Подготовка к концу горелки? Политики едва ли переключаются на электромобили

Автомобили ведущих немецких политиков не становятся более климатическими. Это вывод ежегодной «проверки автомобилей компании» немецкой экологической помощи (DUH). «Ведущие немецкие политики продолжают управлять большинством с климатическими автомобилями компаний», -это суждение спорной экологической организации.

Из одиннадцати федеральных министров, рассмотренных, семь получает красную карту в исследовании. Причина: средние выбросы CO₂ транспортных средств их лучшего персонала превышают предел флота ЕС в размере 93,6 грамма Co₂ за километр, который существует для новых автомобилей с 2025 года. Для сравнения: согласно федеральному авторитетному авторитету, среднее излучение всех новых автомобилей в Германии составляло почти 120 грамм на километр в 20244.

На федеральном уровне министр окружающей среды Карстен Шнайдер (SPD) наилучшим образом отключается: согласно расчету, его автомобиль электрического обслуживания составляет всего 62 грамма Co₂ за километр. Федеральный министр труда Барбель Бас (SPD) находится на последнем месте. Он управляет Audi A8 L 60 Tfsie Quattro, чьи выбросы составляют 209 граммов за километр.

Эти автомобильные бренды являются самыми популярными

Премьер -министр Баварии Маркус Сёдер (CSU) Все это снова превзойдет. Быть BMW X7 M60i Xdrive ожидает 292 грамма Co₂ за километр – больше, чем любое другое транспортное средство в рейтинге. Винфрид Кречманн Баден-Вюртемберга (Greens), чьи эквалайзер Mercedes с 70 граммами Co₂ за километр используют наиболее благоприятные для климата с 70 граммами.

Но даже с министрами окружающей среды стран показана смешанная картина. Сенатор окружающей среды Гамбурга Дженс Керстен (Greens) управляет наиболее экономичным автомобилем с 59 граммами co₂ за километр. Сенатор окружающей среды Бремена Катрин Мусдорф (Greens) еще более экологически чистый: согласно опросу, она использует велосипед компании. С другой стороны, министр окружающей среды Саксонии Армин Уиллинманн (SPD) полагается на гибрид и управляет автомобилем с самыми высокими выбросами среди министров окружающей среды с 205 граммами Co₂ за километр.

В общей сложности 63 процента всех автомобилей компании получают красную карту в опросе, Небольшое снижение по сравнению с 74 процентами в предыдущем годуПолем Доля чисто аккумуляторных транспортных средств немного выросла с 50 до 57 процентов на федеральном уровне. В целом, однако, число чистого электрического приюта стагнировано в федеральных правительствах и правительствах штатов. Только 87 из 238 автомобилей компании ездили исключительно с электричеством. Сортированные вечеринки, политики зеленых управляют самыми благоприятными для климатами автомобилями. Транспортные средства правительственных членов FDP выполняют худшее на уровне страны.

Ясная картина появляется в автомобильных брендах. Лучшие немецкие политики предпочитают управлять BMW и AudiПолем BMW 750E XDRIVE (2024) расположен для гибридов подключаемых модулей, Audi A8 (2024) и электрической заработной платы BMW i7 Xdrive (2024). Федеральный министр транспорта Патрик Шнидер (CDU) полагается на BMW M760E XDrive, который с выбросами 178 граммов Co₂ также значительно выше предела флота ЕС.

Дух боится окончания выхода горелки

Результаты дают представление о том, как серьезные политики воспринимают это с помощью климатического транспорта. В методологии DUH ссылается на свои расчеты к информации об выбросах в соответствии с процессом WLTP, а также ADAC. Это стандартизированный цикл измерения, который указывает теоретические выбросы CO2, которые вы едва можете достичь в реальном дорожном движении.

В случае электрических и гибридных транспортных средств также включено содержание CO₂ в немецкой электросмесите (по состоянию на 2024 год) также включено. Это позволяет транспортным средствам с чистым электрическим приводом для получения красной карты экологической помощи, если их потребление электроэнергии слишком высокое на 100 километров. Различия также являются результатом первого времени регистрации или вариантов оборудования – фактора, который нельзя контролировать прозрачно.

Кроме того, пример центрального правительства-от канцлера, вице-канцлера, финансов, Министерства обороны, интерьера и здравоохранения, не впадают в оценку. Это связано с тем, что эти правительственные члены нуждаются в специальной защите и поэтому путешествуют с тяжелыми бронированными транспортными средствами. Поэтому выбросы CO₂ не совсем сравнимы с обычным автомобилем.

DUH также использует свое расследование Чтобы сделать политическое давление: «Вместо того, чтобы серьезно решать переход на будущий электрический драйв, федеральное правительство полагается на лимузины сжигания, разрушающие климат»,-критикует ассоциацию и опасения, что правительство может собрать согласованный выход горелки 2035 вместе с автомобильными фермерами. По крайней мере, переход на электромобили с самими политиками едва ли развиваются.

Эта статья была создана в сотрудничестве с “Business Insider Германия”Полем

Клеменс Ханке это экономический редактор. Он сообщает о транспортной политике и Deutsche Bahn.