Рыбаки Южной Кореи продолжают умирать. Виноваты ли изменения климата?

Когда раздался звонок, Хон Сук Хи ждал на берегу острова Чеджу в Южной Корее. Его рыбацкая лодка перевернулась.

Всего двумя днями ранее судно отправилось в долгое и плодотворное путешествие, как он надеялся. Но поскольку ветер усилился, его капитану было приказано повернуть назад. По пути в порт с двух сторон ударила мощная волна, образовав водоворот, и лодка перевернулась. Пятеро из десяти членов экипажа, спавшие в своих каютах под палубой, утонули.

«Когда я услышал эту новость, мне показалось, что небо рушится», – сказал г-н Хун.

В прошлом году 164 человека погибли или пропали без вести в результате аварий в морях вокруг Южной Кореи – на 75% больше, чем годом ранее. Большинство из них были рыбаками, чьи лодки затонули или перевернулись.

«Погода изменилась, с каждым годом становится все ветреннее», – сказал г-н Хонг, который также является председателем Ассоциации владельцев рыболовных лодок Чеджу.

«Вихри возникают внезапно. Мы, рыбаки, убеждены, что это связано с изменением климата».

Встревоженное ростом смертности, правительство Южной Кореи начало расследование несчастных случаев.

В этом году глава рабочей группы назвал изменение климата одной из основных причин, а также выдвинул на первый план другие проблемы – старение рабочей силы рыболовства в стране, растущую зависимость от рабочих-мигрантов и плохую подготовку по технике безопасности.

Моря вокруг Кореи нагреваются быстрее, чем в среднем по миру, отчасти потому, что они, как правило, более мелкие. В период с 1968 по 2024 год средняя температура поверхности морей страны выросла на 1,58°C, что более чем вдвое превышает глобальное повышение на 0,74°C.

Потепление вод способствует экстремальным погодным условиям на море, создавая условия для усиления тропических штормов, таких как тайфуны.

По данным Национального института рыбного хозяйства страны, они также заставляют мигрировать некоторые виды рыб вокруг Южной Кореи, вынуждая рыбаков путешествовать дальше и идти на больший риск, чтобы поймать достаточно рыбы, чтобы заработать на жизнь.

Активисты экологической кампании заявляют, что необходимы срочные действия, чтобы «остановить трагедию, происходящую в корейских водах».

Дождливым июньским утром главная гавань острова Чеджу была забита рыбацкими лодками. Экипажи спешили туда и обратно между морем и сушей, дозаправляясь и запасаясь запасами для следующего плавания, в то время как владельцы лодок с тревогой расхаживали по причалу, наблюдая за последними приготовлениями.

«Я всегда боюсь, что что-то может случиться с лодкой, настолько возросли риски», – сказал 54-летний владелец Ким Сын Хван. «Ветры стали более непредсказуемыми и чрезвычайно опасными».

Несколько лет назад г-н Ким начал замечать, что популярная серебристохвостая рыба, на которую он полагался, исчезает из местных вод, и его доходы упали вдвое.

Теперь его командам приходится путешествовать в более глубокие и опасные воды, чтобы найти их, иногда заплывая даже на юг, вплоть до Тайваня.

«Поскольку мы работаем дальше, не всегда возможно быстро вернуться, когда есть штормовое предупреждение», — сказал он. «Если бы мы остались ближе к берегу, это было бы безопаснее, но чтобы зарабатывать на жизнь, нам нужно идти дальше».

Профессор Гуг Сын Ги возглавил расследование недавних аварий, в результате которого выяснилось, что моря Южной Кореи стали более опасными. В нем отмечается, что количество морских погодных предупреждений вокруг Корейского полуострова, предупреждающих рыбаков о штормах, штормовых нагонах и тайфунах, увеличилось на 65% в период с 2020 по 2024 год.

«Непредсказуемая погода приводит к опрокидыванию большего количества лодок, особенно небольших рыболовных судов, которые заходят дальше и не предназначены для таких длительных и суровых путешествий», – сказал он Би-би-си.

Профессор Ким Бэк Мин, ученый-климатолог из Национального университета Пукён в Южной Корее, сказал, что, хотя изменение климата создает условия для повышения вероятности сильных, внезапных порывов ветра, четкая тенденция еще не установлена – для этого необходимы дополнительные исследования и долгосрочные данные.

Однажды туманным утром мы в темноте отчалили от берега на небольшом траулере вместе с капитаном Пак Хён Иром, который уже более 25 лет занимается ловлей анчоусов у южного побережья Кореи. Он пел морские лачуги, решив сохранять оптимизм. Но когда мы добрались до сетей, которые он оставил на ночь, его настроение испортилось.

Когда он их намотал, анчоусы едва можно было увидеть среди полчищ медуз и другого корма. После того, как анчоусы были разделены, они наполнили всего две коробки.

«Раньше мы заполняли от 50 до 100 таких корзин за один день», – сказал он. «Но в этом году анчоусы исчезли, и мы ловим больше медуз, чем рыбы».

Это затруднительное положение, с которым сталкиваются десятки тысяч рыбаков вдоль береговой линии Южной Кореи. За последние 10 лет количество кальмаров, выловленных в водах Южной Кореи каждый год, упало на 92%, а уловы анчоусов сократились на 46%.

По его словам, даже пойманные Парком анчоусы непригодны для продажи, и их придется продавать в качестве корма для животных.

«По сути, этот груз ничего не стоит», — вздохнул он, объяснив, что он едва покроет дневные расходы на топливо, не говоря уже о зарплате его экипажа.

«Море в беспорядке, ничего больше не имеет смысла», — продолжил Пак. «Раньше мне нравилась эта работа. Было приятно осознавать, что кто-то где-то в стране ест пойманную мной рыбу. Но теперь, когда ловить почти нечего, это чувство гордости угасает».

А поскольку средства к существованию исчезают, молодые люди больше не хотят присоединяться к этой отрасли. В 2023 году почти половина рыбаков Южной Кореи были старше 65 лет по сравнению с менее чем третью десятилетием ранее.

Пожилым капитанам все чаще приходится полагаться на помощь рабочих-мигрантов из Вьетнама и Индонезии. Часто эти рабочие не проходят достаточного обучения по технике безопасности, а языковой барьер означает, что они не могут общаться с капитанами, что еще больше усугубляет опасность.

Уджин Чунг, главный представитель Южной Кореи в британском Фонде экологической справедливости, назвал это «порочным и трагическим кругом».

Когда вы сочетаете более экстремальные погодные условия с необходимостью путешествовать дальше, увеличением затрат на топливо и необходимостью полагаться на дешевую, необученную иностранную рабочую силу, «у вас больше шансов столкнуться с катастрофой», объяснила она.

9 февраля этого года большой морской траулер внезапно затонул недалеко от прибрежного города Йосу, в результате чего погибли 10 членов экипажа. День был очень холодный и ветреный, и судам меньшего размера запретили выходить в море, но этот траулер сочли достаточно прочным, чтобы выдержать шторм. Причина падения до сих пор остается загадкой.

Одним из убитых был 63-летний Ён Мук. Рыбак с 40-летним стажем, он собирался уйти на пенсию, но в то утро кто-то позвонил и попросил его в последнюю минуту заполнить вакансию на лодке.

«Было так холодно, что, упав туда, ты не смог бы пережить переохлаждение, особенно в его возрасте», — сказала его дочь Иэн, все еще обезумевшая из-за его смерти.

Иэн считает, что владельцам лодок стало слишком легко винить в авариях изменение климата. Даже в тех случаях, когда плохая погода играет свою роль, она считает, что ответственность за оценку рисков и обеспечение безопасности своей команды по-прежнему лежит на владельцах. «В конечном итоге это их право решать, когда выходить на улицу», – сказала она.

В детстве она помнит, как холодильник ее отца был полон крабов и кальмаров. «Теперь запасы исчезли, но компании по-прежнему вынуждают их выходить, и поскольку эти люди всю жизнь работали рыбаками, у них нет альтернативных вариантов работы, поэтому они продолжают ловить рыбу, даже когда они слишком слабы, чтобы это делать», – сказала она.

Иан также хочет, чтобы владельцы лучше обслуживали свои лодки, которые тоже стареют. «У компаний есть страховка, поэтому они получают компенсацию после того, как лодка затонет, но наших близких невозможно заменить».

Власти, осознавая, что не могут контролировать погоду, сейчас работают с рыбаками, чтобы сделать их лодки более безопасными. Как и в случае с г-ном Хонгом, чья лодка перевернулась в начале этого года, прибыла группа правительственных инспекторов, чтобы провести серию проверок на месте двух других его судов.

Правительственная рабочая группа рекомендует оборудовать лодки безопасными лестницами, обязать рыбаков носить спасательные жилеты и сделать обязательным обучение технике безопасности для всего иностранного экипажа. Он также хочет улучшить поисково-спасательные операции, а также предоставить рыбакам доступ к более локализованным обновлениям погоды в режиме реального времени.

Некоторые регионы даже предлагают платить рыбакам за пойманную ими медузу, чтобы они попытались очистить море, в то время как рыбакам, ловящим кальмаров, дают кредиты, чтобы защитить их от банкротства и побудить их выйти на пенсию.

Потому что проблема, скорее всего, усугубится. Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН прогнозы, что общий улов рыбы в Южной Корее сократится почти на треть к концу этого столетия, если выбросы углекислого газа и глобальное потепление продолжат те же траектории.

«Будущее выглядит очень мрачным», – сказал капитан Парк, ловящий анчоусы, которому сейчас около 40 лет. Недавно он запустил канал на YouTube, где документирует свои уловы, в надежде заработать дополнительные деньги. Пак — третье поколение его семьи, выполняющее эту работу, и, вероятно, последнее.

«Тогда было романтично вставать рано и отправляться в море. Было ощущение приключения и награды».

«В наши дни это просто очень тяжело».

Дополнительные репортажи Хосу Ли и Лихён Чой