Джакарта –
Монорельсовая опора на Джалан Расуна Саид, Кунинган, Южная Джакарта, наконец официально снесен после многих лет заброшенности. Фактически, подрезание опоры монорельсовой дороги заставило даже бывшего губернатора ДКИ Джакарты Сутиёсо или Бан Ё почувствовал облегчение.
Первая резка стальной опоры монорельсовой дороги была произведена в 09.07 WIB в среду (14.01.2026). Непосредственным свидетелем резки стал губернатор DKI Джакарты Прамоно Анунг в сопровождении Сутиёсо.
ПРОКРУТИТЕ, ЧТОБЫ ПРОДОЛЖИТЬ С СОДЕРЖАНИЕМ
Прамоно сообщил, что 109 опор монорельсовой дороги будут срезаны и переставлены в рамках планирования территории. Прамоно сказал, что демонтаж опоры монорельсовой дороги является признаком серьезной реструктуризации правительством провинции DKI заброшенных общественных объектов.
Прамоно планирует завершить демонтаж опор монорельсовой дороги к сентябрю. Он надеется, что снос поможет уменьшить пробки.
«До конца Джалан Расуна-Саид имеется 109 опор. Они будут аккуратно расставлены, и мы надеемся, что пробки также уменьшатся. Надеюсь, все будет закончено в сентябре», – сказал Прамоно, осматривая демонтаж опор монорельсовой дороги на Джалан-Расуна-Саид в Южной Джакарте.
Стоимость 102 млн индонезийских рупий
Прамоно подчеркнул, что стоимость демонтажа опор монорельсовой дороги невелика и составляет около 254 миллионов индонезийских рупий. Он урегулировал бюджет в размере рупий. 100 миллиардов, в том числе на планирование дорог.
«В то же время я хочу пояснить, что 100 миллиардов рупий — это не сокращение. Сокращение составляет всего 254 миллиона рупий. Что важно, так это договоренность», — сказал Прамоно.
Прамоно пояснил, что бюджет в 102 миллиарда индонезийских рупий будет использован для обустройства дорог, дренажных каналов, тротуаров или пешеходов, освещения дорог общего пользования (PJU), а также озеленения и эстетики района Расуна-Саид.
“В проекте предусмотрены дороги, канализация, пешеходные дорожки (тротуары), общественное уличное освещение и другие объекты. Это тщательно изучено”, – сказал он.
Сутиёсо чувствует облегчение.
Сутиёсо или Банг Йос на посту губернатора ДКИ Джакарты в период 1997-2007 годов напомнил о начале идеи строительства монорельсовой дороги в Джакарте. Он почувствовал облегчение по поводу сноса опоры монорельсовой дороги в Расуна-Саиде, которая простаивала почти 22 года.
«Честно говоря, сегодня мое сердце испытывает огромное облегчение от уверенности, объявленной губернатором Прамоно», — сказал Сутиёсо, присутствовавший на обзоре обрезки опор монорельсовой дороги в Расуна-Саид, Южная Джакарта.
Сутиёсо сказал, что идея монорельсовой дороги возникла в начале 2000-х годов, когда правительство провинции DKI искало долгосрочное решение для преодоления пробок в Джакарте. Тогда он собрал экспертов по транспорту из различных университетов для проектирования макротранспортной сети столицы.
«Результаты исследования пришли к выводу, что Джакарте необходимы четыре основных вида транспорта, а именно подземное метро, надземная монорельсовая дорога, автобусный и водный транспорт, которые интегрированы друг с другом», – сказал он.
Он признался, что проводил сравнительные исследования в ряде стран, включая Колумбию, Филиппины и Таиланд. Отсюда монорельс считается видом общественного транспорта, подходящим для условий крупных городов, таких как Джакарта.
Однако Сутиёсо осознавал, что социально-экономические условия, возникшие после беспорядков в мае 1998 года, означали, что доверие инвесторов к Джакарте еще не восстановилось. Поэтому он решил заняться развитием транспорта, не требующего крупных инвесторов, а именно автобусного сообщения.
«Если все будут ждать идеальных условий, лошади не будут готовы до праздников. Поэтому то, что можно сделать немедленно, — это автобусный путь», — сказал он.
С другой стороны, параллельно продолжает вестись монорельсовое строительство. Этот проект даже был запущен пятым президентом Республики Индонезия Мегавати Сукарнопутри в 2004 году с инвестиционными планами из Китая. Однако срок полномочий Сутиёсо закончился в 2007 году, и проект монорельсовой дороги не был продолжен.
«После этого я больше ничего не знал. Внезапно он рухнул и превратился в металлолом, что нанесло ущерб эстетике города», – сказал он.
Постепенный снос ночью
Демонтаж опор монорельсовой дороги осуществляется поэтапно и осуществляется в ночное время с 23.00 до 05.00 WIB, чтобы не нарушать движение транспорта. Правительство провинции DKI гарантирует, что во время работ дороги не будут перекрыты.
«Поскольку плотность движения в Джакарте ночью достигает даже 22.00, мы установили время окна с 23.00 до 05.00», — сказал руководитель транспортной службы DKI Джакарты Сьяфрин Липуто.
Сяфрин пояснил, что подрезка опор монорельсовой дороги осуществлялась по схеме «одна опора – одна ночь». Во время работ перекрытия дорог не будет, только постепенное медленное перекрытие полос на месте проведения работ.
“Никаких перекрытий дорог нет. Перекрытия есть только на медленной полосе, и осуществляется перестановка. Потоки из скоростной полосы все еще могут попасть в медленную полосу”, – сказал он.
Для обеспечения бесперебойного движения транспорта Транспортное агентство ДКИ совместно с ПП «Сатпол» каждую ночь будет задействовать офицеров, пока идут работы. В общей сложности около 30 сотрудников были предупреждены о необходимости регулирования дорожного движения и обеспечения безопасности на месте.
Также смотрите эксклюзивное обновление: Мендес рассказывает о подготовке к празднованию Дня деревни 2026 года.
Страница 2 из 4
(амв/рфс)
2026-01-14 14:10:00
1768407010
#Сутиёсо #почувствовал #облегчение #поскольку #заглохшую #опору #монорельсовой #дороги #также #демонтировали
Продолжение темы
