Экипаж военного корабля США «Форд» борется с проблемами канализации на борту нового авианосца ВМФ: –

ХУАНА САММЕРС, ВЕДУЩАЯ:

Военный корабль США «Джеральд Р. Форд» находился в командировке семь месяцев. Это часть наращивания сил администрацией Трампа в Карибском бассейне, но на борту авианосца есть проблема, и она становится все хуже. Стив Уолш из WHRO в Норфолке здесь, чтобы объяснить. Привет.

СТИВ УОЛШ, АВТОР: Привет, Хуана.

САММЕРС: Итак, Стив, в чем проблема?

УОЛШ: Ну, одним словом, туалеты. Еще в июле со мной связалась мать моряка на борту военного корабля США «Форд». Она была обеспокоена санитарными условиями на авианосце, который только что вышел из порта приписки в Норфолке в июне. Несколько туалетов вышли из строя, и она хотела знать, почему. – получила документы, включающие серию электронных писем, в которых подробно описываются усилия корабля по устранению поломок.

САММЕРС: Я имею в виду, что это разумный вопрос, и он кажется серьезной проблемой, особенно учитывая, что «Форд» является частью этого наращивания военной мощи, как мы уже упоминали, поскольку администрация оказывает давление на Венесуэлу.

УОЛШ: Верно. Так что это только делает это еще более актуальным. Грубо говоря, 4600 морякам трудно проводить недели и месяцы на корабле без полностью функционирующих туалетов. USS Ford — новейший авианосец США. Он стоит 13 миллиардов долларов и включает в себя ряд новых систем, которые еще не были полностью протестированы на военных кораблях ВМФ. Вакуумная система канализации была частично заимствована у индустрии круизных лайнеров. Он использует меньше воды. Но круизные лайнеры сильно отличаются от военных кораблей, и экипаж с трудом справляется с ремонтом.

САММЕРС: Итак, та мать, о которой вы слышали, ничего не воображала. Серьезно, насколько это плохо?

УОЛШ: Это очень плохо. Согласно электронному письму инженерного отдела, отправленному в марте, моряки работали по 19 часов в день, чтобы найти и устранить утечки. В электронном письме упоминается 205 звонков менее чем за четыре дня. Туалеты, которые на флоте называют «головами», в некоторых частях корабля могут выходить из строя часами. Когда в июне перевозчик наконец покинул Норфолк, проблема, похоже, усугубилась. В июле и августе между руководством и инженерным отделом происходят все более жаркие дискуссии. Поскольку это вакуумная система, проблема с одной насадкой может привести к потере всасывания во всех туалетах в этой части корабля, что затруднит обслуживающему персоналу локализацию проблемы. Бригады находят все: от футболок до четырехфутового куска веревки, забивающего систему. Но наиболее распространенной проблемой является отсоединение задней части унитаза.

САММЕРС: Хорошо. И вы сказали, что ВМФ знает об этой проблеме уже много лет. Итак, я имею в виду, возможно, очевидный вопрос, но почему они это не исправят?

УОЛШ: Верно. Таким образом, стоимость является важным фактором. Военно-морской флот знал об этой проблеме еще до того, как авианосец был построен. В отчете Главного контрольного управления за 2020 год говорится, что у ВМФ есть временное решение для очистки труб промывкой кислотой, каждое использование которого обходится в 400 000 долларов. Документы, которые мы получили, показывают, что Форд делал это как минимум 10 раз с 2023 года. Однако это невозможно сделать, пока корабль находится в эксплуатации, поэтому команда тщательно промывала помещения кальцием и отделения отстоя – и происходит скопление осадка.

Таким образом, не вдаваясь в подробности, ВМС заявили в своем заявлении, что у авианосца наблюдается уменьшение количества проблем по мере продолжения развертывания Ford. Ожидается, что долгосрочное решение будет дорогостоящим и потребует многих лет. И, Хуана, эксперты говорят -, что это одна из многих поучительных историй для ВМФ, поскольку администрация рассматривает возможность проектирования нового линкора с лазерами, рельсотронами и другими непроверенными технологиями.

САММЕРС: Стив Уолш из WHRO, спасибо.

УОЛШ: Спасибо, Хуана.

© 2026 НПР. Все права защищены. Посетите наш сайт Условия эксплуатации и разрешения страницы в www.-.org для получения дополнительной информации.

Точность и доступность расшифровок – могут различаться. Текст стенограммы может быть изменен для исправления ошибок или соответствия обновлений аудио. Аудио на -.org можно редактировать после его первоначальной трансляции или публикации. Авторитетной записью программ – является аудиозапись.