Продажи автомобилей в Великобритании в 2025 году превысят 2 миллиона на фоне бума китайских брендов | Автомобильная промышленность

Рост популярности китайских брендов привел к тому, что общий объем продаж автомобилей в Великобритании превысил отметку в 2 миллиона в прошлом году впервые с 2019 года, показывают данные.

По предварительным данным Общества производителей и торговцев автомобилями (SMMT), лоббистской группы, на долю китайских компаний пришлось 9,7% из 2 млн новых автомобилей, зарегистрированных в Великобритании в 2025 году, или 196 000 автомобилей. Это почти вдвое превышает долю рынка в 4,9%, достигнутую автопроизводителями страны в 2024 году.

Продажи электромобилей выросли почти на квартал в годовом исчислении до рекордных 473 000, что составляет 23,4% от общего рынка, что на четыре процентных пункта выше, чем в прошлом году. Это помогло снизить средний уровень выбросов новых автомобилей, продаваемых в Великобритании, на 10% по сравнению с годом ранее.

Майк Хоуз, исполнительный директор SMMT, заявил, что продажи в 2025 году представляют собой «достаточно солидный результат на фоне жестких экономических и геополитических препятствий».

Автопроизводители столкнулись со снижением спроса на новые автомобили в Великобритании за годы, прошедшие после введения карантина из-за пандемии коронавируса в начале 2020 года. мандат на транспортное средство с нулевым уровнем выбросов (ZEV).

Китайские бренды во главе с MG, BYD и Chery, которая также управляет Jaecoo и Omoda, вытеснен в Великобританию который, в отличие от США или ЕСне ввело пошлины на импорт из страны.

Tesla, американский производитель, возглавляемый Илоном Маском, также производит автомобили в Шанхае для экспорта в Великобританию, что еще больше усиливает вновь обретенную зависимость рынка от китайского импорта.

Продажи BYD выросли до 51 000, что в шесть раз превышает прошлогодний показатель, а продажи брендов Chery увеличились в 13 раз до 54 000. MG продала 85 000 экземпляров – чуть ниже немецкого Mercedes-Benz или южнокорейского Hyundai.

Коммунистическая партия Китая имеет активно поддержал производство электромобилей в надежде завоевать значительную долю мирового автомобильного рынка, хотя она также добилась успеха в Европе благодаря продаже гибридных электромобилей (PHEV), которые сочетают в себе бензиновый двигатель с аккумулятором меньшего размера, подзаряжаемым по кабелю.

Японские автопроизводители Toyota, Nissan, Suzuki и Honda стали одними из крупнейших жертв подъема китайских производителей, но продажи нескольких европейских брендов также упали в прошлом году, включая Citroën и Fiat Stellantis и Seat Volkswagen.

Китайская конкуренция усложнила усилия европейских производителей по соблюдению мандата ZEV, который установил основной целевой показатель продаж электромобилей с аккумуляторной батареей на 28% к 2025 году.

Хоуз сказал, что увеличение продаж электроэнергии в Великобритании было «невероятно позитивной и хорошей новостью, но факт в том, что он все еще ниже того уровня, который должен быть». SMMT подсчитало, что автопроизводители предлагают скидки на сумму 11 000 фунтов стерлингов на каждый проданный электромобиль, совокупная стоимость которого составляет 5,5 миллиарда фунтов стерлингов.

Эквивалентные скидки для автомобилей без аккумулятора оцениваются примерно в 6000 фунтов стерлингов.

Он призвал правительство предложить официальный пересмотр мандата в этом году, а не ждать до 2027 года.

Правительство Великобритании уже в апреле ослабило цели, добавив более щедрые лазейки, которые облегчают их достижение. Однако Великобритания сталкивается с давлением с целью дальнейшего смягчения правил после того, как ЕС в прошлом месяце предложил смягчение собственного запрета на бензиновые и дизельные автомобили после 2035 года.

Подразделение по энергетической и климатической разведке заявило, что вполне вероятно, что отрасль избежала штрафов в соответствии с мандатом на второй год подрядкак только будут приняты во внимание «гибкие возможности». Аналитический центр заявил, что отрасли нужно достичь лишь 20,4% продаж электроэнергии, чтобы избежать уплаты штрафов.

Дополнительные лазейки позволили производителям продавать больше подключаемых гибридов, что предпочитают некоторые производители, поскольку они более прибыльны. Продажи PHEV выросли на треть в 2025 году.

В SMMT заявили, что еще слишком рано говорить о том, отложили ли покупатели покупки электромобилей после того, как Рэйчел Ривз в ноябре объявила плата за помильную оплату для электромобилей. Сбор будет введен в 2028 году, и, по прогнозам правительства, он будет тормозить продажи.

Тем не менее Хоуз раскритиковал «противоречивое послание потребителям», вытекающее из обвинения, в то время как правительство субсидирует продажи электромобилей с помощью грантов.