Распоряжение Федеральной торговой комиссии против GM об обмене данными наконец урегулировано

Федеральная торговая комиссия заявила в среду, что завершила разработку указа, который запрещает General Motors и ее телематической службе OnStar передавать определенные данные о потребителях агентствам, сообщающим о потребителях. Окончательный заказ, который поступил через год после того, как агентство достигло предлагаемое урегулирование с GM, также требует, чтобы автопроизводитель был более прозрачным со своими потребителями и получал их явное согласие на любой сбор данных.

завершенный заказ происходит почти через два года после Отчет Нью-Йорк Таймс показали, как GM и OnStar собирали, использовали и продавали точные данные о геолокации водителей и их поведении третьим лицам, включая брокеров данных LexisNexis и Verisk. Данные были собраны с помощью программы GM Smart Driver — бесплатной функции, содержащейся в приложениях для подключенных автомобилей, которая отслеживает и оценивает поведение вождения и использование ремней безопасности. Брокеры данных продавали эту информацию страховым компаниям, что могло повлиять на тарифы клиентов, сообщила тогда газета NYT.

ГМ прекращено программу Smart Driver в апреле 2024 года для всех своих брендов на основании отзывов клиентов. В то время GM заявила, что отменила регистрацию всех клиентов и прекратила сторонние телематические отношения с LexisNexis и Verisk.

Федеральная торговая комиссия заявила, что GM и OnStar использовали вводящий в заблуждение процесс регистрации, чтобы заставить потребителей подписаться на сервис подключенных автомобилей OnStar и функцию OnStar Smart Driver. Федеральная торговая комиссия также заявила, что автопроизводитель не смог четко раскрыть, что данные будут собираться и продаваться третьим лицам.

Согласно приказу, окончательно оформленному в среду, GM также обязана получить явное согласие потребителей перед сбором, использованием или обменом данными о подключенных автомобилях. Этот процесс происходит в автосалоне, когда потребитель покупает автомобиль марки GM. По словам GM, на этом этапе система OnStar связывается с VIN-номером этого конкретного автомобиля, и нового владельца спрашивают, согласен он или нет со сбором данных.

Однако из запрета на сбор данных есть некоторые исключения. По данным FTC, GM разрешено передавать данные о местоположении службам экстренного реагирования и для внутренних исследований. GM подтвердила это, отметив, что собирает данные для внутренних исследований и разработок и иногда передает обезличенные или анонимные данные (не связанные с конкретными водителями или транспортными средствами) избранным партнерам для улучшения городской инфраструктуры и повышения безопасности дорожного движения. Например, данные были переданы Мичиганскому университету, который использовал их для городское планирование.

GM также должна предоставить всем потребителям в США возможность запрашивать копию своих данных и добиваться их удаления, а также предоставить им возможность отключить сбор точных данных геолокации со своих автомобилей. GM заявляет, что уже выполнила эти требования.

GM заявляет, что начала пересмотр своей политики и программ по сбору данных и конфиденциальности в 2024 году. Например, автопроизводитель заявил, что объединил многие свои заявления о конфиденциальности в США в одно, более простое заявление и расширил свою программу конфиденциальности, которая позволяет клиентам получать доступ и удалять свою личную информацию.

«Федеральная торговая комиссия официально одобрила соглашение, достигнутое в прошлом году с General Motors по устранению проблем», — говорится в заявлении GM, отправленном по электронной почте. «Поскольку подключение к транспортным средствам становится все более неотъемлемой частью опыта вождения, GM по-прежнему стремится защищать конфиденциальность клиентов, поддерживать доверие и обеспечивать клиентам четкое понимание нашей практики».