Угроза торговле между ЕС и Китаем? – L’Экспресс

До сих пор относительно избавили последствия Война в УкраинеВ Китай начинает чувствовать последствия конфликта. Вторник 9 сентября Варшава объявил о закрытии своей границы Беларусьв ответ на Русский беларузианский общий военный маневр Запланировано с 12 по 16 сентября. Это общее закрытие прервало любое железнодорожное движение и дорожное движение, что напрямую влияет на важную часть земного китайского груза, предназначенного для Европейского союза (ЕС). Большой железнодорожный узел Małaszewicze, к востоку от Польши, особенно обеспокоен.

Этот коридор представляет 90 % железнодорожных грузов между Китаем и ЕС, стоимостью 25 миллиардов евро в год. «На этой дороге объем фрахта увеличился на 10,6 % в 2024 году, в то время как стоимость товара подскочила почти на 85 % до 25,07 млрд евро», – объясняет наших коллег как ПолитикПолем Этот стратегический отрывок стал опорой для гигантов электронной коммерции, таких как Таму и Шейн, при этом обслуживая интересы польских компаний. Это преимущество? Товары, которые проводят эту железную дорогу, отслеживают около двух недель, чтобы добраться до Европы из Китая, против более чем месяц на море, отчет Les EchosПолем

Обратите внимание, что общественный груз пусго гарантировал, что он может поглотить короткие задержки, предупреждая, что длительное закрытие потребует торговли на юге через Казахстан, Каспийское море и Черное мореПеред сплочением Южной Европы или Тюркие. Перспектива еще более неловко, поскольку польское решение составляет всего лишь неделю после того, как очень символический запуск первого варшавского поезда, который должен посвятить Польшу как шкуру и урод в Европе.

«Трафик будет восстановлен, как только граница будет полностью безопасна»

Но этот импульс был внезапно остановлен. Потому что, если российские биларусские военные учения закончились, Варшава поддерживает свою тесную границу во имя национальной безопасности. «Трафик будет восстановлен после того, как граница будет полностью безопасна», – сказал Павел Вронски, представитель Польского министерства иностранных дел, настаивая на том, что эта мера не предназначена для того, чтобы нанести удар по деловым партнерам.

«Китайская партия получила всю информацию по этому вопросу», – представитель министерства иностранных дел Польши в понедельник 15 сентября, 15 сентября, после встречи китайских и польских, Ван Йи и Радослав Сикорски. «Это не решение ударить кого -либо среди партнеров, которые транспортируют товары», но «Маневры с очень агрессивным сценарием в настоящее время проводятся в Беларусе», – добавил представитель польского языка Павел Вронски.

“Флагманский проект”

Со своей стороны, Пекин уже вспомнил еще до встречи министров, что поезд «Экспресс» в Китае-Европе представлял собой «флагманский проект» своего сотрудничества с Польшей и ЕС. Обратите внимание, что длительное закрытие особенно беспокоится о западных и не имеющих выхода к морю провинций Китая, очень зависящих от железнодорожных связей из -за отсутствия прямого доступа к морским портам. «Закрытие более важно для этих регионов, но ситуация не является критической», – сказал Конрад Поплавский, экономист Центра Восточных исследований Варсови, цитируемый ПолитикПолем

Но масштаб этого решения выходит далеко за пределы китайско-полистской рамки. Это также является частью более крупного стратегического соперничества, где другие участники находят свой счет. «Существуют Соединенные Штаты, которые, по моему мнению, по крайней мере временно радуются этому закрытию, потому что они подчеркивают давление на Китай с точки зрения российской торговли нефтью и газами», – анализирует Петр Краучик, бывший директор Польского внешнего разведывательного агентства, также цитируется ПолитикПолем

Еще неизвестно, что Пекин сделает на дипломатической сцене. До сих пор Китай был удовлетворен призывом к уважению к территориальной целостности и открытию мирных переговоров, даже не осуждая МоскваДаже укрепление его экономических и военных связей с Россией. Но столкнувшись с прямым экономическим воздействием польского закрытия на его европейские цепочки поставок, будет вынужден принять более настойчивую позицию в украинском конфликте?