Недавно в докладе «Глобальные экономические перспективы», опубликованном Всемирным банком, прогнозируется, что экономика Центральной Азии, как ожидается, вырастет на 3,9% в 2023 году. Страны Центральной Азии продолжают внедрять ряд политик и мер по стимулированию экономики, активно культивировать новые точки экономического роста и стремиться уменьшить неблагоприятное воздействие внешних факторов.Общая динамика экономического восстановления в регионе относительно очевидна.
Новые события на Шелковом пути
Центральная Азия была перекрестком древнего Шелкового пути и теперь вновь подтверждает свою роль важного транзитного региона для мировой торговли. Экономические и торговые данные пяти стран Центральной Азии свидетельствуют о значительном улучшении их торгового статуса.
По данным зарубежных СМИ, за первые 10 месяцев 2023 года объем грузовых перевозок Казахстана достиг 22,5 млн тонн, увеличившись к уровню прошлого года на 19%. Ожидается, что к 2029 году объем транзитных перевозок Казахстана увеличится до 35 млн тонн, а объем железнодорожных грузоперевозок увеличится на 3%, а общий объем достигнет 246 млн тонн.
Данные, опубликованные Национальным статистическим комитетом Кыргызстана, показывают, что за первые три квартала 2023 года общий объем внешней торговли страны увеличился на 27% в годовом исчислении, достигнув 9,407 миллиарда долларов США.
Анализ Евразийского банка развития показывает, что за первые три квартала 2023 года ВВП Таджикистана вырос на 8,3% в годовом исчислении, при этом важный вклад внесла торговля.
Туркменистан является крупнейшим экспортером энергоносителей в Центральной Азии. Согласно официальным данным, обнародованным Туркменистаном, за первые три квартала 2023 года добыча природного газа в стране выросла на 9,4% в годовом исчислении, а экспорт увеличился на 14,3% в годовом исчислении.
По данным сайта Агентства Узбекистана по статистике, с января по октябрь 2023 года объем внешней торговли Узбекистана составил около 51 млрд долларов США, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 25,2%, рост составил 10,3 млрд долларов США.
Кроме того, по данным The Economist, страны и международные организации, в том числе Китай, США и Евросоюз, активно участвуют в строительстве Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТР) через Центральную Азию. TITR, также известный как «Средний коридор», представляет собой транспортный и торговый маршрут, соединяющий Азию и Европу. Страны Центральной Азии принимают многочисленные меры для ускорения строительства TITR. Соответствующие данные показывают, что за девять месяцев 2023 года объем грузоперевозок по ТМТР вырос на 88% по сравнению с прошлым годом, достигнув 2 млн тонн.
Новый логистический канал
Сюй Тао, исследователь, заместитель директора и директор отдела исследований Центральной Азии Евразийского института социального развития Центра исследований развития Госсовета, отметил в интервью этой газете, что Центральная Азия сыграла роль на перепутье мировая культура и транспорт с древних времен. «Пострадавшая от кризиса в Украине, Центральная Азия стала новым логистическим каналом для торговли Китай-Европа. Страны Центральной Азии активно развивают и совершенствуют вспомогательную инфраструктуру и устраняют торговые барьеры, связанные с таможенным оформлением, чтобы повысить конкурентоспособность региональных торговых маршрутов Центральной Азии». Сюй Тао сказал.
По данным Восточноазиатского форума, Центральная Азия востребована многими странами, поскольку она соединяет важные рынки Европы и Азии и обеспечивает более короткий и экономически эффективный маршрут для перевозки грузов, чем традиционные морские маршруты. Отчет Всемирного банка показывает, что благодаря строительству «Среднего коридора» Центральная Азия может значительно повысить эффективность поездок и утроить объем торговли к 2030 году. Чарльз Кунака, главный эксперт по транспорту Всемирного банка, заявил, что строительство «Среднего коридора» повысит устойчивость транспортных сетей во всем регионе, особенно связей между Европой, Центральной Азией и Восточной Азией.
Азиатский банк развития сообщил, что пять стран Центральной Азии увеличили выгоды от участия в международной торговле и создали новые торговые возможности посредством преференциальной политики либерализации торговли, регионального интеграционного сотрудничества в сфере транспорта и таможенного транзита, а также строительства инфраструктуры.
Премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов заявил, что проект второй железнодорожной линии Достык-Моинти планируется завершить к концу 2025 года и призван способствовать развитию транзитных перевозок между Китаем и Европой. Ожидается, что за 20 лет по ней будет перевезено 88 пассажиров. Эффект в размере 100 миллионов долларов США также будет значительно способствовать экономическому развитию вдоль маршрута.
Новые возможности в будущем
Улучшение торгового статуса Центральной Азии открывает новые возможности для региональной безопасности и межгосударственного сотрудничества в Центральной Азии.
Сюй Тао считает, что торговый статус Центральной Азии неуклонно улучшается и тенденция развития хорошая. Будучи центром и коридором логистики и транспорта, Центральная Азия продолжает играть роль перекрестка, способствующего ее экономическому развитию. «Благодаря развитию логистики и транспорта Центральная Азия имеет больше возможностей для участия в международной торговле с высокой добавленной стоимостью», — сказал Сюй Тао.
Сюй Тао также подчеркнул, что долгосрочное развитие торговли в Центральной Азии требует координации и сотрудничества между пятью странами Центральной Азии. «Чтобы воспользоваться возможностями, предоставляемыми улучшением торгового статуса Центральной Азии, странам Центральной Азии необходимо создать институциональные платформы сотрудничества и механизмы координации, поддерживать отношения дружбы и сотрудничества, укреплять коммуникации и обмены между странами региона, а также повышать общий уровень торговли услугами. — сказал Сюй Тао.