Продажи электромобилей останавливаются во всем мире? – Ирландские времена

Первые подсказки были, когда начали появляться акции и скидки. Tesla была одной из первых, резко снизивших цены на свои чрезвычайно популярные электрические седаны Model 3 и Model Y, а также модели внедорожников. Еще в марте, когда были произведены эти сокращения, часто вызывающий споры босс Tesla Илон Маск заявил, что снижение цен было связано с передачей эффективности производства клиентам.

Представитель Tesla в то время сказал: «Наше внимание к постоянному совершенствованию продукции с помощью оригинальных инженерных и производственных процессов еще больше оптимизировало нашу способность производить лучший продукт по лучшей в отрасли цене. Мы наблюдали нормализацию некоторой инфляции затрат, что дало нам уверенность в том, что мы сможем передать ее нашим клиентам. Поскольку местное производство автомобилей продолжает расти, и мы получаем дополнительную экономию за счет масштаба во всем мире, мы делаем [our cars] еще доступнее».

Однако вскоре было сказано, что Tesla снижала цены, чтобы сохранить популярность своих автомобилей и оживление продаж, особенно в Китае, где конкуренция со стороны быстро развивающихся отечественных брендов, в частности BYD и Nio, съедала ранние продажи электромобилей Tesla. вести. Очевидно, что сокращения сработали, поскольку Tesla Model Y стала самым продаваемым автомобилем в мире в первом квартале этого года.

Похоже, это также помогло ускорить рост продаж Tesla — за первые шесть месяцев 2023 года общий объем продаж Tesla увеличился на 30%. Однако это заметно меньше, чем в 2022 году. Означает ли замедление роста Tesla, что глобальный спрос на электромобили (EV) снижается?

Июльские регистрации установили новый рекорд продаж электромобилей в Ирландии — 4161 автомобиль.

Кажется, что да. Согласно анализу рынка в США, проведенному Cox’s Automotive, электромобили начинают прилипать к дилерским площадкам. До сих пор ограниченная поставка электромобилей означала, что все с аккумулятором, прибывающее в автосалон, отправляли ожидающим клиентам. Теперь, когда предложение, по-видимому, превышает спрос, Cox’s говорит, что на дилерских площадках в ожидании клиентов есть 92-дневный запас электромобилей. Это по сравнению с 54-дневным запасом автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Для некоторых автопроизводителей эта средняя цифра в 92 дня является несбыточной мечтой. У таких моделей, как Hummer EV и Audi Q8 e-Tron, между прибытием и отъездом проходит более 100 дней, в то время как сообщается, что люксовый бренд Hyundai Genesis имеет 350-дневный запас своего электрического седана G80.

Ford испытывает нечто подобное со своим Mustang Mach-E. В 2022 году все Mach-E, кроме небольшой части, были в дилерских центрах и вывезены из них в течение 30 дней. Сейчас это удается только 59% электрических «Мустангов», а в США около 9000 таких автомобилей стоят и ждут, пока появится покупатель. Половина из них сидит больше месяца.

Реакция автопроизводителей на все это? Что-то близкое к панике, кажется. Toyota предлагает скидку до 7000 долларов на свой электрический внедорожник BZ4X, в то время как Ford скидывает до 3000 долларов на Mach-E.

В Европе снижение спроса на электромобили заставило генерального директора Volkswagen Томаса Шефера предостеречь, что «крыша горит», когда он развернул план экономии средств компании на 10 миллиардов евро.

Шефер, который живет в Уиклоу и ездит на работу в Европу, сказал, что в ближайшие недели и месяцы VW будет «очень тяжело». Производство электромобилей на заводе VW в Эмдене, северная Германия, сократилось на 30 процентов, поскольку Манфред Вульф, глава производственного совета завода в Эмдене, заявил немецкому агентству печати DPA, что проблемы VW с электричеством связаны с «сильным потребителем». нежелание».

В ирландском контексте это может показаться немного странным. Собственный идентификатор VW. 4 электрический внедорожник в настоящее время является самым продаваемым электромобилем в стране и пятым самым продаваемым автомобилем в целом, поскольку в этом году его продажи выросли на 34%. Представитель VW Ireland сказал The Irish Times, что, хотя на других рынках может наблюдаться снижение спроса на электромобили, здесь это, конечно, не так.

«Volkswagen Ireland отлично провела первую половину 2023 года: общее количество регистраций выросло на 38% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Мы вступаем во вторую половину года со здоровым банком заказов, очень хорошим уровнем предложения и устойчивым спросом на электромобили. Через два года после запуска Volkswagen ID. 4 является самым продаваемым электромобилем в стране и пятым самым продаваемым автомобилем любого типа. Продажа удостоверения личности. 5 увеличились втрое за год – на сегодняшний день в то время как ID. 3 регистрации увеличиваются на 12% с обновленным идентификатором. В этом месяце в автосалоны поступят 3 модели», — сказал представитель.

Другой инсайдер VW сообщил The Irish Times, что, хотя комментарии Шефера о пожарах и крышах были больше связаны с сокращением общих затрат на производство VW, а не обязательно с паникой по поводу продаж электромобилей.

В этом году продажи электромобилей в Ирландии снова выросли. Июльские регистрации установили здесь новый рекорд продаж электромобилей: 4161 регистрация. Электромобили быстро догоняют дизели, и в июле они составляют 18% рынка новых автомобилей по сравнению с 22% дизельных автомобилей.

Hyundai стал крупным игроком на рынке электромобилей в Ирландии, а его Ioniq 5 боролся с VW за первое место по продажам электромобилей.

Управляющий директор Hyundai Ireland Стивен Глисон сказал The Irish Times, что могут быть некоторые ранние признаки глобального охлаждения спроса на электромобили: «Награды Ioniq 5 и Ioniq 6 в мире автомобилей года, возможно, немного оградили нас от этого. Кроме того, наш единственный другой электромобиль, Kona, не будет запущен до октября 2024 года. Я знаю об ослаблении активности на рынке, но еще неизвестно, является ли это функцией клиентов, которые не смогли получить Модель, которую они хотят из-за отсутствия предложения, звонили в каждый демонстрационный зал бренда в прошлом, где сейчас есть запас, и люди бронируют свой первый или второй выбор».

Есть ряд причин, по которым общественный спрос на электромобили может снижаться. Многие правительства, в том числе ирландское, бросили вызов советам экспертов и начали сокращать налоговые льготы и субсидии на покупку электромобиля, что почти наверняка убило часть энтузиазма. Точно так же во многих странах, опять же включая Ирландию, владельцы электромобилей начинают сталкиваться с сетью зарядных станций, которая недостаточно быстро расширяется с точки зрения надежности и доступности, чтобы идти в ногу с растущим парком электромобилей.

Вдобавок к этому резкий скачок цен на электроэнергию резко сократил разрыв в эксплуатационных расходах между электромобилем и автомобилем с гибридным, бензиновым или дизельным двигателем — в некоторых конкретных случаях этот разрыв фактически сократился. Чего-то или всего этого может быть достаточно, чтобы немного подавить стремление к электромобилям, несмотря на окружающие свидетельства того, что мир страдает от наихудших последствий изменения климата.

Или в игре может быть что-то более фундаментальное. Джеффри А. Мур, известный бизнес-теоретик и консультант, постулировал существование «пропасти» в продажах любой новой технологии. Согласно теории Мура, продажи новых технологий — будь то компьютеры, смартфоны или электромобили — быстро растут с нуля, поскольку покупатели, известные как «новаторы» и «первопроходцы», верят в эту идею. Затем, тем не менее, возникает разрыв – пропасть, как выразился Мур, – между первыми из первых последователей и точкой, где график продаж достигает своего пика, когда «раннее большинство» берет верх.

Это раннее большинство со временем, вероятно, станет концепцией электромобиля. Это люди, которые пока ждут. Ожидание развития зарядной инфраструктуры. В ожидании прорывов в аккумуляторных технологиях, будь то аккумулятор Toyota, обещанный на 1000 км, или более легкий, компактный и плотный химический состав CATL, который, как мы надеемся, сделает электромобили такими же удобными и универсальными, как автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

До тех пор, однако, основная масса покупателей автомобилей будет ждать, и продажи электромобилей увидят затишье или замедление их первоначального ускорения, возможно, даже резкое падение.