Energy Yamaha 247. 6. Gresini Racing 193. 7. Suzuki Ecstar 185. 8. Mooney VR46 Racing 181. 9. Repsol Honda 122. 10. LCR Honda 88. 11. WithU Yamaha RNF 28. 12. Tech3 KTM Factory 17.

Добро пожаловать на гонку Мотеги