Роботизированные грузовики проходят инспекции Альянса по безопасности коммерческих транспортных средств, потому что они не похожи на другие грузовики.
Потребовалось 2,5 года работы инспекторов коммерческих транспортных средств, государственных дорожных патрулей, экспертов по инспекции и правоприменению, автотранспортных перевозчиков, разработчиков автономных грузовиков и государственных чиновников, чтобы разработать стандарты для проверки грузовиков с автоматизированными системами вождения.
«Это важный шаг, который будет способствовать безопасному и эффективному внедрению автоматизации», — сказал Кевин Гроув, директор по безопасности и технологической политике Американской ассоциации грузоперевозок. выпуск новостей.
Новые правила, утвержденные CVSA 22 сентября, отличаются от того, как инспектор обращается с грузовиком, управляемым человеком. Они устраняют разрыв в доверии между транспортной отраслью и правоохранительными органами, сказал FreightWaves Дэн Гофф, глава отдела внешних связей Kodiak Robotics.
«Я думаю, что самая большая проблема на самом деле заключается в том, чтобы укрепить доверие между правоохранительными органами и отраслью и помочь правоохранительным органам понять, почему мы так активно пытаемся работать с ними и готовы пройти довольно сложную проверку», — сказал Гофф.
Водители проводят предрейсовый и послерейсовый осмотр. По пути водитель сталкивается со станциями взвешивания/проверки или случайными придорожными остановками для прохождения инспекций CVSA по стандартам Северной Америки.
Сегодняшние проверки правопорядка на дорогах полагаются на помощь водителя. У грузовиков, управляемых роботами, без водителей безопасности такого не будет.
Учебный курс для перевозчиков, проверяющих грузовики-роботы
Расширенная программа проверки CMV включает в себя программу проверки отсутствия дефектов в месте отправления для грузовиков, оборудованных системой ADS. Он более строгий, чем для грузовиков, управляемых людьми. Он вступает в силу немедленно, но не влияет на автономные грузовики с водителями безопасности, контролирующими операции.
Персонал перевозчика, проводящий проверки, должен пройти 40-часовой курс обучения CVSA и сдать экзамен. Предрейсовый осмотр занимает около 40 минут, что в два раза больше, чем для грузовика, управляемого человеком, сказал Гофф, который возглавлял рабочую группу ATA и работал с CVSA над созданием программы.
«Расширенные инспекции CMV поднимут планку безопасности дорожного движения, а правоохранительные органы повысят прозрачность работы автономных грузовиков», — сказал Ариэль Вольф, генеральный юрисконсульт Ассоциации производителей автономных транспортных средств.
Водители будут уступать инспекторам CVSA для проведения предрейсовых осмотров определенных грузовиков, оборудованных ADS, в пункте их отправления, прежде чем они будут введены в эксплуатацию. Автономные грузовики, не прошедшие техосмотр, подлежат ремонту.
Инспекторы CVSA также будут проводить проверки в пути через определенные промежутки времени на протяжении всей поездки. На дороге грузовик с системой ADS должен показать, что он:
— Прошел инспекцию пункта отправления/назначения.
— Функционируют автоматизированные системы вождения.
— Работает в пределах проектной области эксплуатации, условий, в которых предполагается безопасная эксплуатация.
Постанции попутного взвешивания
Автономные транспортные средства, проверяющие эти ящики, будут обходить стационарные пункты проверки. Инспекторы CVSA могут остановить самоуправляемый грузовик только в том случае, если они заметят неминуемую опасность или во время расследования аварии. Транспортные средства, оснащенные ADS, должны быть в состоянии реагировать на действия правоохранительных органов, если офицер попытается их остановить.
«Учитывая высокий уровень веры в подготовку инспекторов, идея состоит в том, что если офицер не увидит что-то, что ему не нравится, [autonomous trucks] предполагается, что они смогут обходить места досмотра», — сказал Гофф.
Избегайте выборочных проверок, начатых с пассажирских автобусов
Подход невмешательства начался с пассажирских автобусов. Их не втягивают на станции взвешивания, чтобы не доставлять неудобств пассажирам. Предполагается, что с новыми правилами автономные перевозки избегают случайных проверок.
«Эта расширенная процедура проверки беспилотных коммерческих автомобилей обеспечит высочайший уровень безопасности и предоставит правоохранительным органам информацию, которая им необходима, чтобы быть уверенными в пригодности к эксплуатации автономных грузовиков, работающих на наших дорогах», — сказал президент CVSA майор Крис Нордло. Департамент общественной безопасности Техаса.
Примечание редактора: Обновления с комментариями Дэна Гоффа, председателя рабочей группы ATA, создавшей программу с CVSA.
Статьи по Теме:
Embark Trucks останавливается для полицейских остановок
Пиво является пробным пунктом для автономных грузовых перевозок
Результаты дорожной проверки: тормоза и шины снова возглавляют чарты
Нажмите, чтобы увидеть больше статей Алана Адлера о FreightWaves
