Проходят месяцы, но определение остается прежним: как преуспевают китайский Чтобы так эффективно построить свои электромобили? Ford Boss задал этот вопрос Джим Фарли Недавно тоже. Вот почему он купил один Поступок И он демонтировал его инженерами. Такая обратная инженерия чаще встречается с конструкторами (китайцы также сделали это с «нашими» моделями), чтобы Технические детали быть выставленным, для анализа позиционирования частей и понимания технологий (даже если они часто запатентованы).
Но Джим Фарли явно не ожидал того, что увидит. «То, что не дает мне бодрствовать ночью, – это скорость, с которой китайцы вводят в новли знание», – говорит он на сайте без обхода Гибриды и электрическиеПолем Быстрая эволюция китайских автомобильных брендов была уже известна, как и их промышленная модель, которая позволяет вам производить быстрее и дешевле, или их контроль над полной цепочкой создания стоимости электромобиля. Но есть дополнительный фактор: их активы и Скорость в инновацииПолем
Беспрецедентная эффективность
Тщательное демонтаж показал невероятную промышленную эффективность. Джим Фарли не говорит, какая модель исследуется, но выводы кристально ясны: в то время как европейская отрасль нуждается в среднем более пяти лет до одного новая модель Чтобы развиваться, иметь китайские конструкторы Всего 1,6 года необходимый. Эта маневренность, в сочетании с беспрецедентным контролем затрат, нарушает конкурентный баланс.
Реклама – читайте ниже
Ядром успеха BYD является его вертикальная интеграция. В отличие от западных гигантов, которые полагаются на обширную сеть поставщиков, китайский производитель разрабатывает и производит свои собственные батареи, включающие типы LFP (литий-железный фосфат), которые дешевле, чем классические клетки NMC. Те стратегическая независимость Позволяет BYD отделиться от напряженности в цепочках поставок и в то же время расходы радикальный уменьшатьПолем
Джим Фарли признает, что системы привода от BYD, возможно, Не самый мощный Находясь на рынке, но он признает глобальную эффективность, которая более чем компенсирует эту слабость. По его словам, решающим преимуществом китайской группы является их способность контролировать весь промышленный процесс. Что Джим Фарли в основном держится от сна, так это вопрос о том, как он Промышленная модель может перенести в FordПолем
По дороге к революции в Форде?
Джим Фарли знает о невыгодном положении и рассказывает о радикальной промышленной трансформации. “У нас есть Меньшие фабрики необходимый, Меньше труда и меньше сложности », – объясняет он. Бомба была отброшена: это стратегическое изменение курса может сопровождаться трудным выбором, особенно с точки зрения занятости. Отныне Форд также хочет сосредоточиться на более компактных моделях, которые дешевле. Электрический автомобиль города Сядьте в конвейер. Может быть, перерождение фиесты?
Сегодня Форда больше не спрашивают, является ли его технология конкурентоспособной, но может ли она быть произведена так же эффективно, как и из китайцев. Колоссальный вызов для конструктора с более чем ста лет на часах. Но как Форд (и другие бренды) справиться с этим, особенно теперь, когда он не финансово на розах? Дональд Трамп В конце концов, имеет субсидии для конструкторов удален (Часть IRA), только те меры поддержки, которые должны были помочь с промышленным переходом на электромобиль. Как вы все еще можете конкурировать, особенно когда вы видите, сколько поддержки Пекин будет продолжать давать ему около 150 национальных конструкторов? И, конечно, возникает тот же вопрос ЕвропаПолем Разве миссис фон дер Лейн?
Ищете машину? Поиск, найти и купить лучшую модель на gocar.be
1753792404
#Почему #босс #Форда #больше #не #закрывает #глаз
2025-07-29 07:00:00
Продолжение темы
