Семьи подать в суд на Боинг из -за аварии ужасов Air India, в результате которого погибли 260, скажем, «Неисправные выключатели» превратили самолет в огненный шар

Boeing и Honeywell столкнулись с судебным процессом в Соединенных Штатах после того, как семьи жертв из смертельной авиабилета Air India Flight 171 обвинили компании в халатности и дефектной инженерии.

Авария, которая произошла 12 июня 2025 года вскоре после взлета из Ахмедабада по пути в Лондон, убила 260 человек, включая пассажиров, экипаж и жителей на земле.

В судебном суде, поданном в Верховный суд штата Делавэр, утверждается, что дефектные переключатели с отсечки топлива, установленные за рычагами тяги, привел к тому, что оба двигателя закрылись вскоре после взлета, в результате чего рейс 171 Air India потерпел крушение и разразится в огне.

Иск нацелен на Boeing и Honeywell по поводу конструкции выключателя топлива

Семьи четырех жертв, Кантабен Дхирубхай Пагхадаль, Навя Чираг Пагхадал, Кубербхай Патель и Бабибен Патель, ищут ущерб от Боинг, который произвел 787-8 Dreamliner и Honeywell, которые поставляли переключатели для контроля топлива.

Согласно жалобе, переключатели были установлены в уязвимом положении непосредственно за рычагами тяги, что делает их восприимчивыми к случайной активации во время обычной активности кабины.

Истцы утверждают, что этот недостаток проекта «эффективно гарантировал, что нормальная деятельность кабины может привести к непреднамеренному отсечению топлива, что приводит к двойной пламени с двойным двигателем и катастрофической потере тяги во время взлета. «Что сделали Honeywell и Boeing, чтобы предотвратить неизбежную катастрофу? Ничего, говорится в жалобе, как сообщает CNBC.

FAA Advisory игнорируется, скажем, семьи

Центральным в судебном процессе является консультант 2018 года, выпущенный Федеральной авиационной администрацией США (FAA), которая предупредила операторов нескольких самолетов Boeing, включая 787, о потенциальном отключении механизма блокировки переключателя контроля топлива.

Специальный информационный бюллетень FAA по многословности (SAIB No. NM-18-33) рекомендовал проверки, чтобы гарантировать, что переключатели не могут быть непреднамеренно перемещены, но не предписывали их.

В своем предварительном отчете Бюро по расследованию авиационных аварии (AAIB) подтвердило, что Air India не провела рекомендуемые проверки.

Записи о техническом обслуживании показали, что модуль управления дроссельной заслонкой, в котором размещаются переключатели, был заменен в 2019 году и снова в 2023 году, но никаких действий не было предпринято для решения риска механизма блокировки.

В отчете AAIB также отмечалось, что «все применимые директивы о воздушности и предупреждение бюллетеня по обслуживанию были выполнены на самолете, а также в двигателях».

Хаос кабины и один выживший

В результате аварии унесли жизни 229 пассажиров, 12 членов экипажа и 19 человек на земле. Выжил только один пассажир.

Свидетели описали толстый черный дым и пламя, охватывающие самолеты, когда он упал в жилой район возле аэропорта. Судебные команды и авиационные чиновники в течение нескольких дней расчесывали обломки, в то время как скорбящие семьи требовали ответственности.

Предварительные результаты AAIB изображали путаницу в кабине за несколько минут до аварии, причем оба топливных переключателя необъяснимо перемещались от «пробега» к «отсечке». Следователи еще не определили, были ли переключатели перемещены вручную или провалились механически.

Boeing и Honeywell отказываются от комментариев

И Боинг, и Ханивелл включены в Делавэр, где был подан иск. Боинг со штаб -квартирой в Арлингтоне, штат Вирджиния, отказался комментировать дело. Honeywell, базирующаяся в Шарлотте, штат Северная Каролина, не ответил на запросы в СМИ.

Иск отмечает первый судебный иск в США в связи с аварией. Истцы являются гражданами Индии или Соединенного Королевства и в настоящее время проживают в одной из этих стран. Дело, Paghadal et al v Boeing Co et al., Верховный суд штата Делавэр, № N25C-09-145, может создать прецедент для международной авиационной ответственности.

Более широкие проблемы безопасности для Boeing

Кравление Air India добавляет к растущим юридическим и репутационным проблемам Boeing. Компания уже понесла более 20 миллиардов долларов (около 15 миллиардов фунтов стерлингов) в виде затрат, связанных с 737 максимальными бедствиями в 2018 и 2019 годах, что привело к глобальному основанию самолета в течение 20 месяцев.

В то время как администратор FAA Брайан Бедфорд выразил «высокий уровень уверенности» в июле, что механическая ошибка не виновата в аварии Air India, в иске рисуют другую картину, одно из игнорируемых предупреждений, некорректного дизайна и предотвратимой трагедии.

Поскольку расследования продолжаются по всей Индии, Великобритании и США, семьи говорят, что они полны решимости привлекать к ответственности Boeing и Honeywell не только за их личную потерю, но и для предотвращения будущих бедствий.