Тест BMW 3 серии E21 – почему это не обязательно должен быть 323i

Показанный здесь BMW 3-й серии E21, 320/6 в зеленом цвете Резеда, находится практически в новом состоянии и за почти 45 лет преодолел всего 34 000 километров на своих красивых колесах BBS. Что такое должно стоить? За такой автомобиль €17 500 — это минимальная сумма, которую придется заплатить. В общем, 320/6 с его замечательной карбюраторной рядной шестеркой вполне доступен, у любителей Е21 он известен как настоящий инсайдерская подсказка. Или, скорее, так и есть, потому что хорошие экземпляры все еще можно найти, но они постепенно становятся такими же редкими, как четырехлистный клевер. 320/6 особенно интересен тем, что он занимает несколько более скромную позицию, чем 323iчто в два раза дороже.

С 1977 года вы также могли получить BMW 3 серии с шестицилиндровым двигателем. До этого у вас были 320 (109 л.с.) или 320i (125 л.с.) с четырьмя цилиндрами в качестве топовых версий, обе уступили место 320/6 и 323i соответственно.

Совершенно новый 6-рядный для 3-й серии 1977 г.

Хотя обе версии имеют тогдашний новый шестирядный двигатель M60 (позже переименованный в M20), двигатель 320/6 оснащен двойным карбюратором Solex, а 323i и Bosch имеют K-Jetronic для впрыска. заботы. При соотношении диаметра цилиндра к ходу 80 x 76,8 инжекторный вариант также имеет более длинный ход поршня, а у модели 320/6 это соотношение составляет 80 x 66 миллиметров. И при мощности 143 л.с. 323i по-прежнему обеспечивает на 21 л.с. больше коленчатого вала с семью подшипниками, который приводится в движение зубчатым ремнем. Звук, исходящий из двух выхлопных труб 323i, также немного более грубый и раскованный, чем у 320/6, которому приходится обходиться одной трубой. 323i больше подходит для игроков в регби, чем для игроков в поло.

Е21 первая только с четырьмя цилиндрами

Когда дорогой E21 был представлен миру в 1975 году, он выглядел для своих конкурентов как Челюсти в аквариуме с невинными золотыми рыбками. До 1977 года были доступны только четырехцилиндровые версии 316, 318, 320 и 320i с цепным приводом распределительного вала с пятью подшипниками. Тем не менее компактному BMW не хватает мощности: 125-сильная топовая модель 320i заставляет краснеть таких конкурентов, как Ford Taunus и Opel Ascona. Главный соперник Mercedes также мало что может предложить против него в то время. В этот момент пухлый стоит “Инсульт восьмой” до сих пор в автосалоне у марки со звездой новый W123 не появляется до 1976 года. А на более сопоставимом по габаритам Baby-Benz, из 190нам даже приходится ждать до 1982 года.

Колеса BBS размером 6J x 13 дюймов когда-то были доступны в качестве аксессуара у дилера BMW. С завода можно было заказать колеса размером 5,5 J x 13 дюймов, которые напоминали эти колеса-соты как две капли воды.

BMW 3-й серии E21 имеет современное для того времени шасси

BMW E21 также наносит своим конкурентам сокрушительный удар своей технологией шасси. Современная передняя ось McPherson в сочетании с задней осью на продольных рычагах является новинкой в ​​сегменте, где жесткая задняя ось все еще очень распространена. Кроме того, техники BMW нашли именно то, что нужно. Вы можете ездить красиво и спортивно на E21, но пассажиры не должны платить за эту динамику паршивым комфортом подвески. Вы чувствуете, что E21 посылает немного меньше напрямую, чем его предшественник 02 или его преемник, E30. Впрочем, это соответствует дружелюбному характеру этого автомобиля. Даже на холостом ходу шестицилиндровый звучит как Фрэнк Синатра после нескольких Camel — без фильтра, конечно.

Куплен новым немецкой дамой 52 лет.

Мы не знаем, какую музыку играла немецкая первая владелица Blaupunkt «Франкфурт» 1925 года, но ясно, что она бережно обращалась со своей 3-й серией. В октябре 1978 года она забрала свое новое приобретение у дилера BMW. Все буклеты в наличии, в том числе и буклет по техобслуживанию с несколькими штампами. В конце концов, этот E21 не нуждался во многих сервисах, учитывая его девственный пробег. Дама, родившаяся в 1925 году, выбрала опциональную трехступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором вместо стандартной четырехступенчатой ​​механической коробки передач. Хотя автоматическая коробка передач обеспечивает высокий уровень комфорта и быстро переключается на третью передачу в попытке немного снизить расход топлива, ее спортивность довольно ограничена, учитывая скудные 160 Нм крутящего момента.

Если вы ищете спортивный автомобиль, лучше выберите механическую коробку передач.

Поэтому, если вы ищете спортивный автомобиль, мы настоятельно рекомендуем выбирать механическую коробку передач. С самого начала 320/6 был доступен за дополнительную плату с пятиступенчатой ​​спортивной коробкой передач, с осени 1979 года в список опций также была включена альтернативная пятиступенчатая коробка передач с высшей передачей, служащей повышающей передачей. Как и четырехступенчатая коробка передач, они обеспечивают типичное для BMW ощущение переключения передач с точным ходом переключения и прямой обратной связью прямо на ладони. Тем временем мы скользим по шоссе со скоростью 100 км/ч, двигатель делает около 3000 оборотов в минуту. С точки зрения вождения старый E21 безошибочно напоминает BMW. (опция) гидроусилитель руля мгновенно реагирует на малейшее движение руля, поэтому при прохождении поворотов он полностью чувствует себя в своей стихии. Ехать прямо на этой машине на самом деле стыдно. О том, что специалисты по шасси проделали большую работу, свидетельствует тот факт, что даже грубые неровности лишь в ограниченной степени передаются пассажирам.

Первая BMW 3 серии была доступна только в двухдверном исполнении.

Радио выключено, шесть рядов полны

Магнитолу мы давно отключили, музыкальное сопровождение обеспечивает рядная шестерка под капотом. На низких оборотах он лишь немного хрюкает, а на полном газу шестицилиндровый, наоборот, звучит как соло саксофона в джазовой песне. Поэтому нет необходимости обсуждать впечатления от вождения BMW 320/6: подчеркнуто комфортный, но все же типичный BMW. Что касается цен, то энтузиасты тоже едины: дешевле точно не станет.

До 1980 модельного года наружное зеркало располагалось «свободно» на двери, после фейслифтинга эти изящные копии уступили место пластиковым зеркалам, включенным в оконную секцию. Более поздние модели 02 также имеют такие же наружные зеркала заднего вида.

Эта история была ранее опубликована в AutoWeek Classics 12 2013.