Это было путешествие, в ходе которого корабль прибыл в Индию через Ормузский пролив; он также прошел через доцифровую эпоху, когда богатая нефтью Западная Азия охвачена цифровой войной дронов и ракет.
Shenlong Suezmax, танкер с сырой нефтью из Саудовской Аравии, пришвартованный в порту Мумбаи после транзита через Ормузский пролив на фоне обострения напряженности на Ближнем Востоке. (Раджу Шинде/HT Photo)
Нефтяной танкер Shenlong Suezmax под флагом Либерии пришвартовался у причала Джавахар Двип в Мумбаи в среду, 11 марта. Он полагался на ручную навигацию и полное цифровое отключение, несмотря на конфликт, вызванный нападением США и Израиля на Иран 28 февраля.
Следовать: Постоянные обновления о войне США и Ирана
Вот как Шэньлун добрался до Индии
Судно является первым, кто успешно доставил груз сырой нефти в Индию через Ормузский пролив с момента начала конфликта 28 февраля, фактически превратив жизненно важный водный путь в зону боевых действий.
Танкер, перевозивший 1 35 335 тонн сырой нефти из Саудовской Аравии, прибыл на терминал на острове Батчер в среду в 18:06, сообщается в сообщениях.
Успешный транзит происходит в то время, когда поставки энергоносителей затруднены, поскольку война распространяется и на арабский мир, нанося ущерб поставкам из самого богатого нефтью региона мира. Индия видит паника из-за поставок сжиженного нефтяного газа в частности.
Навигация по цифровой пустоте
Путешествие началось на терминале Рас-Танура в Саудовской Аравии.
Судно отплыло 3 марта, когда региональная напряженность достигла критической точки.
Когда корабль приблизился к Ормузскому проливу — узкому проходу шириной 33 км, через который проходит почти пятая часть мировой нефти, — экипаж столкнулся с полной остановкой электронных навигационных средств.
Человек, знакомый с делом рассказал ХТ что сигналы корабельной системы автоматической идентификации (АИС) и транспондеров не были обнаружены на протяжении значительной части рейса – тактика, часто используемая судами, чтобы избежать обнаружения во враждебных водах.
Данные морского слежения показали, что судно находилось в Ормузском проливе 8 марта, прежде чем оно временно отключилось от систем слежения. Он снова появился в системах отслеживания 9 марта.
Транспондер представляет собой обязательную морскую УКВ-радиосистему, которая автоматически передает данные о местоположении, скорости и курсе судна близлежащим судам и береговым станциям для предотвращения столкновений и улучшения навигации.
Однако «темный» транзит был не просто выбором. Источники из индийского министерства портов, судоходства и водных путей сообщили HT, что «Шенлонг» постоянно подвергался подмене и помехам GPS — форме электронной войны, которая делает современную спутниковую навигацию бесполезной; или, что еще хуже, вводит в заблуждение.
«Мореходство и чистое мужество»
Из-за потери сигналов GPS экипаж был вынужден полагаться на традиционные морские навыки.
Капитан корабля Сукшант Сингх Сандху описал путешествие как наполненное «множеством неопределенностей».
“Корабль много раз терял сигналы GPS по пути”, – сказал капитан Сандху, житель Мохали. Второй офицер Абхиджит Алок сообщил HT в четверг, что команда мостика вернулась к «второстепенным вариантам». «Капитан Сандху — опытный офицер и знает, как ориентироваться, когда нет сигналов GPS; мы плыли так, как это делалось в эпоху, когда не было сигналов», — сказал Алок.
Экипаж из 29 человек состоял из граждан Индии, Пакистана и Филиппин.
Третий офицер Осман Аршад, гражданин Пакистана из Карачи, отметил, что Сандху оставался стойким. «Капитан заверил нас, что в случае возникновения чрезвычайной ситуации мы будем предупреждены», – сказал он. Контракт Аршада истекает в следующем месяце, и он планирует взять четырехмесячный отпуск, чтобы «отработать стресс».
«Мы видели истребители, пролетающие над Саудовской Аравией, но прямого военного конфликта против нас не было», – отметил Аршад.
Ответная нога остается
Танкер теперь должен отправиться в порт Фуджейра в ОАЭ в пятницу вечером после того, как его груз будет перевезен на нефтеперерабатывающие заводы в Махуле, восточный Мумбаи.
Фуджейра, хотя и расположена за пределами Ормузского пролива, не избежала конфликта. 9 марта обломки дрона, перехваченные силами обороны ОАЭ, стали причиной пожара в порту, а на прошлой неделе падающие обломки поразили нефтехранилище.
Между тем, 14 марта в Мумбаи ожидается прибытие еще одного судна — Smyrni.
Статус интересов Индии на море
Хотя «Шэнлун» благополучно пришвартовался, конфликт продолжает расширяться. Во время пресс-брифинга в четверг Раджеш Кумар Синха, специальный секретарь министерства судоходства, подтвердил, что трое индийских моряков погибли и один пропал без вести в результате нападений на суда под иностранным флагом в регионе.
Одна жертва произошла на судне Safesea Vishnu под флагом Маршалловых островов недалеко от Ирака, а еще одна была зафиксирована на судне Mayuree Naree под тайским флагом, которое было сбито недалеко от порта Басры 11 марта. Министерство иностранных дел выразило глубокую обеспокоенность, заявив, что коммерческое судоходство подвергается несправедливому нападению.
В настоящее время в регионе Персидского залива остаются 28 судов под индийским флагом, на борту которых находятся 778 индийских моряков.
Правительство определило 22 приоритетных корабля, в том числе 13 судов под индийским флагом, для потенциального военно-морского сопровождения в случае дальнейшего ухудшения ситуации с безопасностью.
Ормузский пролив стал центром конфликта. После ударов 28 февраля Иран фактически взял под свой контроль проход.
Хотя в некоторых сообщениях говорилось, что дипломатические переговоры между министром иностранных дел Индии С. Джайшанкаром и его иранским коллегой Аббасом Арагчи обеспечили безопасный проход для индийских кораблей, официальный представитель министерства Рандхир Джайсвал назвал такие сообщения «преждевременными» во время еженедельный брифинг 12 марта.
Танкер с иракской нефтью под индийским флагом в настоящее время также находится на пути в Парадип в Одише, поскольку правительство продолжает контролировать 28 застрявших судов через круглосуточную диспетчерскую.
Ожидается: 22 корабля за 72 часа.
Администрация порта Диндаял, ВерноГуджарат теперь готов принять 22 судна в ближайшие три дня. В пятницу в посте X говорилось: «В ближайшие 72 часа мы обработаем 22 судна».
«Системы работают эффективно, чтобы адаптироваться к реконфигурированным рейсам и предоставлять услуги в соответствии с наилучшими возможными стандартами», — говорится в сообщении.
Судно под флагом Таиланда Маюри Нари, который подвергся нападению в Ормузском проливе 11 марта, входит в число кораблей, ожидаемых в порту Кандла. Некоторые из ожидаемых судов, вероятно, будут доставлять сырую нефть в Индию.
2026-03-13 12:13:00
1773411157
#Темнело #страх #таился #Новости #Индии
Продолжение темы
