Планы Лейбористской партии относительно железных дорог Великобритании ударят по налогоплательщикам, предупреждает верхушка Тори | Политика | Новости

Планы Лейбористской партии по ренационализации железнодорожной сети Великобритании, если лидер сэр Кейр Стармер вытесняет Риши Сунак на всеобщих выборах в этом году в конечном итоге будут стоить налогоплательщикам Консервативный – заявил министр.

Лейбористская партия сегодня пообещала ренационализировать железные дороги в случае своего избрания, что партия назовет «крупнейшим капитальным ремонтом наших железных дорог за поколение».

Однако министр обороны Джеймс Картлидж заявил, что эти предложения «не профинансированы», и оставил без ответа вопросы о том, сколько на самом деле будет стоить ренационализация железных дорог.

Лейбористское правительство будет стремиться передать железнодорожные сети в государственную собственность в течение своего первого срока, объединив существующие контракты на частные пассажирские железнодорожные перевозки в новый орган, заявила сегодня на презентации министр теневого транспорта Луиза Хейг.

Сеть будет национализирована «без уплаты налогоплательщиками ни копейки в качестве компенсации», настаивает партия.

Однако министр обороны г-н Картлидж заявил Sky News: «Приватизация привела к удвоению числа людей, пользующихся нашими железными дорогами. Это была значительная история успеха, огромные инвестиции со стороны частного сектора».

«Но, как я уже сказал, если бы эти инвестиции не пришли из частного сектора, они должны были бы откуда-то прийти, и в конечном итоге они должны были бы поступить от налогоплательщиков.

«Я думаю, что это ключевой вопрос об этой политике: сколько она будет стоить налогоплательщикам? На данный момент она не финансируется».

Собственные предложения правительства по реформе железных дорог, опубликованные в законопроекте в феврале, включают создание новой организации государственного сектора под названием Great British Railways (GBR), которая будет нести ответственность за железнодорожную инфраструктуру и заключать контракты на эксплуатацию поездов.

Но лейбористское правительство будет стремиться пойти дальше, создав «единую, государственную, подотчетную и независимую» версию GBR, возглавляемую экспертами по железнодорожному транспорту, а не Уайтхоллом, заявила г-жа Хей.

Лейбористская партия также планирует создать орган по надзору за пассажирскими стандартами, чтобы привлечь GBR к ответственности.

Объявляя о планах, г-жа Хей сказала: «Благодаря смелым реформам лейбористов государственная железная дорога будет целенаправленно ориентирована на доставку пассажиров и будет нести ответственность за предоставление надежных, безопасных, эффективных, доступных, недорогих и качественных услуг.

«Детальные планы лейбористов вернут наши железные дороги в нужное русло: повысят стандарты для пассажиров, снизят расходы для налогоплательщиков, стимулируют рост и заставят Британию двигаться вперед».

Министр железных дорог Хью Мерриман также был настроен скептически, утверждая, что только Тори имел «план продолжать инвестировать рекордные суммы в нашу железнодорожную сеть».

Он добавил: «Лейбористы подтвердили, что будут продвигать свою бессмысленную, нефинансируемую национализацию железных дорог, которая никак не повысит надежность поездов или доступность для пассажиров.

«Так же, как и их необеспеченное обещание по декарбонизации в размере 28 миллиардов фунтов стерлингов в год, у них нет плана оплаты счетов, связанных с их национализацией железных дорог. люди.”

Согласно плану реформы правительства на 2021 год, по оценкам, через пять лет оно может сэкономить 1,5 миллиарда фунтов стерлингов ежегодно, положив конец неэффективности и фрагментации.

Лейбористская партия, ссылаясь на собственный анализ, утверждает, что переход в государственную собственность может сэкономить деньги за счет сокращения затрат на торги по франшизе, сокращения дублирования ресурсов и уменьшения трений между операторами.

Партия также хочет ввести автоматическое возмещение за задержку и отмену, сделать цифровые абонементы доступными во всех сетях и полностью интегрировать расписания, билеты и тарифы. Компания также планирует перевести мобильную связь в поездах на 5G и улучшить интеграцию железнодорожных перевозок с услугами аренды автобусов и велосипедов.

Первоначальные планы реформ правительства были основаны на рекомендациях по результатам проверки, проведенной бывшим исполнительным директором British Airways Китом Уильямсом.

Г-н Уильямс сказал о планах лейбористов: «Я приветствую намерение лейбористов, если они будут избраны, продвигать суть моих рекомендаций по улучшению железной дороги для пассажиров и грузов путем создания железнодорожной структуры с интегрированным отчетом о прибылях и убытках на расстоянии вытянутой руки. длины от правительства».

Мик Уилан, генеральный секретарь Aslef, сказал: «Мы увидели больше позитива в этом потрясающем видении лейбористской партии в отношении железнодорожного транспорта, чем в чем-либо когда-либо исходившем от Тори во время их неудачной приватизации и последующей бессвязной программы реформы железных дорог.

«Обязательства лейбористов приносят пользу экономике, налогоплательщикам, пассажирам и персоналу».

Мик Линч, генеральный секретарь профсоюза железных дорог, морского транспорта и транспорта, сказал: «Обязательство лейбористов объединить железнодорожные компании в новую единую и государственную железнодорожную сеть отвечает интересам железнодорожников, пассажиров и налогоплательщиков».

Он добавил: «Однако это объявление должно стать первым шагом к полной интеграции всех наших железных дорог в государственную собственность».

Энди Бэгналл, исполнительный директор Rail Partners, отраслевой группы операторов поездов и грузовых групп, сказал: «Железнодорожные компании согласны с тем, что железным дорогам необходимы изменения, но национализация — это скорее политическое, чем практическое решение, которое со временем приведет к увеличению затрат. “

Планы лейбористов по-прежнему сохранят роль частного сектора на британских железных дорогах.

По словам партии, операторы открытого доступа, такие как Hull Trains и Lumo, смогут продолжать конкурировать за улучшение предложения для пассажиров.

Лейбористская партия также надеется «привлечь» частные инвестиции для стимулирования инноваций в железнодорожном секторе.

СНП Представитель транспорта Гэвин Ньюлендс сказал: «Это лишь последний в длинном списке разворотов от сэра Кейр Стармерна этот раз из-за его обязательства национализировать железные дороги.

«Вместо того, чтобы передать национальное железнодорожное сообщение в руки народа, как СНП Правительство Шотландии сделало это, сэр. Кейр СтармерЛейбористская партия вместо этого увеличит частные инвестиции в другую общественную службу, как и их планы в отношении Национальной службы здравоохранения».