Работы по соединению HS2 с магистралью западного побережья будут отложены еще на четыре года | ХС2

Работы по подключению HS2 к магистрали западного побережья будут отложены еще на четыре года в рамках «перезагрузки» проблемного проекта высокоскоростной железной дороги.

Работа между Бирмингемом и Handsacre в Стаффордшире была первоначально остановлена в начале 2023 года предыдущим правительством, чтобы ограничить расходы на HS2.

Решение о продлении паузы означает, что городам в северных частях страны придется долго ждать даже второстепенных выгод от HS2, после того как строительство запланированного оставшегося участка железной дороги к северу от Бирмингема было отменено в 2023 году.

В конечном итоге сообщение сократит на 25 минут поездки между Лондоном, Ливерпулем, Манчестером и другими городами за счет использования новых высокоскоростных поездов и путей, а также существующей магистрали.

Исполнительный директор HS2 Марк Уайлд, который приступил к перезагрузке графика работы и контрактов программы, решил продлить паузу на 18-мильном участке к северу от Бирмингема.

В письме главе совета графства Стаффордшир, о котором сообщила Financial Times, он сказал, что понимает, что «информация будет разочаровывающей», и HS2 по-прежнему полностью привержен завершению связи с Handsacre.

Уайлд был назначен для того, чтобы взять под контроль железнодорожный проект, затраты на который резко возросли после пандемии Covid. Ожидается, что окончательный счет превысит 80 миллиардов фунтов стерлингов, несмотря на то, что HS2 будет сокращен до Лондона и Бирмингема с первоначального Y-образного маршрута, включающего Манчестер и Лидс.

Летом, после совета Уайлда, правительство объявило, что первые рейсы HS2, работающие немного медленнее и начинающиеся с конечной остановки Old Oak Common в западном Лондоне, а не со станции Юстон, будут отложены до 2033 года.

Планы лондонского Юстона еще не доработаны, и руководители железнодорожной отрасли предупредили, что ограничения пропускной способности магистрали западного побережья могут означать, что присоединение к сети поездов HS2 ухудшит существующие услуги. Понятно, что последняя отсрочка была частично необходима для более полного рассмотрения того, как можно решить проблемы обеспечения полного обслуживания между центром Лондона и севером.

Представитель HS2 сказал: “Марк Уайлд, наш генеральный директор, ясно дал понять, что HS2 сталкивается с серьезными проблемами в отношении затрат и графика. Мы перезагружаем проект, чтобы вернуть его в нужное русло и исправить ошибки прошлого.

“Чтобы поддержать перезагрузку, мы продлеваем существующую отсрочку работ между Бирмингемом и Хандсакром, где новая железная дорога соединяет с магистралью западного побережья. Это позволит определить приоритет усилий и ресурсов на открывающемся участке HS2 между Олд-Оук-Коммон и Бирмингемом, вернув программу строительства в правильный порядок.

“Мы по-прежнему полностью привержены завершению 18-мильного участка к северу от Бирмингема, и некоторые важные строительные работы в этом районе будут продолжены. Но эта пауза будет означать, что пассажиры и предприятия ощутят преимущества HS2 как можно быстрее, одновременно защищая использование денег налогоплательщиков”.

Эта новость усилит опасения жителей северной Англии по поводу того, что ее городам снова не хватает транспортных решений. В 2023 году тогдашний премьер-министр Риши Сунак заявил, что деньги, сэкономленные на сокращении HS2, должны пойти на проекты северных железных дорог, но финансирование не было подтверждено. Объявление о Северной электростанции (-), обещанное через несколько недель после правительственного обзора расходов на 2025 год в июне, так и не материализовалось.

Лидеры Йоркшира собрались в среду в парламенте, чтобы активизировать призывы к правительству модернизировать линию Шеффилд-Лидс – маршрут, который когда-то был частью северо-восточного участка HS2. Модернизация, включая электрификацию и расширение станции, является частью предварительного плана -, но неопределенность остается.

Руководители городских советов и мэры метрополитена призвали канцлера Рэйчел Ривз уделить приоритетное внимание этому маршруту. Трейси Брабин, мэр Западного Йоркшира, сказала: «Мы заслуживаем гораздо лучшего, чем скрипучая и ненадежная железнодорожная сеть, которую мы сейчас обслуживаем два великих города — Лидс и Шеффилд».