Прибыль Mercedes рухнула почти на 50 процентов – экономика

Вы все еще можете устроить большое шоу в Mercedes. Всего две недели назад автопроизводитель отпраздновал запуск нового S-класса в музее Mercedes-Benz. Поп-звезда Сэм Смит пел, легенда тенниса Роджер Федерер зашел и Нвидиа– Босс Дженсен Хуанг сообщает через видеообращение. Кубики льда с логотипом звезды плавали в напитках, и атмосфера была великолепной. Но если вы посмотрите на цифры, которые производитель автомобилей представил в четверг, то, скорее всего, речь идет о стойком похмелье.

По сравнению с предыдущим годом консолидированная прибыль за 2025 год упала примерно на 49 процентов с 10,4 млрд евро до 5,3 млрд евро, сообщил автопроизводитель из Штутгарта. Управляется в автомобильном бизнесе Мерседес рентабельность продаж всего пять процентов. Всего три года назад производитель все еще получал двузначную прибыль. В 2025 году продажи упали на девять процентов до 132,2 миллиарда евро. Операционная прибыль до вычета процентов и налогов упала на 57 процентов до 5,82 миллиарда евро. Финансовые результаты соответствовали прогнозам и были подкреплены «четкой ориентацией на эффективность, скорость и гибкость», заявил руководитель Mercedes. Ола Каллениус согласно объявлению.

Mercedes — не единственная немецкая автомобильная компания, которая в настоящее время далека от рекордных прибылей. В Вольфсбурге, Ингольштадте, Цуффенхаузене и Мюнхене времена также были значительно лучше. Большую часть проблем в Mercedes можно объяснить жадным до тарифов президентом США и довольными субсидиями китайцами. Но есть и проблемы, в которых производитель просчитался. Например, с электрической стратегией, в которой швабы слишком рано выбрали неверные модели.

Босс Mercedes Ола Каллениус сначала хотел «сначала электрический», а затем «только электрический», а это означает, что автомобили должны быть полностью электрическими к концу этого десятилетия – там, где рыночные условия это позволяют. В феврале 2024 года Каллениус принял стратегию и подчеркнул «стратегическую гибкость» двигателя внутреннего сгорания. Для некоторых моделей, таких как следующее поколение S-класса, вопреки плану снова разрабатывается версия с двигателем внутреннего сгорания. Все это стоит дополнительных денег. В то же время первые электрические модели, которые Mercedes предложил своим клиентам, были приняты не так хорошо, как надеялись. Продажи электромобилей у швабов значительно ниже, чем у их конкурента BMW. В 2025 году Mercedes продал даже меньше электромобилей, чем годом ранее.

Mercedes хочет догнать новые моделиначалось с нового CLA в сегменте начального уровня, который стал первым автомобилем, оснащенным операционной системой собственной разработки. По словам Кяллениуса, за самой продаваемой моделью Mercedes-Benz прошлой осенью был представлен новый GLC, внедорожник среднего класса. Только к маю этого года автопроизводитель анонсирует семь мировых премьер, включая электрический C-Class.

Но конкуренция также представляет один новый электромобиль за другим, и все больше и больше конкурентов вытесняются. Китай после Европа. В этом году мы увидим, сработает ли электрическое наступление в Mercedes. Первые признаки для CLA, по-видимому, позитивны: «Книги заказов простираются до второй половины 2026 года, а производство работает в три смены, чтобы удовлетворить высокий спрос», — сообщает производитель.

В прошлом Mercedes был технологическим лидером и поэтому мог продавать свои автомобили дороже, говорит отраслевой эксперт Стефан Братцель из Центра автомобильного менеджмента в Бергиш-Гладбахе. «Но другие догнали их и так же хороши, но дешевле. Если вы не значительно лучше, вы не можете брать значительно больше, и это сейчас очень сильно бьет по Mercedes», – говорит он.

Вообще роскошь — это тема, о которой Mercedes больше не любит говорить. По крайней мере, не о «роскошной стратегии», которая Преследовать хотели использовать в качестве нового эталона всего несколько лет назад. Прибыль должна поступать в первую очередь от особо дорогих моделей, тогда как нижняя часть модельного ряда должна быть проредена. Но план становился все более неустойчивым, особенно потому, что китайский рынок предметов роскоши продолжал снижаться. Кроме того, даже модели Mercedes начального уровня становились практически недоступными для все большего числа покупателей. Производитель автомобилей также отреагировал на это, заявив, что теперь должен появиться новый А-класс.

Также таможенная политика США при президенте Дональд Трамп «Мерседес» чрезвычайно бьет, говорит автомобильный эксперт Стефан Братцель. Тарифы оказывают давление на прибыль. Затраты, возникающие в производстве или управлении, также оказывают негативное влияние на результат. Мерседес есть в Германия Проблема затрат, поскольку затраты на персонал здесь сравнительно высоки, говорит Братцель.

Компания ответила. Программа экономии, объявленная год назад, призвана помочь компании снова стать более прибыльной. Соответственно, себестоимость производства к 2027 году должна снизиться на десять процентов по сравнению с тем, что было тогда. Кроме того, будут оптимизированы материальные затраты. Ожидается, что к 2027 году постоянные затраты также сократятся еще на десять процентов. Программа выходных пособий для сотрудников косвенных отраслей, то есть не на производстве, которая продлится до конца марта, также должна помочь. По данным Mercedes, все усилия по экономии уже принесли 3,5 миллиарда евро в прибыль группы в прошлом году.

Автопроизводитель также стремится к новому росту. В среднесрочной перспективе Mercedes хочет снова продать два миллиона автомобилей, что примерно на 200 000 больше, чем в прошлом году.