Red Bull бросил Porsche на Формула 1 алтарь, разрушающий партнерство мечты, но по мере того, как спорт движется к правилам силовых агрегатов 2026 года; что дальше для Порше?
Red Bull и Porsche должны были установить 10-летнее партнерство F1. Автопроизводитель из Штутгарта подхватит программу создания новых двигателей австро-британской команды и купит 50% акций гоночной команды. Это должно было быть подтверждено на Гран-при Австрии в июле.
Но FIA отложила формулировку правил силовых агрегатов 2026 года, которые Porsche требовала до вступления, и вместо объявления Porsche в Австрию прибыла мощная делегация Honda, чтобы добиться расположения Red Bull.
Некоторое время спустя в Марокко появились юридические документы, в которых была указана дата свадьбы 4 августа, как часть досрочного одобрения конкурса; но и этот день пришел и ушел.
Философия Red Bull и Porsche никогда не встречалась
Босс команды Red Bull Кристиан Хорнер был обеспокоен тем, что поделился философией и ДНК своей команды по ходу переговоров. Это стало еще более запутанным, когда Audi, дочерний бренд Volkswagen Group, шокировал Гран-при Бельгии, подтвердив, что он будет поставщиком двигателей F1 с 2026 F1.
Audi, похоже, поторопилась и не сделала никаких заявлений о команде. Но он с гордостью подтвердил, что его силовые агрегаты F1 будут сделаны в Германии.
Далее компания признала, что ее новый домашний магазин F1 строится, и первые стендовые испытания не за горами. Сейчас это действительно спорный момент.
Силовые агрегаты Porsche Red Bull будут производиться в Англии. Где действительно, другой будущий конкурент Audi, Mercedes-Benz, также производит свои силовые агрегаты F1.
Немецкий национализм жесток
Сейчас немецкий национализм свирепствует. И это еще более жестоко на региональном уровне. Ни для кого не секрет, что между штутгартскими брендами Porsche и Mercedes мало любви. Таким образом, Audi, тонко называя свои силовые агрегаты F1 «Сделано в Англии» «немецкими» и хвастаясь тем, что их четырехконтурные агрегаты на самом деле будут «Сделано в Германии», вполне может быть гораздо большим камнем преткновения во всей этой истории. это то, чем многие отдают должное…
Таким образом, в то время как Red Bull приступает к созданию своих собственных двигателей, которые могут или не могут быть построены армией переманенных инженеров и экспертов F1 в Англии со значками Honda, Hyundai или даже Aston Martin на их крышках толкателей, следующий шаг Porsche в области двигателей остается остается загадкой, как и то, как он справится с выбором команды Формулы-1. Однако Porsche признает, что для того, чтобы Формула-1 работала, она должна принять существующую экипировку.
У Porsche нет блестящих результатов в Формуле-1, если не считать поставки двигателей марки TAG для McLaren в 1980-х и победы в Гран-при с Дэном Герни во Франции в 1961 году. О другом, самом недавнем увлечении даже не стоит упоминать.
Но Порше все еще хочет практическую роль. На самом деле, даже больше, чем хотел Red Bull. Таким образом, мечта о партнерстве с Red Bull Porsche так и осталась. Просто давно потерянная мечта.
Porsche в Ф1 без Red Bull
Итак, каковы планы Porsche на F1? Автопроизводитель сказал: «За последние несколько месяцев Dr. Ing. hc F. Porsche AG и Red Bull GmbH провели переговоры о возможности участия Porsche в Формуле-1.
«Две компании теперь совместно пришли к выводу, что эти переговоры больше не будут продолжаться. Предпосылка всегда заключалась в том, что партнерство будет основано на равных условиях, что будет включать не только партнерство с двигателем, но и команду. Этого нельзя было достичь».
Тем не менее, Porsche ясно заявляет, что ее планы на Формулу-1 ни в коем случае не омрачены неудачными переговорами с Red Bull. Porsche заявил: «С окончательными изменениями правил гоночная серия, тем не менее, остается привлекательной средой для Porsche, за которой мы будем продолжать следить».
Интересным моментом является то, что Porsche в ближайшее время планирует провести листинг на фондовой бирже, чтобы сделать бренд публичным. Успех F1 на одном из крупнейших шоу в мире может только пойти на пользу. Единственным камнем преткновения, по-видимому, является требование F1 о том, чтобы любой новый производитель силовых агрегатов зарегистрировал свое намерение до 15 октября 2022 года, что дает Штутгарту ровно месяц на это.
Это еще один спорный вопрос, так как F1 наверняка продлит свои сроки, чтобы приспособиться к Porsche, если это будет необходимо.
Фиаско Red Bull доказывает, что ничего нельзя принимать как должное
Однако считается, что дочерний бренд Audi уже провел комплексную проверку команд F1 McLaren, Williams, Aston Martin и Sauber с целью приобретения одной из них. Так что эта информация наверняка находится под рукой у Porsche. Ожидается, что Audi приобретет долю в швейцарской команде Sauber.
Alfa Romeo уже подтвердила, что с 2024 года больше не будет брендом Sauber, но, как показала сага Porsche/Red Bull, это нельзя принимать как данность. Тем не менее, сделка с Audi Sauber F1, похоже, не за горами.
Из остальных команд, одна из самых известных в Формуле-1, Williams должна быть чем-то привлекательна для Porsche. Им управляет чрезвычайно успешный многократный чемпион Volkswagen Motorsport, бывший руководитель команды World Rally Team Йост Капито. Технический директор Франсуа-Ксавье Демезон и спортивный директор Свен Смитс также являются бывшими сотрудниками VW. Но инвестиционная группа Dorilton недавно приобрела Williams, так что ее приобретение обойдется недешево.
Aston Martin — еще одна интересная достопримечательность. Партнерство с Формулой-1 могло бы также перехватить у британской фирмы поставки двигателей для дорожных автомобилей Mercedes и заменить их мощностью Porsche.
А еще есть McLaren, который однажды выиграл чемпионат мира с двигателями Porsche под маркой TAG. Конечно, в свете фиаско Red Bull ничто не может быть проигнорировано как правдоподобное. Так что Haas был бы интересной репликой, особенно если учесть, что он ценен для американских корней F1.
А как насчет Андретти или Пенске в качестве замены Red Bull?
Говоря об Америке, никогда не следует сбрасывать со счетов точку зрения Андретти. Майкл Андретти одержим желанием войти в Формулу-1, несмотря на значительное давление со стороны 11-й команды, что снижает текущую долю прибыли и призовых денег Формулы-1 в десять раз. Андретти, конечно же, уже участвовал в гонке Porsche в Формуле E, и он делает все возможное, чтобы пилот команды IndyCar Колтон Херта получил место в Формуле-1 в 2023 году, несмотря ни на что. Таким образом, соглашение уже существует, и такой шаг буквально убьет. два входа в Ф1 нужны зайцы одним выстрелом.
Есть еще одна интригующая возможность команды Porsche F1 из США. Это Пенске. Корни Роджера Пенске, давнего партнера Porsche, уходят в прошлое на 50 лет к его невероятному чемпионату Can Am 917-30 с Марком Донохью за рулем.
У Пенске также есть незаконченные дела в Формуле-1 после трагического романа в 70-х, когда Донохью погиб. Penske также только что начал еще одну ассоциацию спортивных автомобилей с Porsche в рамках своего проекта LMDh, который начнется в Дайтоне в январе, и известно, что Роджер хочет попасть в F1…
Что бы ни случилось, судьба Porsche в Формуле-1 скоро должна стать очевидной, даже если крайний срок регистрации придется еще немного сдвинуть, чтобы справиться с этой дилеммой. В любом случае, похоже, что Porsche определенно намеревается попасть в стартовую решетку Формулы-1 2026 года.
Как Porsche достигает этого, еще предстоит увидеть…
