Проектирование Bugatti Tourbillon

Когда Ян Шмид и его команда дизайнеров экстерьера приступили к формированию Турбийонони столкнулись с проблемой, которая определяет марку: как отдать дань уважения более чем 115-летнему автомобильному мастерству, продвигая бренд в новую эпоху? Для Шмида, Бугатти Главный дизайнер экстерьера, ответ заключается в том, что он называет «найти ту золотую середину того, что Бугатти и каким может быть Bugatti в будущем».

Результатом является гиперкар который продолжает знаменитый язык дизайна Bugatti, но при этом переосмысливает его с точностью и целеустремленностью. Последняя глава документального сериала Bugatti «Новая эра» исследует эту эволюцию, показывая, как наследие и инновации сходятся на каждой поверхности.

Каждый ракурс турбийона рассказывает историю. Знаменитая решетка радиатора в форме подковы, более низкая и широкая, чем на любом Bugatti до нее, подчеркивает лицо, которое, кажется, устремляется вперед. Но это не просто скульптура. Шмид и его команда тщательно продумали каждый миллиметр, даже гарантируя, что номерной знак ЕС органично впишется в интерьер. подкова кривые, сохраняя при этом аэродинамическую и структурную целостность.

Ян Шмид – главный дизайнер экстерьера Bugatti

«На самом деле речь идет о том, чтобы сделать Bugatti узнаваемым как Bugatti со всех сторон, используя наши основные элементы ДНК дизайна».

К подкове присоединяются акцент на фюзеляже и центральная линия, особенность, которая прослеживает ее происхождение от клепанного хребта подковы. Тип 57 СК Атлантик. В Tourbillon эта центральная линия проходит от носа к хвосту, достигая кульминации в третьем стоп-сигнале, встроенном в сам позвоночник.

Ощущение движения

Характерная линия Bugatti, простирающаяся от передней стойки вокруг теплицы, а затем направляющаяся к своей точной точке возврата в переднюю часть автомобиля, создает то, что Шмид описывает как «впечатление прыжка вперед». Этот определяющий изгиб подчеркивает и поддерживает боковой профиль автомобиля, где каждая поверхность кажется наполненной движением и готовой ускориться. На протяжении всей линии он также определяет разделение знакового двухцветного цветового разделения Bugatti — фирменного элемента, восходящего к самым ранним творениям бренда.

Боковой профиль турбийона представляет собой смелое выражение формы. Его ярко выраженная кривизна «бутылки из-под кока-колы», смещающаяся внутрь, а затем вспыхивающая над задними бедрами, придает автомобилю ощущение визуальной драмы. Эта скульптурная обработка подчеркивает пропорции, предлагая уникальное взаимодействие легкости и прочности.

Если присмотреться к циферблату Турбийона, можно увидеть выдающийся инженерный подвиг. Несмотря на то, что у него почти такая же площадь, как у Chiron, Tourbillon умудряется вместить больше места для багажа, электрическую переднюю ось и сложную аэродинамическую систему воздуховодов, и все это при низком расположении к земле. Секрет заключается в плавном сотрудничестве дизайна и инженерии, превращающем функцию в скульптуру.

Сочетание формы с функцией

Фары иллюстрируют эту философию. Компактные, но неповторимые, они крепятся к тому, что Bugatti называет «летающим крылом», которое служит двойной цели. Визуально это подчеркивает тягу фюзеляжа вперед. Функционально он направляет воздух под крыло и наружу, питая боковые радиаторы и воздухозаборники. Вид сбоку демонстрирует динамичное взаимодействие четко прорисованного переднего крыла с длинной линией сгиба, переходящей к боковому воздухозаборнику, и мускулистого скульптурного заднего крыла.

В задней части крыло Турбийона плавно переходит в палубу, где активное заднее антикрыло раскрывается только при необходимости. Внизу открытый моторный отсек демонстрирует возвышающуюся камеру атмосферного двигателя V16.

Более 124 отдельных светодиодных элементов образуют единый моноблочный задний фонарь, который повторяет контур задней части автомобиля от края до края, а в центре светится надпись Bugatti. Под ним расположены воздуховыпускные отверстия, которые забирают горячий воздух из боковых радиаторов. Открытые задние колеса и высоко расположенный канал диффузора, начинающийся за передним сиденьем, создают легкий, приземленный вид, одновременно эффективно ускоряя поток воздуха назад.

Ян Шмид – главный дизайнер экстерьера Bugatti

“Все идет рука об руку. Новая упаковка, дизайн – мы действительно продемонстрировали возможности Турбийона”. Когда его просят выбрать любимый элемент, Шмид не колеблется. “Я должен отметить форму заднего крыла. Фактически, она вдохновлена пропорциями заднего крыла Veyron с его просторностью, основанной на отражениях, и величием поверхности. Я особенно рад тому, как это получилось и как оно придает автомобилю настоящую силу и мускулы, а также улучшает общую позицию и пропорции”.

Использование ДНК Bugatti в дизайне

Турбийон является доказательством неизменной философии марки: создавать красоту посредством симбиотического взаимодействия сильных графических элементов ДНК, которые органично взаимодействуют с обширными скульптурными поверхностями. Результатом является форма, в которой безошибочно можно узнать Bugatti.

Документальный фильм «Новая эра»

Этот последний эпизод, как и все предыдущие эпизоды документального сериала «Новая эра», доступны исключительно на канале Bugatti на YouTube.

Содержание выше © 2025 Bugatti Automobiles SAS, проверено и отредактировано Рекс Макафи , @rexmcafee