Фото: АА
Нажмите, чтобы прочитать статью на турецком / курдском языках
Организация Health and Safety Labor Watch (ISIG) опубликовала отчет о гибели рабочих на заводе по переработке судов Aliağa в Измире, западная Турция, на фоне публичных дебатов об авианосце, который будет разобран на этом объекте.
Экологические группы выразили обеспокоенность тем, что демонтаж корабля бразильской армии «Сан-Паулу» приведет к выбросу тонн опасных веществ, в том числе асбеста.
В то время как Министерство окружающей среды преуменьшило критику, заявив, что на корабле содержится всего девять тонн асбеста. Однако выяснилось, что после демонтажа идентичного корабля «Клемансо», также построенного Францией, было обнаружено 760 тонн асбеста.
CLICK – Авианосец отправляется в Турцию для демонтажа из-за проблем с асбестом
Согласно отчету ISİG, по меньшей мере 97 рабочих, занимающихся разборкой судов в Алиаге, были убиты на работе в период с 2013 года, когда был принят Закон о гигиене труда и технике безопасности, по июнь 2022 года.
Согласно отчету, наиболее распространенными причинами смерти были раздавливание, взрыв, пожар и падение с высоты.
Двадцать восемь процентов смертей произошли при разборке судов, а 27 процентов – при «металлических» работах.
За последний год погибли семь рабочих-демонтажников.
«Каждый год во время работы в Турции погибает около 2000 рабочих. В Алиаге работает около 1500 рабочих, занимающихся разборкой судов. Пропорционально уровень смертности в секторе разборки судов в Алиаге в 30 раз превышает официальный уровень смертности рабочих в Турции», сказал İSIG.
Кроме того, в национальной прессе не сообщается о трех из каждых 10 убийств рабочих.
Нестандартная работа
По данным ISIG, субподрядная и нестандартная занятость очень распространена в Алиаге. Все 11 строителей и 11 из 16 химиков, погибших в период с 2013 по 2011 год, были наемными работниками.
Две женщины и трое рабочих-беженцев были среди убитых, а случаев смерти работающих детей обнаружено не было. Только восемь из убитых рабочих были профсоюзными работниками.
Демонтаж Сан-Паулу
Компания SÖK Denizcilik в прошлом году получила контракт на 1,85 млн долларов на демонтаж судна, которое в настоящее время выведено из эксплуатации Бразилией.
Корабль содержит тонны опасных химических веществ, включая асбест, полиароматические углеводороды (ПАУ), полихлорированные бифенилы (ПХБ), диоксины и фураны, а также различные тяжелые металлы (ртуть, свинец, кадмий, мышьяк, хром, никель, марганец, цинк, железо и др.), органические соединения олова и изоцианаты.
Министерство окружающей среды, урбанизации и изменения климата разрешило демонтаж.
Сегодня использование асбеста ограничено или запрещено во многих странах. Он запрещен в Турции с 2010 года.
Несмотря на запреты, 125 миллионов человек ежегодно подвергаются воздействию асбеста на своих рабочих местах, и около 100 000 рабочих умирают из-за воздействия асбеста.
Демонтаж корабля в ИзмиреПосле крушения корабля 22 марта 2013 года нефтешлам вылился в море, и пляж Чандарлы района Дикили был покрыт нефтешламом. Через два года после этой аварии на танкере Kuito с суточной мощностью переработки нефти 100 000 баррелей, который был доставлен в Алиагу на демонтаж, было исследовано в пять раз больше радиоактивности, чем было обнаружено предельные значения. Был подан иск об отмене демонтажа, но Административный суд Измира 3rf постановил отложить исполнение приговора через несколько месяцев после демонтажа корабля. Аналогичный процесс произошел с кораблем ЭТАН. В 2018 году выяснилось, что нефть была преднамеренно слита с корабля Harrier, а на побережье Фоча наблюдалось загрязнение нефтью. Такие вещества, как минеральные масла, тяжелые металлы, полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), полихлорированные бифенилы (ПХБ), асбест, оловоорганические соединения, диоксин, перечислены как загрязнители окружающей среды на заводах по демонтажу судов. Эти загрязняющие вещества попадают в воздух. Европейские страны и США вышли из сектора демонтажа судов с 1980-х годов. |
(ГА/ВК)
