Что знать, как заземленные рейсы Air Canada, а сопровождающие забастоты

Когда бортпроводники Air Canada начали свою забастовку в субботу, авиакомпания заявила, что «приостановила все операции», в то время как трудовой спор разворачивается.

Сотрудники дали 72-часовое уведомление о забастовке в начале этой недели, после того, как переговоры по контракту достигли тупика.

Их профсоюз сказал, что компания не рассматривает ключевые вопросы, такие как заработная плата и неоплачиваемая работа, и забастовка вступила в силу вскоре после полуночи в субботу.

Вскоре после этого перевозчик начал откладывать и отменить некоторые рейсы. В пятницу он ожидал отказаться от 500 рейсов, затронув 100 000 пассажиров.

С действительной забастовкой авиакомпания объявила, что остановит рейсы на службе Air Canada и Air Canada Rouge.

Теперь путешественники пытаются карабкаться, когда крупнейшая авиакомпания Канады закрывается в разгар летнего сезона, и правительство умоляет обе стороны прийти к соглашению. Вот что знать.

Авиакомпания, которая работает в 64 странах и имеет парк из 259 самолетов, предупредила, что «полное прекращение полета» начнется в субботу, если проблемы труда не будут решены. Полеты Air Canada Express, на которых не будут затронуты около 20% ежедневных клиентов Air Canada.

Тем не менее, остановка может повлиять на 130 000 ежедневных клиентов, в том числе 25 000 канадцев.

Получив уведомление о забастовке, Air Canada выпустила собственное 72-часовое уведомление о локации и начала сбивать операции, откладывая и отменив рейсы в течение этих трех дней.

Главный операционный директор Марк Наср объяснил, что система авиакомпании была сложной, а не «мы можем начать или остановиться на нажатии кнопки».

Канадский союз государственных служащих (CUPE), представляющий 10 000 служителей Air Canada, утверждал, что он добросовестно договорился с авиакомпанией более восьми месяцев.

Авиакомпания заявила, что недавно предложила стюардессам увеличение общей компенсации на 38% в течение четырех лет, а в первый год повышение на 25%.

Но профсоюз заявил, что предложение было «ниже инфляции, ниже рыночной стоимости, ниже минимальной заработной платы», и оставит стюардессы невыплаченными в течение нескольких часов работы, включая ожидание в аэропортах перед рейсами или направление процесса посадки.

Они сказали, что заработная плата не отставала от инфляции, так что предполагаемое увеличение заработной платы Air Canada было «в действии, сокращением заработной платы».

Почти все служители – 99,7% – проголосовали за забастовку в начале этого месяца. Тем временем компания попросила правительство вмешаться.

Представители правительства уже способствовали некоторым переговорам, но перевозчик пошел дальше и попросил министра рабочих мест Канады Патти Хаджду направить этот вопрос для обязательного арбитража.

Ранее на этой неделе Air Canada предложила сделать третью сторону, чтобы разработать соглашение через так называемое «обязательное арбитраж», но профсоюз отклонил это.

Затем он попросил правительство заставить стороны принять обязательный арбитраж, указывая на недавние правительственные вмешательства на железнодорожных, портах и других переговорах.

В обязательном арбитраже независимая третья сторона устанавливает условия договора в соглашение, которое является юридически подлежащим исполнению.

В пятницу профсоюз заявил в своем заявлении, что он просил, чтобы Хаджду не вмешивался и вместо этого позволил «сторонам достичь решения посредством свободных и справедливых переговоров без чрезмерного вмешательства».

Для стюардессы единственный ответ – обе стороны вернуться к столу.

Если Hajdu Side с компанией, она попросит Канаду по промышленным отношениям навязать обязательный арбитраж для защиты экономики, согласно Reuters, в котором сообщалось, что Совет обычно соглашается с такими запросами, но после того, как он изучал их в течение нескольких дней.

Также существует давление со стороны других частей Канады. Торговый совет по региону Торонто призвал к вмешательству правительства, в то время как провинция Ньюфаундленд и Лабрадор опубликовал заявление, описывающее влияние забастовки как «катастрофического» для индустрии туризма в течение летнего сезона.

Это неясно.

Когда пилоты Air Canada нанесли удар в сентябре 1998 года в течение 13 дней, все ежедневные рейсы перевозчика были основаны на пассажирах и стоили авиакомпании в 133 млн. Долл. США (96 млн. Долл. США; 71 млн. Фунтов стерлингов) до того, как была достигнута согласованная сделка.

В последние годы федеральное правительство вмешалось во время трудовых споров со стороны работников Air Canada, блокируя забастовки и устанавливающие соглашения.

Союз заявил, что внедрение арбитража остановит первую забастовку бортпроводников -перевозчика с 1985 года.

Air Canada заявила, что уведомит пассажиров, если произойдет изменение в запланированное время отправления рейса.

По состоянию на субботу Air Canada «настоятельно советула» пассажирам не ходить в аэропорт, если у них не было билетов на других авиакомпании.

По словам авиакомпании, клиенты, чьи рейсы отменены, будут уведомлены и получат полный возврат средств. Компания также договорилась с другими канадскими и иностранными перевозчиками, чтобы предоставить клиентам альтернативные варианты путешествий.

Если это путешествие туда и обратно, возвращающиеся рейсы не автоматически отменяются в случае, если пассажиры достигли пункта назначения.

Эти заказы могут быть отменены без сборов.