Почему так много авиакомпаний сталкиваются с перебоями в работе и почему это может продолжаться

Канадским путешественникам, надеющимся встретить новый год без необходимости беспокоиться о трудовом споре, может не повезти, поскольку в 2026 году большинство крупных авиакомпаний этой страны столкнутся с профсоюзами за столом переговоров.

Эксперты в области промышленности и труда сходятся во мнении, что, хотя забастовка или локаут не гарантированы, когда авиакомпании и профсоюзы, представляющие своих работников, ведут переговоры, Небо впереди не совсем ясное, даже после урегулирования многочисленных споров, потрясших отрасль в последние месяцы.

Самый последний пример — Air Transat начала отменять рейсы за день до того, как переговоры между компанией и ее пилотами привели к предварительному соглашению, но эта сделка была заключена всего за несколько часов до начала полномасштабной забастовки.

Это произошло всего через несколько месяцев после того, как в конце лета рейсы Air Canada были приостановлены на несколько дней, когда бортпроводники уволились с работы. Пассажиры WestJet столкнулись с аналогичными отменами рейсов в 2024 году из-за забастовки механиков.

Но переговоры для этих перевозчиков еще не окончены.

WestJet начнет 2026 год с переговоров с бортпроводниками. Air Canada увидит, как многие наземные бригады и работники багажа договариваются о продлении контракта. Porter Airlines продолжает вести переговоры о первых в истории сделках с пилотами, диспетчерами и бортпроводниками.

«У них всех есть потенциал закрыть авиакомпании в ходе каждого из переговоров по контракту», — сказал Джон Градек, преподаватель факультета авиационного менеджмента в Университете Макгилла.

Почему эти споры продолжают возникать?

Канадцы пережили сбои в поездках во многие популярные периоды путешествий за последние несколько лет, и, конечно, больше, чем в прошлые десятилетия.

Одним из факторов, вызывающих внезапный всплеск споров по контрактам, является то, что срок действия многих долгосрочных контрактов истекает. Авиакомпании такие как Air Transat и Air Canada, пересматривают контракты, которые в некоторых случаях были подписаны десять лет назад.

Контракты такого срока являются необычными, по мнению как трудовых, так и отраслевых экспертов, но первоначально они были подписаны, когда некоторые авиакомпании, такие как Air Canada, столкнулись с более суровыми финансовыми реалиями.

«Они пытались найти способ заставить авиационную отрасль объединиться с точки зрения прибыльности и выживаемости.ity», — сказал Градек, имея в виду середину 2010-х годов.

Длительные контракты обеспечили предсказуемость и стабильность участвующим компаниям, но их отрасль и экономика в целом с тех пор сильно изменились, при этом эксперты по труду отмечают, что профсоюзы и их члены, возможно, чувствуют, что им необходимо наверстать упущенное время.

«Есть много вещей, о которых люди не думали в 2015 году, но которые сейчас представляют собой большую проблему, например, переживание глобальной пандемии, которая остановила глобальные путешествия, и резкий скачок стоимости жизни после многих лет практически нулевой инфляции», — сказал Барри Эйдлин, доцент кафедры социологии Университета Макгилла.

Эйдлин также отмечает, что в последние годы мотивирующим фактором могут стать забастовки работников, не связанных с авиакомпаниями.

“Ожидания рабочих повышаются после… того, как другие работники бастуют и получают более крупные контракты. Затем, со стороны руководства, три-четыре десятилетия привыкания к тому, что на самом деле не приходится отказываться от многого за столом переговоров”, – сказал он.

«У вас есть столкновение несовпадающих ожиданий».

Стоит ли пассажирам ожидать новых забастовок?

Отношения между авиакомпаниями и профсоюзами в некоторых случаях могут быть холодными, поскольку трудовые споры затихают, а другие переговоры продолжаются.

Профсоюз, представляющий своих бортпроводников, CUPE, рассказал участникам он считает, что Air Canada «отстранена от вопросов профсоюзов и сотрудников», и что проблемы решаются «ледяными темпами» с «обидчивыми чувствами со всех сторон».

Но этот спор сейчас рассматривается в обязательном арбитраже; Стюардессы Air Canada не будут отменять эти рейсы в ближайшее время, какими бы холодными ни были отношения.

В WestJet бортпроводники будут искать новую сделку после истечения срока их контракта 31 декабря. Эти работники представлены другим филиалом CUPE, но уже начали работу. общественные кампании против компании.

Компания сообщила CBC News, что в настоящее время ведет переговоры и «заинтересована в понимании их приоритетов», поскольку работает над коллективным соглашением, которое «также будет устойчивым» для WestJet.

Градек, отраслевой эксперт, предполагает, что контрактные споры у такого перевозчика, как Westjet, могут начаться не раньше конца мая, если не позже.

А в Air Canada агенты по выдаче багажа, механики и другой наземный персонал также ведут переговоры. Когда (и произойдут ли) сбои, будет зависеть от следующих нескольких месяцев.

Компания сообщила CBC News в своем заявлении, что пересмотр коллективных договоров является «нормальным и полезным для любого бизнеса, состоящего в профсоюзе». В компании также заявили, что имеют «длительный и успешный опыт заключения новых контрактов с нашими профсоюзами».

Пассажиры Porter, возможно, захотят как можно скорее рассмотреть альтернативы, поскольку эта авиакомпания и ее диспетчеры еще не достигли соглашения, а профсоюз уже проголосовал за потенциальная забастовкахотя они остаются в переговорах.

А как насчет государственного вмешательства?

Федеральное правительство уже много лет вмешивается в трудовые споры между авиакомпаниями и профсоюзами, в том числе в спор 2025 года с участием Air Canada и забастовку механиков WestJet в 2024 году.

Хотя в последнее время приказы членам профсоюза вернуться на работу не всегда выполняются, а члены CUPE явно игнорируют этот приказ, эксперты по труду и юристы отмечают, что работодатели могут полагаться на то, что правительство использует эту власть.

«Это не та стратегия, которую можно широко использовать в любых других отраслях», — сказал Сандип Гокхале, юрист по трудоустройству, который часто представляет управленческую сторону в трудовых отношениях.

«Оно должно быть весьма ограниченным, но авиакомпании признают, что влияние на канадцев довольно велико».

Но Эйдлин отмечает, что постоянная надежда на то, что федеральное правительство прикажет профсоюзам вернуться к работе, на самом деле может привести к более трудным переговорам в будущем, что затем может привести к большему количеству трудовых споров.

«Они меняют ожидания работодателей относительно того, что произойдет, если они не будут вести переговоры», — объяснил он, отметив, что если в случае заключения соглашения наихудшим сценарием будет то, что федеральное правительство заставит всех вернуться на работу вместо длительной забастовки, работодатель не столкнется с дорогостоящим кризисом.

«В результате работодатели будут тянуть время за столом переговоров», — сказал Эйдлин.

Как избежать последствий трудовых споров?

Если не надеяться на урегулирование путем переговоров, может быть трудно избежать сбоев в поездках, если сделка висит в воздухе в то время, когда вы надеетесь буквально висеть в воздухе.

Одна канадская путешественница рассказала CBC News, что теперь перед выбором авиакомпании проверяет срок действия контрактов, чтобы оценить уровень риска.

«Это дает мне представление о том, будет ли риск отмены рейса, который я выбираю, поскольку я бронирую его заранее, и я смогу принять обоснованное решение», — сказал Меррилл Кармайкл, базирующийся в Анкастере, Онтарио.

«Вы можете выйти в Интернет и просто ввести «дата истечения срока действия бортпроводников WestJet», и она сразу же появится», — сказала она, объяснив, что затем она смотрит на количество месяцев между истечением срока контракта и моментом, когда она хочет отправиться в путешествие, чтобы узнать, может ли она оказаться в том, что она называет «зоной риска».

Градек предполагает, что пассажиры могут не увидеть каких-либо прямых перебоев или отмен до лета. Он предлагает обеспокоенным путешественникам купить возмещаемые резервные билеты или туристическую страховку, покрывающую трудовые споры.

Вмешательство правительства все еще может быть фактором, говорит адвокат Гокхале, учитывая, что тысячи канадцев, сталкивающиеся с перебоями в поездках, являются одним из основных последствий спора по контракту.

«В зависимости от того, какую позицию займет ООНионы займут — и они займут агрессивную позицию — я думаю, мы начнем видеть больше остановоквозрастов и забастовок, и правительству придется вмешаться, если стороны не смогут прийти к решению», — сказал Гокхале.

Со своей стороны, профсоюзы заявляют, что понимают, что это беспокоит канадцев.

«Авиакомпания платит цену, сотрудники платят цену, путешествующие люди платят цену», — сказал капитан Тим Перри, президент Ассоциации пилотов воздушных линий Канады, которая представляет пилотов в Air Canada, WestJet, Air Transat и Porter.

“Когда мы сидим за столом переговоров, пытаясь достичь коллективного соглашения, мы на самом деле пытаемся обеспечить стабильность. Потому что коллективный договор – это то, что приносит стабильность”, – сказал Перри.